作者 | 李昊飛

編輯 | 老叮當(dāng)

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

在“看臉”的時(shí)代，顏值就是第一生產(chǎn)力。

很難有人不對(duì)上汽乘用車全新的領(lǐng)導(dǎo)班子心生好感。這是一個(gè)天生就讓人眼前一亮的團(tuán)隊(duì)：從談吐間邏輯縝密、條理清晰、記憶和觀察力驚人的上汽乘用車副總經(jīng)理、上汽乘用車銷售公司總經(jīng)理張亮；到被譽(yù)為“車圈唯二帥哥高管”，同樣能說會(huì)道且平均身高超過180cm的MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃和榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾——一位80后帶著兩位充滿銳氣的90后年輕高管，共同構(gòu)成了堪稱“車企顏值與實(shí)力天花板”的高管團(tuán)隊(duì)。

在上汽乘用車的新春溝通會(huì)上，你感受不到傳統(tǒng)車企高管那種慣有的距離感和架子。取而代之的，是一種朋友間圍坐談心般的真誠與坦率。

真正的親和力，不是刻意放低的姿態(tài)，而是能聽懂用戶心聲的同理心和行動(dòng)力。從這3位核心人物，到整個(gè)團(tuán)隊(duì)待人接物的謙遜與熱忱，一種細(xì)微但深刻的變化正在悄然發(fā)生。

這種變化，始于人，卻不止于人。

張亮是同時(shí)擁有研發(fā)功底、銷售經(jīng)驗(yàn)和與前瞻戰(zhàn)略視野的復(fù)合型人才。公開資料顯示，2014年前，張亮任職泛亞汽車技術(shù)中心，擔(dān)任項(xiàng)目工程高級(jí)經(jīng)理、整車項(xiàng)目總工程師；2014年被調(diào)任上汽通用總經(jīng)理助理，開始全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃，歷任總經(jīng)理辦公室主任、產(chǎn)品型譜規(guī)劃總監(jiān)、營銷數(shù)字創(chuàng)新中心總監(jiān)，主導(dǎo)過包括榮威RX5（參數(shù)丨圖片）、榮威RX5 MAX、第三代名爵6等產(chǎn)品的規(guī)劃和上市。

2017年起，張亮任上汽乘用車首席數(shù)字官（CDO），成功驅(qū)動(dòng)營銷體系數(shù)字化轉(zhuǎn)型，有力促進(jìn)了MG品牌的年輕化煥新。2024年后，張亮的職責(zé)擴(kuò)展至集團(tuán)戰(zhàn)略層面，并于2025年起全面主持乘用車銷售工作，展現(xiàn)出卓越的復(fù)合型管理能力。

在私下交流時(shí)，張亮直言，相比于賣車，打造品牌也刻不容緩。因此，在流量為王的時(shí)代，他們選擇了一條更難的路：做品牌，而非只賣車。

“未來十年必然有MG一席之地”，在汽車淘汰賽加劇的當(dāng)下，張亮給出了鏗鏘有力的回答，而支持他做出如此判斷的底氣，來源于MG的破局思路是：“以技術(shù)平權(quán)的策略，以用戶為中心的堅(jiān)持，去換取未來十年的入場(chǎng)券?！?/p>

作為上汽乘用車的兩大支柱，榮威要拿回20萬以上中高端市場(chǎng)的話語權(quán)，MG則要擦亮百年運(yùn)動(dòng)基因，成為“10-20萬級(jí)年輕群體的個(gè)性新能源首選”。

這不僅僅是戰(zhàn)略目標(biāo)，更是品牌價(jià)值的延續(xù)：從人到產(chǎn)品，再到品牌梳理，都讓人看到上汽乘用車的未來與希望。尤其是MG，它正以銷量和創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動(dòng)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭。

那么，未來十年，MG憑什么能有一席之地？在張亮看來，MG的核心競(jìng)爭(zhēng)力，源于三點(diǎn)不可復(fù)制的優(yōu)勢(shì)：其一，品牌自帶全球基因，進(jìn)入中國20余年始終深耕年輕群體、堅(jiān)守運(yùn)動(dòng)駕趣，同時(shí)在歐英市場(chǎng)累計(jì)交付突破100萬輛，全球市場(chǎng)基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)；其二，技術(shù)差異化路線成效顯著， 自去年開啟新能源戰(zhàn)略以來，全新MG4一舉成為現(xiàn)象級(jí)爆款，沉淀出可復(fù)制的爆款范本；其三，技術(shù)持續(xù)加碼， 上汽五大技術(shù)底座將全面首發(fā)搭載于MG后續(xù)車型，提供源源不斷的硬核實(shí)力。

在這背后，一個(gè)全新的、充滿希望的上汽乘用車向我們走來。

1

MG4的“現(xiàn)象級(jí)”成功

是團(tuán)隊(duì)力量與品牌價(jià)值的回歸

任何宏大的品牌敘事，都需要一個(gè)堅(jiān)實(shí)的支點(diǎn)。對(duì)于新時(shí)期的MG而言，這個(gè)支點(diǎn)無疑是全新MG4。

