4月21日，德國汽車管理中心CAM發(fā)布了《2026年汽車創(chuàng)新報告》，中國3家汽車企業(yè)入圍前10榜單，比亞迪以157.2分奪得冠軍。前10榜單如下：

比亞迪157.2分、大眾汽車143.1分、梅賽德斯奔馳134.2分排名前3；小鵬汽車128.4分、寶汽車111.3分、吉利汽車103.9分排名第4-第6；雷諾汽車61.6分、豐田汽車49.4分、通用汽車43.7分、現(xiàn)代汽車42.4分排名第7-第10。

三家中國車企比亞迪、小鵬和吉利分別排名第1、第4和第6，且創(chuàng)新項目都在50個以上。

1.CAM是誰？

CAM，全稱Center of Automotive Management，是一家專注汽車行業(yè)創(chuàng)新實證研究的獨立機構，隸屬于德國北萊茵－威斯特法倫州的FHDW應用科技大學。從2005年開始，CAM每年用一套量化的評估體系，從技術創(chuàng)新性、市場落地能力、產品覆蓋廣度等多個維度，給全球主要車企打分排名。這個評估體系覆蓋36家主流汽車集團、50個品牌，基于860余項創(chuàng)新成果，從技術原創(chuàng)性、成熟度、用戶價值、落地深度四大維度進行嚴苛打分，續(xù)航、能耗、充電效率等用戶核心痛點更是被設為重點考核指標。CAM的認證被全球車企和媒體廣泛作為依據(jù)。

可以說，這是以精密工業(yè)制造聞名的德國，旗下機構對中國車企的認可，也是全球汽車行業(yè)對中國車企創(chuàng)新實力的一次客觀認證。

2.比亞迪憑什么奪冠

比亞迪?2026年第一季度總營收1502億元，??凈利潤40.85億元，研發(fā)費用113億元。研發(fā)費用比凈利潤高72 億元，占比營收超過7.52%，可以說在主流企業(yè)中，這種高比例的巨量研發(fā)投入僅僅只有比亞迪一家。

2020年-2025年，比亞迪每年的研發(fā)投入分別為85.5億元、106.2億元、202.2億元、399.1億元、542億元和634億元，分別占比總營收的5.46%、4.92%、4.77%、6.63%、6.97%和7.89%，而同期日系車企的研發(fā)投入基本維持在4%左右。比亞迪是日系車研發(fā)投入比例的接近2倍，也是歐洲主流車企研發(fā)投入比例的1.2倍左右。

截止2025年12月底，比亞迪員工總規(guī)模為86.97萬人，其中研發(fā)人員12.77萬人，占比員工總數(shù)14.68%，研發(fā)人員規(guī)模位列全球車企第一。研發(fā)人員中，碩士以上學歷有4.34萬人，占比研發(fā)人員比例34%，其中博士學歷有約2000人。

全球規(guī)模最大的研發(fā)團隊和行業(yè)靠前的研發(fā)資金投入，確保了比亞迪的創(chuàng)新在業(yè)內處于領先水平。

3.比亞迪的技術矩陣

在比亞迪持續(xù)的研發(fā)投入下，其技術創(chuàng)新也獲得很大成功，特別是在電池、智駕系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)方面，比亞迪已經做到全球領先。

電池方面：比亞迪3月份推出的第二代刀片電池，解決了充電慢、低溫差、密度低三大磷酸鐵鋰痛點，實現(xiàn)“5分鐘充70%、9分鐘充97%”的閃充能力，新能源車充電時間和燃油車加油時間趨于一致。

智駕方面：比亞迪推出高階智能駕駛輔助系統(tǒng)（L2++ 級）——比亞迪天神之眼，主打“全民智駕、技術普惠”。該系統(tǒng)分為 A、B、C 三個版本，覆蓋從入門到旗艦的全車型矩陣，在無圖城市領航與全場景感知融合遙遙領先友商。

車身控制系統(tǒng)方面：比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)把底盤調教從機械時代拉進了電子時代。中國品牌在高端底盤技術上首次實現(xiàn)對BBA魔毯、路虎全地形等傳統(tǒng)豪強的技術超越。

小結，通過多年持續(xù)高投入研發(fā)，比亞迪在汽車創(chuàng)新上力壓大眾奔馳奪冠，德國人不得不承認中國制造世界第一。??