別再忽視！買中大型 SUV 要看轉(zhuǎn)彎半徑，騰勢 N9 實(shí)力出圈
在大型 SUV 的領(lǐng)域中，轉(zhuǎn)彎半徑和靈活性是衡量車輛實(shí)用性的關(guān)鍵因素，這方面直接關(guān)系到日常駕駛體驗(yàn)。騰勢 N9、奔馳 GLS 和攬勝作為備受矚目的車型，各有其獨(dú)特之處。大型 SUV 普遍車身較長，超過 5 米的車身使得轉(zhuǎn)彎半徑較大，駕駛難度增加，在出地庫、窄路掉頭時(shí)操作不便，還容易發(fā)生剮蹭，這是眾多車主面臨的痛點(diǎn)。騰勢 N9 搭載易三方技術(shù)，后輪可與前輪反向偏轉(zhuǎn)，最大角度達(dá) ±10°，融合后雙電機(jī)差動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)了最小轉(zhuǎn)彎半徑 4.65m 的出色成績。奔馳 GLS 常見車型轉(zhuǎn)彎半徑大約在 5.8 - 6.2m 之間，它依靠傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過優(yōu)化懸掛和轉(zhuǎn)向助力提升轉(zhuǎn)向性能 。攬勝轉(zhuǎn)彎半徑一般處于 5.5 - 6m 的區(qū)間，其在四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛調(diào)校上有獨(dú)到之處，增強(qiáng)了復(fù)雜路況下的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。在實(shí)際駕駛場景中，比如狹窄的地下停車場，騰勢 N9 憑借小轉(zhuǎn)彎半徑能輕松轉(zhuǎn)彎和掉頭，減少倒車調(diào)整次數(shù)；奔馳 GLS 和攬勝則需要更大空間和更繁瑣操作。在城市窄路轉(zhuǎn)彎時(shí)，騰勢 N9 的靈活性也讓駕駛者更從容，后兩者則需駕駛者更謹(jǐn)慎把控轉(zhuǎn)向角度?？傊钴嚫饔兴L，騰勢 N9 在轉(zhuǎn)彎靈活性上優(yōu)勢明顯，而奔馳 GLS 和攬勝在品牌影響力、豪華配置等方面底蘊(yùn)深厚，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和側(cè)重點(diǎn)來選擇適合自己的車型。