在當(dāng)下的中國車市，“內(nèi)卷”是最高頻的詞匯。一款新車的生命周期被無限壓縮，熱度往往不過兩三個(gè)月。然而，MG4卻打破了這個(gè)“魔咒”。自上市以來，它連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量破萬，即便在雙重政策退坡、市場(chǎng)普遍遇冷的前兩個(gè)月，MG4依舊保持了超過2.5萬的穩(wěn)健態(tài)勢(shì)。

張亮甚至還在溝通會(huì)上透露：“覺得對(duì)陳萃總有些虧欠，因?yàn)镸G4的交付上沒有跟上。”

MG4的成功，首先在于它捕捉到了年輕群體的情感需求。在新能源市場(chǎng)，年輕人已成為絕對(duì)主力，他們不再滿足于單純的交通工具，而是追求個(gè)性表達(dá)和情緒價(jià)值。MG4正中這一脈絡(luò)：時(shí)尚造型、120kW強(qiáng)勁動(dòng)力、環(huán)保舒心的內(nèi)飾材質(zhì)，以及創(chuàng)新的后備箱空間，都像是在說，“我懂你想要的自由”。

更重要的是MG的“聽勸”機(jī)制。據(jù)張亮分享：“MG4上市后，我們每個(gè)月都有升級(jí)迭代，不僅是OTA，還有產(chǎn)品配置和設(shè)計(jì)的持續(xù)優(yōu)化。用戶的事，就是我們最大的事?！?/strong>這不是空談——從上市至今，MG4實(shí)現(xiàn)了月度廣播般的快速響應(yīng)，每一次迭代都基于用戶反饋，拉滿主流需求的同時(shí)，不斷迭代細(xì)節(jié)。

比如，空間領(lǐng)先、動(dòng)力開爽，這些本該是高價(jià)位的特權(quán)，卻在MG4上以親民姿態(tài)落地。用戶反饋中，有人說：“MG4讓我覺得車不是負(fù)擔(dān)，而是生活的一部分?！边@份感性連接，讓MG4從一款車，變成年輕人的“個(gè)性伙伴”。

技術(shù)平權(quán)，是MG4熱銷的另一支柱。MG4搭載的半固態(tài)電池，就是例子。它突破特斯拉專利的一體式熱管理技術(shù)，在零下25℃極寒環(huán)境下，仍能“充得進(jìn)、開得了”，充電無懼嚴(yán)寒，放電功率是普通電池的3倍。

陳萃在會(huì)上還回應(yīng)用戶吐槽：“半固態(tài)電池在MG4上只有頂配才有？我們道歉，但它真的很貴，能打入10萬內(nèi)已很不容易?！?/strong>這份坦誠，拉近了品牌與用戶的距離。

值得注意的是，MG4不僅在國內(nèi)熱銷，在海外市場(chǎng)也頗受關(guān)注。

春節(jié)期間，全新MG4登陸英國，以“技術(shù)反攻”姿態(tài)開啟全球征戰(zhàn)。陳萃自豪地說：“MG4逐漸讓大家認(rèn)識(shí)到MG在新能源三電領(lǐng)域的突破?！?/strong>MG品牌也成為首個(gè)在歐洲、英國累計(jì)交付量突破100萬輛的中國汽車品牌。

國內(nèi)海外雙線領(lǐng)跑，MG4的熱銷不僅是一款車型的勝利，更是MG“技術(shù)平權(quán)、用戶為核心”破局之道的成功演練，它沉淀出了一套可復(fù)制的爆款范本。

它向市場(chǎng)證明，即便在價(jià)格戰(zhàn)的泥潭中，堅(jiān)持做品牌、堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)、堅(jiān)持與用戶真誠溝通，依然能夠贏得市場(chǎng)的尊重與回報(bào)，也為MG沖擊“10-20萬級(jí)年輕群體的個(gè)性新能源首選”奠定了最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2

從“承上”到“啟下”

MG的產(chǎn)品大年如何續(xù)寫輝煌

如果說MG4的成功是“承上”，是過往經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累的集中體現(xiàn)；那么2026年，MG將迎來真正的“啟下”之年，MG將以更大膽的感性創(chuàng)新，推出4款全新車型，完善新能源產(chǎn)品矩陣。

這不是簡單的擴(kuò)張，而是對(duì)年輕用戶多樣化需求的溫暖回應(yīng)。正如張亮在會(huì)上展望：“我們以細(xì)分市場(chǎng)最優(yōu)解詮釋品牌新時(shí)代新內(nèi)涵?！睆腗G4的成功經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，MG將技術(shù)平權(quán)與個(gè)性表達(dá)推向新高度，其中，MG 4X和MG 07無疑是最耀眼的兩顆明星。

