純電、SUV、六座、三排，這幾個因素正交織在一起，指向車市下一個競爭賽點(diǎn)。

目前，理想、樂道、問界、特斯拉等重磅玩家均已入局，即將推出或官宣了旗下純電六座SUV車型，包括理想i8、樂道L90、問界M8純電版、特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片） L等。

回望2024年上半年，中大型SUV戰(zhàn)場是增程與插混的“高光秀場”，而隨著盛夏來臨，戰(zhàn)局已經(jīng)悄然生變，一股由純電驅(qū)動、六座布局為核心特征的新勢力，正以雷霆之勢集結(jié)，宣告下半場角逐的主旋律。

如今，一場圍繞未來家庭出行核心場景的戰(zhàn)略卡位戰(zhàn)已然打響，正成為決定新能源市場格局走向的關(guān)鍵“新賽點(diǎn)”。

大空間是第一剛需，第三排是關(guān)鍵

7月10日，蔚來旗下品牌樂道汽車在合肥舉行了樂道L90產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會。對于該款車型，蔚來創(chuàng)始人、CEO李斌表示：“樂道L90是通過十年技術(shù)創(chuàng)新打造的更懂中國家庭的產(chǎn)品，是為用戶帶來全新的出行體驗(yàn)大三排SUV變革之作，也是大家庭用戶一步到位的選擇?！?/p>

根據(jù)此前官方發(fā)布的內(nèi)飾座艙定妝照，定位為智能大空間旗艦SUV的樂道L90，采用了2+2+2三排六座布局，官方更是稱其為“六個 VIP 座椅”。

圖片來源：樂道

三排六座的空間布局，市場并不少見。此前，理想汽車發(fā)布的理想ONE和理想L8兩款車型均為三排六座的空間布局。只是，理想ONE和理想L8均為增程車型。如今，理想汽車也將為用戶帶來三排六座的純電SUV車型。

理想汽車創(chuàng)始人李想表示，理想ONE和理想L8結(jié)合增程技術(shù)，將“三排六座”大空間SUV帶入千家萬戶，而理想i8則代表了理想汽車在純電SUV領(lǐng)域?qū)Α叭帕贝罂臻g的最新思考。

除了樂道L90、理想i8這兩款產(chǎn)品之外，問界也在7月15日官宣M8純電版將在8月上市。從增程插混大SUV車型到純電大SUV，市場因幾款重磅車型的宣布，變得熱鬧起來。毫無疑問，六座純電SUV的“沖擊波”已來。

那么，大三排SUV，用戶需要的究竟是什么？在蔚來汽車看來，大空間是大三排SUV用戶的第一剛需。

據(jù)悉，目前市場中的“9系”旗艦大三排SUV以混動/增程動力為主，受限于要安裝電驅(qū)、燃油兩套動力系統(tǒng)，在全家出行的場景下，沒有一款產(chǎn)品可以同時解決“第三排不舒適”、“坐得下就裝不下”、“車停得進(jìn)，后備箱打不開”的空間體驗(yàn)痛點(diǎn)。

因此，大空間成為各家車企努力的方向。樂道L90的尺寸為5145/1998/1766mm，軸距達(dá)到3110mm。主打家用大空間和智能化的理想i8，車身尺寸為5085/1960/1740mm，軸距3050mm。問界M8純電版也將全尺寸、大空間作為主打賣點(diǎn)，車身尺寸為5190/1999/1795mm，軸距為3105mm。

值得一提的是，能否讓第三排空間完成從“雞肋”到“剛需”的轉(zhuǎn)變，是六座SUV能否真正滿足家庭需求，撕開市場一道口子的關(guān)鍵。

據(jù)悉，樂道L90第三排的最大有效腿部空間超過1m。有效頭部空間達(dá)到962mm，同級最大。92mm腳部垂向空間，給腳部充足的活動自由。1100mm腳部橫向空間，1285mm三排肩部寬度，兩人同坐也不擁擠。

