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網(wǎng)易汽車3月16日報道 2026年的上汽乘用車，要大干一場。
作為國有車企標(biāo)桿，上汽乘用車曾憑借榮威750（參數(shù)丨圖片）開創(chuàng)自主高端先河，以 2025年，上汽乘用車啟動大乘用車一體化改革，打破部門墻，推行IPD 集成產(chǎn)品開發(fā)。同時，圍繞產(chǎn)品聚焦、技術(shù)落地、渠道擴張、用戶直連、生態(tài)合作和海外提速六大維度推進變革，捏緊拳頭打市場。
最終的成果大家也都看到了。 去年，上汽乘用車自主品牌全年銷量292.8萬輛，同比21.6%。新能源車銷量164.3萬輛，同比增長33.1%。 “2025年，我們打贏一場小勝仗，證明了上汽乘用車還是懂用戶、專技術(shù)，可以贏市場的。所以2026年，我們希望能定調(diào)子、畫跑道，樹標(biāo)桿?！鄙掀擞密嚫笨偨?jīng)理、銷售公司總經(jīng)理張亮說到。 也因此，上汽乘用車以"用戶需求、技術(shù)價值、品牌堅持"為核心綱領(lǐng)，帶著榮威、MG雙品牌的全面革新方案強勢亮劍。 榮威繼續(xù)沖擊高端，并發(fā)布全新AI原生高端系列，實現(xiàn)從“國民家轎”到“品牌高端化”的核心定位升維。 MG則要成為技術(shù)平權(quán)的代名詞，錨定"10-20萬級年輕群體的個性新能源首選"定位，依托百年賽道基因和年輕底色，加速邁向市場新主流。 過去幾年，上汽乘用車的處境有點微妙。 論家底，它有足以讓新勢力眼紅的積淀。2006年，榮威750便以25萬的價格突破自主天花板，2016年更是憑借RX5定義了互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類。 論技術(shù)，背靠上汽集團這棵大樹，半固態(tài)電池、零自燃三電技術(shù)、高階智駕，它手里的牌不比任何對手差。 但就是這么一副好牌，卻被打壞了。 榮威的“貴雅亦激情”漸漸被市場噪音淹沒，在瘋狂的“油電同價”絞殺戰(zhàn)中，一度卷入性價比泥潭，品牌形象模糊。MG品牌則長期徘徊在"運動基因"與"大眾化需求"之間。 作為全產(chǎn)業(yè)鏈布局的巨頭，上汽在半固態(tài)電池、智能駕駛、熱管理等領(lǐng)域早有技術(shù)儲備，但長期存在"技術(shù)養(yǎng)在深閨人未識"的問題。 可以說，上汽乘用車的技術(shù)轉(zhuǎn)化節(jié)奏，過于“工程師思維”了，也讓其錯過2024-2025這輪中國品牌中高端爆發(fā)的機會。 2025年，MG4的成功，驗證了"技術(shù)平權(quán)"可行性，但交付能力不足，又暴露了其供應(yīng)鏈管理與市場預(yù)判的短板。 也因此，2026年，上汽乘用車拿出系統(tǒng)性破局方案，從品牌、產(chǎn)品、技術(shù)三大維度完成重構(gòu)，邏輯清晰且務(wù)實。 “我們?nèi)ツ觌m然實現(xiàn)了銷量增長，但關(guān)注度仍然不夠高?！睆埩撂寡裕斑@確實需要點時間，如果沒有兩年左右對品牌、產(chǎn)品、技術(shù)、營銷模式進行系統(tǒng)性設(shè)計，大概是不夠的?！?/b> 榮威借20周年契機，明確了“回歸高端”的戰(zhàn)略方向。 一方面，榮威品牌以全新 另一方面則推出AI原生高端系列，劍指20萬級市場，從底層架構(gòu)上重新定義AI汽車，以期復(fù)制當(dāng)年RX5定義互聯(lián)網(wǎng)汽車的輝煌，從"互聯(lián)網(wǎng)汽車先行者"進化為"AI汽車定義者"。 2026年，榮威品牌將以"每三個月推出一款全新車型"的節(jié)奏，全年計劃推出7款新車，形成覆蓋主流與高端的全品類矩陣。 從產(chǎn)品策略看，上汽乘用車摒棄了"撒胡椒面"的產(chǎn)品布局，轉(zhuǎn)向"爆款聚焦+全矩陣覆蓋"的模式，為品牌建起競爭壁壘。 “榮威出身即高端，在這片戰(zhàn)場上，我們有根、有底、有歷史，也有責(zé)任和底氣，（榮威）一定要重新端起20萬區(qū)間這碗飯?！睆埩琳f。 榮威往上走，MG則是往“寬”處行。 MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃表示，“現(xiàn)在的用戶，不會只想買一臺更大空間、更強馬力的交通工具。他們要得更多了。否則方盒子不會突破百萬銷量，小米SU7也不會成為爆款?！?/p> 基于此，張亮總結(jié)MG在2026年的打法，叫“承上啟下”。 “承上”，是繼承MG4的成功方法論。 核心是以用戶為中心做產(chǎn)品、做傳播，以及堅持“技術(shù)平權(quán)”。 MG4的成功證明了“技術(shù)平權(quán)”這條路走得通。即將在4月亮相的MG 4X，把這條路走到了極致。 作為MG4家族的首款純電SUV，MG 4X喊出“入門即享半固態(tài)電池”、“510公里續(xù)航起步” 。
上汽乘用車副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理 張亮
榮威飛凡品牌事業(yè)部總經(jīng)理 錢漾
MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理 陳萃
本文來源：網(wǎng)易汽車
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張新穎_NAB7458
