DoNews汽車4月25日消息，4月24日，Unity中國在2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會(huì)上正式發(fā)布AI OS 3D空間智能座艙。AI OS 3D空間智能座艙旨在解決AI時(shí)代原子化內(nèi)容與多模態(tài)數(shù)據(jù)的展示難題，以統(tǒng)一的空間化體驗(yàn)層融合承接AI的多模態(tài)輸出，為整車廠商提供向空間感知+AI智能體交互轉(zhuǎn)型的技術(shù)解決方案，推動(dòng)智能座艙從3D HMI邁入空間智能體操作系統(tǒng)的新階段。

AI 時(shí)代，智能座艙亟需新底座

過去一年，智能座艙的競爭格局發(fā)生了根本性變化。眾多頭部車企已在座艙中部署原生大模型智能體，端到端語音模型、多模態(tài)理解、世界模型等技術(shù)正從概念走向量產(chǎn)，即將到來的L4級智能駕駛逐步釋放用戶在座艙中的注意力與時(shí)間，座艙正從“駕駛輔助空間”變?yōu)椤爸悄荏w驗(yàn)空間”。

與此同時(shí)，一個(gè)行業(yè)性瓶頸也日益凸顯：大模型能產(chǎn)出文字、圖像、3D素材、生成式UI等多種形態(tài)的內(nèi)容，座艙端卻沒有一個(gè)統(tǒng)一的空間化體驗(yàn)層來融合承接。

傳統(tǒng)3D HMI無法理解渲染畫面背后的AI意圖，也無法在2D應(yīng)用生態(tài)與3D空間場景之間自由切換，使得AI的“思考能力”和座艙的“表達(dá)能力”之間出現(xiàn)了一道越來越深的裂縫。

人車境融合，重新定義智能體座艙體驗(yàn)

AI OS 3D空間智能座艙的核心，是圍繞人、車、環(huán)境融合，建立了一套完整的智能體服務(wù)架構(gòu)。

在數(shù)據(jù)層面，駕駛行為、用戶畫像、健康狀態(tài)、交互偏好等用戶多維數(shù)據(jù)，交通生態(tài)、天氣狀況、周邊設(shè)施等環(huán)境數(shù)據(jù)，以及車輛傳感器、雷達(dá)、攝像頭等車端數(shù)據(jù)被統(tǒng)一接入，形成多源融合的感知基礎(chǔ)。

在服務(wù)層面，AI 智能體基于融合數(shù)據(jù)完成意圖識別與任務(wù)編排，借助長短時(shí)記憶機(jī)制持續(xù)學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，從當(dāng)下圍繞車控、音樂、導(dǎo)航、知識問答等原子場景的主動(dòng)服務(wù)，逐步演進(jìn)為情緒主題、瞬息掃描、周邊自駕推薦、車友社交等覆蓋更廣泛生活場景的智能體矩陣。

在呈現(xiàn)層面，團(tuán)結(jié)引擎將感知數(shù)據(jù)與生成式內(nèi)容融合，在統(tǒng)一的空間交互容器中完成空間化表達(dá)，從一個(gè)個(gè)割裂的 App 界面，融合為一個(gè)連續(xù)的、沉浸的 3D 空間。

試想一下，用戶上車后，AI智能體根據(jù)日程、位置、車輛狀態(tài)主動(dòng)發(fā)起服務(wù)；導(dǎo)航信息以3D空間地圖的形態(tài)鋪展開來，途經(jīng)推薦的咖啡店以空間卡片懸浮在路徑上方；用戶語音下單后，第三方小程序以透明組件形態(tài)嵌入3D場景，背景光影實(shí)時(shí)穿透卡片邊緣。

當(dāng)車輛匯入高速時(shí)，座艙空間自動(dòng)切換為智駕模式，3D場景、應(yīng)用卡片、智能體形象在同一空間內(nèi)以“一鏡到底”的方式完成流暢轉(zhuǎn)場，而在全過程里，用戶不需要在不同應(yīng)用、不同界面之間跳轉(zhuǎn)，所有內(nèi)容始終存在于一個(gè)連貫的三維空間中。這便是3D AI OS 作為HMI向空間智能時(shí)代的自然延伸，創(chuàng)造出的全新座艙交互方式。

開放賦能，共鑄空間智能生態(tài)

從3D HMI到3D AI OS，Unity中國正在從單點(diǎn)賦能走向全域共生。在架構(gòu)設(shè)計(jì)上，3D AI OS將AI能力與空間體驗(yàn)明確解耦，整車廠自主構(gòu)建AI感知與系統(tǒng)編排，團(tuán)結(jié)引擎專注空間渲染與交互呈現(xiàn)，車企可自由選擇大模型與AI方案，核心AI能力始終掌握在自己手中。

而在生態(tài)層面，Unity中國正在構(gòu)建全鏈路開放的空間智能OS生態(tài)，讓整車廠、芯片廠商、AI伙伴與內(nèi)容開發(fā)者在同一平臺上共建共享。圍繞團(tuán)結(jié)引擎，目前已形成包括Qualcomm、NVIDIA、百度、高德、騰訊云、AWS等在內(nèi)的完整合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。

截至目前，智能電動(dòng)車品類中超過85%的車廠采用Unity或團(tuán)結(jié)引擎打造實(shí)時(shí)3D HMI，合作主機(jī)廠從2023年的35家增長至60余家，搭載量產(chǎn)車型超過300款，覆蓋小米、小鵬、理想、蔚來、極氪、智己、奔馳、一汽紅旗、零跑等品牌。團(tuán)結(jié)引擎已完成對高通、英偉達(dá)、芯馳、恩智浦、聯(lián)發(fā)科、瑞薩、紫光展銳等主流車載SoC的官方適配，兼容Android、Linux、QNX、鴻蒙等操作系統(tǒng)，支持同一套方案從中控延伸至儀表、HUD、后排屏、XR設(shè)備等全部座艙終端。

北京車展期間，Unity中國分別與卓馭、一汽紅旗、一汽奔騰、紫光展銳簽署生態(tài)合作協(xié)議，圍繞智能座艙空間體驗(yàn)、智能駕駛可視化、跨平臺部署與芯片級深度適配展開聯(lián)合創(chuàng)新，進(jìn)一步拓展3D AI OS在全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)縱深。在北京車展展臺上，Unity中國同步展示了3D AI OS的完整運(yùn)行演示，涵蓋智能體角色交互、生成式空間壁紙、第三方應(yīng)用空間化接入、Liquid UI、跨應(yīng)用一鏡到底轉(zhuǎn)場等核心場景。