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終于等到了！就在今天（3月19日），上汽榮威官方放出了一組全新i6的內飾官圖。如果說前幾天咱們還在討論這車換上了“小D7”的外觀夠不夠帥，那今天這套內飾細節(jié)一曝光，這臺車的底牌算是徹底亮明白了。

作為榮威品牌20周年的首款戰(zhàn)略車型，這臺全新i6這次明顯是帶著誠意來的。廢話不多說，咱們結合這幾天官方陸續(xù)放出的消息，從里到外好好盤一盤這臺即將在4月上市的緊湊級家轎。

先來回顧一下已經曝光的外觀和尺寸。

前臉這塊，全新i6基本就是把榮威D7那套設計語言拿過來了。大尺寸的直瀑式格柵看著確實挺莊重的，加上一條貫穿車頭的星環(huán)燈帶，晚上點亮后的辨識度不低。側面線條很豐富，一條硬朗的腰線從前燈直接拉到尾燈，配上密輻式的輪圈，精致感是有的。車尾也是時下流行的貫穿式尾燈，再加一個小鴨尾，整體看下來就是那種既想要點穩(wěn)重感，又不想丟掉年輕運動味道的設計。

尺寸方面，長寬高4767/1828/1498mm，軸距達到了2755mm。這數據在緊湊型轎車里算是偏大的了，尤其是軸距，比很多同級合資車都要長，這也就意味著后排的腿部空間會是它的一大賣點。

再看今天剛出的重頭戲：內飾。

根據上汽榮威官方今天發(fā)布的細節(jié)圖來看，這次全新i6在內飾上玩起了“軟包豪華”。官方給的數據是9.86m2的軟包面積，這在家轎圈里算是相當舍得的了。從車門飾板到中控臺，觸手可及的地方基本都覆蓋了帶縫線的軟質材料，門板上還加了點陣式的紋理，說實話，這確實能讓人坐進去的第一印象加分不少，告別了以前這個級別塑料感滿滿的印象。

當然，視覺C位肯定是那塊15.6英寸的懸浮式中控大屏。這不僅是大了，分辨率直接干到了2.5K，看著確實會很細膩。更重要的是，它終于把高通驍龍8155芯片塞進去了。之前大家總吐槽傳統燃油車車機卡，這次配上8155，雖然現在新車都卷到8295了，但對于一臺燃油家轎來說，8155絕對是夠用的，起碼導航、聽歌、切應用這些基礎操作，官方敢說“告別卡頓焦慮”，咱們可以期待一下實際體驗。此外，手機無線充電也安排上了，加上合理的“復式儲物空間”，日常用車的便利性和整潔度都有保障。

最后是核心動力部分。

這次全新i6在動力上沒去追求那些花里胡哨的渦輪增壓，而是選擇把自吸發(fā)動機做到極致。搭載的是上汽自研的1.5L全鋁發(fā)動機，別小看它是自吸，它用了和渦輪增壓發(fā)動機同源的缸內直噴技術，最大功率做到了95kW（約129馬力），峰值扭矩158N·m。匹配的是CVT變速箱，主打的就是一個平順和省油。官方給出的綜合油耗低至5.96L/100km，對于日常代步來說，這是實打實的省錢。

關于大家最關心的價格。

根據今天上汽榮威官方發(fā)布的消息，全新榮威i6的售價或將進入到主流燃油家轎7-8萬級的核心價格帶。這個定位非常關鍵，如果真能做到這個價位，配上2755mm的軸距、15.6英寸大屏、8155芯片以及這套省心的動力總成，性價比一下就凸顯出來了。

總的來說，這次全新榮威i6給我的感覺是思路很清晰：既然家用，就把空間、舒適度、智能體驗和省油做到位，然后在價格上給足誠意。在這個價位段，能同時給到2.5K大屏和8155芯片的合資車幾乎沒有，這或許會成為它在4月上市后突圍的關鍵。具體開起來怎么樣，等上市后試駕了再跟大伙分享。