IT之家 4 月 22 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 4 月 21 日，大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆在接受 Manager Magazin 采訪時(shí)透露，公司正計(jì)劃進(jìn)一步削減 100 萬(wàn)輛汽車的產(chǎn)能。

奧博穆表示，大眾汽車一邊持續(xù)加大產(chǎn)品投入，一邊已推進(jìn)多項(xiàng)調(diào)整措施�！霸诖嘶A(chǔ)上，大眾汽車正評(píng)估再減少 100 萬(wàn)輛產(chǎn)能，以更好適應(yīng)當(dāng)前全球市場(chǎng)環(huán)境�！睋�(jù)悉，大眾汽車整體目標(biāo)是將全球年產(chǎn)能從原本的 1200 萬(wàn)輛壓縮至 900 萬(wàn)輛。

奧博穆指出，和整個(gè)汽車行業(yè)一樣，大眾集團(tuán)正承受多重地緣政治壓力，而且這些壓力短期內(nèi)看不到結(jié)束跡象�！懊绹�(guó)的關(guān)稅、中國(guó)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力、萎縮的歐洲市場(chǎng)，以及現(xiàn)在中東的戰(zhàn)爭(zhēng)。誰(shuí)知道接下來(lái)還會(huì)發(fā)生什么？這些變化不會(huì)輕易過(guò)去。這就是新的常態(tài)。我們將面對(duì)這一切�！�

奧博穆坦言，外部挑戰(zhàn)疊加產(chǎn)能過(guò)剩，從長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)不可持續(xù)。在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)格局下，過(guò)去那樣的銷量規(guī)劃已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了。

奧博穆此前希望避免關(guān)閉工廠。為了壓縮歐洲和中國(guó)的產(chǎn)能，大眾集團(tuán)也沒(méi)有排除“把一家工廠賣給中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的可能。未來(lái)短短幾年里，大眾集團(tuán)必須把成本削減 20%。

這也不是大眾集團(tuán)第一次考慮縮減產(chǎn)能。2024 年曾有消息稱，大眾集團(tuán)可能關(guān)閉德國(guó)最多三家工廠，工會(huì)隨后緊急與大眾集團(tuán)談判，試圖保住這些工廠。工廠委員會(huì)甚至提出全面降薪的方案。

進(jìn)入 2025 年后，大眾集團(tuán)又在美國(guó)遭遇高額關(guān)稅沖擊，僅上半年就因此損失 15 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 102.55 億元人民幣）。大眾和奧迪兩個(gè)品牌去年的銷量都明顯下滑，保時(shí)捷則基本持平。但正如奧博穆所說(shuō)，大眾集團(tuán)眼下面對(duì)的難題仍然不少。