理想i8官方宣稱其“第三排空間堪比五座車的第二排”，三排腿部空間為875mm，三排坐高為333mm。同時車側(cè)玻璃窗也專門進(jìn)行了優(yōu)化，以確保三排乘客的視野效果。值得一提的是，三排座椅配備三檔座椅加熱和靠背角度電動調(diào)節(jié)，左右兩側(cè)座椅為分區(qū)控制。六座模式下，新車后備廂縱深為565mm。

問界M8雖然未公布具體腿部空間數(shù)據(jù)，但其第三排座椅支持25°至33°的無級角度調(diào)節(jié)，強(qiáng)調(diào)舒適性與靈活性。

這一細(xì)分市場，特斯拉還當(dāng)鯰魚？

當(dāng)自主電動汽車品牌紛紛為純電六座SUV進(jìn)行宣傳預(yù)熱之際，一條“鯰魚”的突然入局，或?qū)⒋蚱片F(xiàn)有格局。

7月16日晚，特斯拉官方微博以一句“Model Y L，金秋見”的懸念式預(yù)告引爆全網(wǎng)關(guān)注。特斯拉副總裁陶琳隨后直接點(diǎn)明新車定位——“全場景大六座豪華SUV”。這一表態(tài)標(biāo)志著特斯拉要進(jìn)軍中高端家庭用車市場，更將與理想i8等車型展開正面交鋒。

同日，工信部發(fā)布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》第397批清單，坐實(shí)了這款新車的存在——產(chǎn)品型號TSL6500BEVBA0，六座布局。據(jù)悉，特斯拉Model Y L車長4976mm、車寬1920mm、車高1668mm，軸距達(dá)到了3040mm。

圖片來源：特斯拉

自特斯拉2019年和2021年分別推出Model 3和Model Y之后，行業(yè)一直在期盼其下一款重磅車型。2024年，特斯拉全球銷量出現(xiàn)十年來首次下滑，交付量為178.9萬輛，相較于2023年的180.86萬輛下降 1.1%。進(jìn)入2025年，特斯拉的銷量頹勢仍在延續(xù)。今年第二季度，特斯拉交付量為38.41萬輛，較2024年同期下降約13.5%；上半年累計交付72.08萬輛，同比減少約13.3%。

在國內(nèi)，特斯拉的處境同樣不容樂觀。據(jù)中國乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025 年1-6月，特斯拉中國批發(fā)銷量（含出口）為36.45萬輛，同比下滑14.6%；中國市場零售銷量為26.34萬輛，同比下滑5.4%。

在特斯拉銷量持續(xù)下滑的背景下，這款新車被寄予厚望。考慮到SUV多為家庭用車，如今的特斯拉也在“入鄉(xiāng)隨俗”，選擇犧牲科技感換取大空間，表示其對家庭用戶的重視。

據(jù)高盛分析，Model Y L對特斯拉增長前景有積極影響，盡管該車型可能對Model Y和Model X的銷量造成一定沖擊，但有望擴(kuò)大特斯拉在美國、歐洲和中國等關(guān)鍵中型SUV市場的影響力。

有行業(yè)人士表示，從產(chǎn)品定位看，Model Y L介于Model Y和Model X之間，預(yù)計售價在40萬元左右，旨在填補(bǔ)特斯拉在六座中型純電SUV細(xì)分市場的空白，滿足家庭用戶和多人出行需求。更有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，憑借超大空間和更高級的內(nèi)飾，Model Y L有望吸引對空間有更高要求的消費(fèi)者。

特斯拉Model Y一直是國內(nèi)自主車企的對標(biāo)車型。此次面對特斯拉Model Y L的強(qiáng)勢入局，自主品牌尤其是造車新勢力給予了對手足夠的尊重。

李想在微博上表示，“值得尊重的六座純電SUV來了，關(guān)注20-30萬價位的六座純電SUV用戶可以期待一下?！比欢?，李想?yún)s話鋒一轉(zhuǎn)：“如果用車需求是五座，歡迎關(guān)注9月發(fā)布的理想i6。”樂道汽車總裁沈斐也表示，“六座SUV市場下半年太熱鬧了，純電六座SUV越來越多了，這兩天就有3款純電六座SUV官宣了，純電趨勢越發(fā)凸顯?！?/p>

