來源：市場資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年3月全國乘用車市場零售銷量為164.8萬輛，其中傳統(tǒng)燃油車市場零售為80.0萬輛。根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，3月共有25款燃油車型銷量過萬，包括18款合資燃油車以及7款國產(chǎn)燃油車，其中只有軒逸在2萬輛以上。

3月，日產(chǎn)軒逸銷量28093輛，排名第一，這是2026年以來第一次重返燃油車榜首。新一代軒逸于2月24日正式上市，上市限時(shí)價(jià)9.49-10.99萬元。十五代軒逸采用全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依舊搭載1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的是，老款車型也將繼續(xù)銷售，這是軒逸首次三代同堂銷售，也是其重返榜首的主要原因。

朗逸在3月銷量為19939輛，朗逸是由朗逸、朗逸新銳、朗逸Pro三款車型組成，是大眾品牌在中國銷量最好的車型，其中朗逸Pro于2025年11月推出，提供兩種前臉可供選擇，整體風(fēng)格與帕薩特Pro相似，提供經(jīng)典版和星空版兩種外觀造型，可以看作是朗逸家族的頂配車型，三款車型各自堅(jiān)守不同的市場，進(jìn)一步穩(wěn)定大眾低端燃油車市場的份額。

除了朗逸外，包括速騰（第5）、帕薩特（第6）、探岳（第7）、途觀L（第10）均進(jìn)入前十，銷量分別為16891輛、16067輛、15897輛、14581輛，邁騰為13048輛。據(jù)了解，大眾將在2026年推出帕薩特ePro、途觀L ePro、探岳L PHEV、邁騰PHEV等多款插混車型，豐富消費(fèi)者的選擇空間。

相比于德系，日系進(jìn)入前十的車型較少，除了軒逸外，其它車型基本都來自豐田，包括凱美瑞、鋒蘭達(dá)、RAV4榮放，銷量分別為17069輛、15470輛、14662輛，卡羅拉銳放和亞洲龍分別為13555輛、10700輛，這兩款車型都在10名以外，CR-V是唯一一款超過萬輛的本田車型，為10433輛。

再來看看豪華品牌，只有奔馳GLC、奔馳E級(jí)兩款車型進(jìn)入前十，銷量分別為14550輛、14545輛，寶馬和奧迪均只有一款車型在萬輛以上，寶馬3系來到了20名，為11953輛，奧迪A6L排名24，為10591輛。不得不說，豪華品牌傳統(tǒng)燃油車越來越難賣了。

中國品牌方面，吉利是賣的最好的燃油車廠商，博越L是唯一進(jìn)入前三的國產(chǎn)燃油車，為17402輛，吉利星越L排名第16，銷量為11940輛，繽越為12218輛，星瑞為10980輛。除了吉利外，其它國產(chǎn)品牌表現(xiàn)也相對(duì)優(yōu)異，長安CS75PLUS銷量為13802輛，排名13，長安逸動(dòng)銷量為11212輛。據(jù)了解，第四代長安CS75PLUSHEV將于4月24日開幕的2026北京車展上完成公眾亮相并公布預(yù)售價(jià)。

從燃油車市場來看，大眾和豐田還是占據(jù)較大的市場地位的，而這背后是深厚的品牌積淀、強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、豐富的產(chǎn)品線以及精準(zhǔn)的市場策略共同作用的結(jié)果，但在2026年的今天，新能源汽車的崛起也已經(jīng)大幅影響合資品牌的市場，價(jià)格可以媲美合資品牌甚至更低，同時(shí)配置更低設(shè)計(jì)更年輕，使得消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度越來越高。在這種趨勢(shì)下，消費(fèi)者需求也在發(fā)生著深刻的變化。如今的消費(fèi)者不再僅僅滿足于車輛的基本代步功能，他們對(duì)車輛的智能化、個(gè)性化和舒適性提出了更高的要求。國產(chǎn)燃油車已告別黃金時(shí)代，進(jìn)入“油電共存、節(jié)能智能、出海細(xì)分”的新常態(tài)，不再是汽車行業(yè)主角，但憑借技術(shù)升級(jí)與精準(zhǔn)定位 ，在相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)仍是中國車市不可或缺的重要組成部分，并為車企的全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供現(xiàn)金流與技術(shù)緩沖。