先說MG4X，這款MG4家族首款純電SUV，是對(duì)爆款基因的感性延續(xù)，它繼承了MG4所有被驗(yàn)證過的成功基因：家族化的設(shè)計(jì)語言、發(fā)光LOGO、與OPPO聯(lián)合打造的手車互聯(lián)、與地平線合作的高速NOA……

但MG 4X的雄心不止于此。它選擇了一種更徹底、更激進(jìn)的方式來踐行“技術(shù)平權(quán)”。陳萃在會(huì)上擲地有聲地宣布：“MG 4X，入門即享半固態(tài)！”這意味著，行業(yè)首發(fā)的、在極端環(huán)境下“不起火、不冒煙”的頂尖電池技術(shù)，將不再是頂配車型的專屬，而是成為全系標(biāo)配。這不僅是對(duì)用戶吐槽“半固態(tài)只有頂配有”的真誠致歉，更是對(duì)A級(jí)純電SUV市場(chǎng)的一次“降維打擊”。

如果說MG 4X是MG主流市場(chǎng)的基石，那么即將于二季度亮相的MG 07，則是MG品牌精神的圖騰，是張亮口中那個(gè)能夠代表品牌未來的“代表作”。

“轎跑世家”，這是MG百年基因中最深刻的烙印。為了讓MG 07不負(fù)此名，MG的團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出了一種近乎偏執(zhí)的、為顏值不計(jì)成本的決絕。

“好看的造型，設(shè)計(jì)出來不難，但要做出來，真的非常難，非常貴！”陳萃在現(xiàn)場(chǎng)分享的細(xì)節(jié)令人動(dòng)容。為了實(shí)現(xiàn)概念車上一體式蚌式機(jī)蓋的完美曲面，MG投入近千萬引入滾邊工藝；為了拒絕廉價(jià)的塑料件，翼子板上的金屬風(fēng)道開模成本翻了5倍；為了那個(gè)極致動(dòng)感的小鴨尾，一套沖壓模具的額外投入就高達(dá)8000萬。整個(gè)項(xiàng)目，為了實(shí)現(xiàn)1:1的顏值落地，研發(fā)和生產(chǎn)投入至少增加了50%。

這份“不計(jì)成本”的背后，是MG對(duì)當(dāng)下年輕消費(fèi)者審美需求的深刻洞察，更是對(duì)自身百年轎跑基因的自信與傳承。陳萃直言：“‘不服’小米，MG 07，將把這種最貴的造型工藝，以及突破性的三電技術(shù)，直接帶入20萬以內(nèi)！”

這已經(jīng)不是簡單的產(chǎn)品發(fā)布，而是一次宣言：MG要用核心技術(shù)的突破去支撐“顏值平權(quán)”，讓年輕人不必妥協(xié)，就能擁有一臺(tái)真正意義上顏值到頂?shù)霓I跑。

從MG 4X的“技術(shù)平權(quán)”到MG 07的“顏值平權(quán)”，我們看到了一條清晰的路徑：以用戶真實(shí)需求為導(dǎo)向，用硬核技術(shù)實(shí)力作為支撐，在細(xì)分市場(chǎng)做到最優(yōu)解，從而詮釋品牌在新時(shí)代的內(nèi)涵。

結(jié)語

一個(gè)品牌的煥新，始于人，成于戰(zhàn)略，終于產(chǎn)品。

上汽乘用車這個(gè)全新的“高管天團(tuán)”，帶來的不僅是耳目一新的形象，更是一種腳踏實(shí)地的務(wù)實(shí)和仰望星空的魄力。他們深知，在存量競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，唯有堅(jiān)守品牌獨(dú)特的價(jià)值，在自己選擇的賽道上做到唯一、做到最好，才能贏得未來。

從充滿親和力的“高管天團(tuán)”，到MG的品牌梳理與產(chǎn)品躍動(dòng)，再到MG品牌“10-20萬年輕人個(gè)性新能源首選”的清晰畫像，我們看到的不只是理性戰(zhàn)略，更是感性力量的綻放。

MG品牌的蛻變，不僅僅是關(guān)于產(chǎn)品的迭代更新，更是關(guān)于品牌精神的傳承與創(chuàng)新，關(guān)于團(tuán)隊(duì)活力的激發(fā)與引領(lǐng)。這不僅僅是上汽乘用車面對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)交出的新答卷，更是一份面向未來的承諾。

有百年品牌的深厚底蘊(yùn)打底，有上汽五大技術(shù)底座的強(qiáng)力支撐，有清晰的產(chǎn)品迭代節(jié)奏，再加上不跟風(fēng)、不隨大流的堅(jiān)定品牌定力——這些核心優(yōu)勢(shì)疊加，讓我們有充分理由相信，未來十年，汽車行業(yè)必然有MG的一席之地。

百年MG，YOUNG FOREVER，這份堅(jiān)持，在今天不再是一句口號(hào)，而正被賦予新的時(shí)代內(nèi)涵。