可以看到，各家車企隔空對話的背后，依舊火藥味十足。此次特斯拉加入戰(zhàn)局，自主車企絕不會坐以待斃，它們或?qū)⒈黄炔扇「咔致孕缘母偁幉呗?。在產(chǎn)品層面，之后或?qū)⑦€有更多元化的六座純電車型加入。隨著樂道L90、理想i8、問界M8等車型上市，公布最后價格，或許才是廝殺的開始。

純電六座SUV，承載著“全村的希望”

對于市場紛紛推出純電六座SUV，有行業(yè)人士表示，這顯然是卷的另一種形式，追漲殺跌，盲目追逐所謂市場熱潮，不管產(chǎn)品是否已做好充足準(zhǔn)備。

此前大型SUV市場長期被插混車型所占領(lǐng)，而上述提到的純電三排六座SUV車型，無一例外都寄托著各家車企對產(chǎn)品的殷切期望。在這波市場熱潮的背后，起跑線上整整齊齊站著已經(jīng)準(zhǔn)備充足的各款產(chǎn)品。

據(jù)悉，將于7月31日正式上市的樂道L90，此前已開啟預(yù)售，預(yù)售價為27.99萬元起，而電池租用方案預(yù)售價19.39萬元起。可以看到，樂道L90將純電六座門檻拉至30萬內(nèi)，憑借空間與價格優(yōu)勢搶占先機(jī)。

在李斌看來，伴隨著充換電基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，大空間SUV的純電時代已經(jīng)到來。被稱為“革新之作”的樂道L90，承載著激活銷量和業(yè)績的雙重使命，也是蔚來的“關(guān)鍵一戰(zhàn)”。同時，蔚來亟須實(shí)現(xiàn)“四季度單季度盈利”的目標(biāo)?？梢哉f，對蔚來而言，樂道L90的推出，堪稱一場關(guān)乎生死的“諾曼底登陸”。

作為首款純電SUV，理想汽車也為理想i8準(zhǔn)備了豪橫“嫁妝”。2024年，理想汽車意識到自營超充站和充電樁數(shù)量，尤其是在高速公路服務(wù)區(qū)的數(shù)量也非常重要，從此開啟“基建狂魔”之路，目前已做到了中國自營超充第一。目前，理想汽車是車企中自建高速超充站數(shù)量的第一名，打通了“九縱九橫高速超充網(wǎng)絡(luò)”，平均152公里就有一座理想超充站。

圖片來源：理想汽車

值得注意的是，截至今年一季度末，理想汽車現(xiàn)金儲備1107億元，持續(xù)健康的企業(yè)財務(wù)狀況，也是理想汽車能成為“基建狂魔”的必要因素之一。理想的5C超充樁，可以使理想i8充電10分鐘續(xù)航500公里，實(shí)現(xiàn)超越國標(biāo)的充電功率和充電速度。

在特斯拉官宣Model Y L后，理想i8也宣布于7月17日開啟預(yù)訂。理想i8以“增程轉(zhuǎn)純電”的品牌積淀鞏固家庭用戶心智，預(yù)售價為35萬-40萬元。李想將理想i8定位于“一款再次定義純電SUV的創(chuàng)新型作品”，并表示要做很多“認(rèn)知開荒”工作，讓更多人理解我們?yōu)槭裁匆@么干。這背后的種種巧思，要等到理想i8 7月29日正式上市才能揭曉。

而作為鴻蒙智行“40萬銷冠家族”的新成員，問界M8純電版定位“家庭智慧旗艦SUV”，最大的底氣則是來自于輔助駕駛安全。據(jù)悉，問界M8純電版首批搭載HUAWEI ADS 4，搭載華為192線激光雷達(dá)，1個后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)，5個4D毫米波雷達(dá)主動安全、智能駕駛輔助、智能泊車輔助能力更進(jìn)一步。

這一細(xì)分市場升溫，并非驟然

事實(shí)上，純電六座SUV市場的驟然升溫，絕非一時風(fēng)潮，它集結(jié)了最尖端的技術(shù)、最精準(zhǔn)的用戶洞察和最富野心的行業(yè)巨頭，注定使其成為2025年中國新能源車市當(dāng)之無愧的核心賽點(diǎn)。

根據(jù)騰易研究院報告顯示，養(yǎng)育子女滋生出了滿足子女用車的結(jié)構(gòu)性機(jī)遇，其中收入越高的家庭，越有可能滋生出該機(jī)遇。該報告更是指出，近幾年，中國車市的實(shí)際表現(xiàn)也論證了上述判斷。2022-2024年，積極迎合家庭子女用車場景的理想、問界、魏牌、騰勢、嵐圖等新銳高端品牌，快速成為中國高端車市的生力軍。

這意味著，瞄向家庭用戶市場，成為車企正確的戰(zhàn)略方向。要理解這一布局，或許需要先來解答一個針對純電六座SUV繞不過去的疑問：對6座有剛需，為什么不選擇MPV？

圖片來源：問界

事實(shí)上，消費(fèi)者對“六座”的認(rèn)知正在發(fā)生微妙變化——過去被視為“雞肋”的第三排，如今已成為多孩家庭、商務(wù)出行等場景的剛需。對很多二胎奶爸來說，MPV帶有“形象包袱”，雖然空間很大，但總有人覺得開MPV像“司機(jī)”，這也是很多年輕爸爸們選擇六座SUV的原因之一。

對于這一市場需求，李想曾表示，與中國二胎生育率有關(guān)聯(lián)。有兩個孩子的家庭，三排六座基本是剛需，而在智能純電SUV這個領(lǐng)域，可選擇的車型并不多。與“三代同堂”出行率有關(guān)聯(lián)。如果選擇與長輩、孩子同車出行，三排六座很剛需。

李想也提到，這與BBA等豪華品牌用戶的“增換購”有關(guān)聯(lián)。過往，購買35-40萬價位理想汽車的車主，很大比例（BBA用戶比例經(jīng)常超過50%）都來源于此。與大家對理想i8的“SUV的通過性、MPV的空間舒適性、轎車的駕駛感”認(rèn)可度有關(guān)。

可以看出，這場“家庭科技旗艦”定義權(quán)之爭，誰能更精準(zhǔn)地把握中國家庭用戶不斷進(jìn)化的需求，將空間、舒適、智能、補(bǔ)能、服務(wù)完美融合，誰就能定義這一新興品類的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，為了能夠?qū)崿F(xiàn)革新的本質(zhì)，實(shí)現(xiàn)用戶價值創(chuàng)造，樂道對2700多位用戶做了調(diào)研、了解他們的痛點(diǎn)。因此，樂道L90才能夠以36項高效集成的設(shè)計，帶來了顛覆式的空間布局。

目前，中國的SUV市場還十分活躍，乘聯(lián)會提供的全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年6月國內(nèi)SUV市場累計零售銷量104萬輛，環(huán)比上漲7.3%，同比上漲16.3%。不過，純電六座SUV市場容量幾何？能否支撐如此多巨頭同時分食？

在行業(yè)人士看來，價格下探至主流區(qū)間是擴(kuò)大基盤的關(guān)鍵；徹底消除家庭用戶對純電長途出行的焦慮（尤其在節(jié)假日高峰），仍需超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與電池技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步；而高昂的研發(fā)投入（尤其是智能駕駛）和制造成本，如何在激烈價格戰(zhàn)中維持健康毛利，是所有玩家面臨的嚴(yán)峻課題。

結(jié)語：純電六座SUV，誰主沉??？是深耕場景的理想，還是換電破局的樂道，是智駕領(lǐng)先的問界，還是效率制勝的特斯拉，抑或是黑馬后來居上？答案，將在產(chǎn)品交付、用戶體驗(yàn)和市場選擇的硝煙中，逐漸揭曉。在這場高端電動車市場的“大亂斗”中，誰將最終笑傲江湖，成為真正的“贏家通吃”，成為這場歷史性變革的見證者和參與者？不過，唯一可以確定的是，這場“新賽點(diǎn)”之爭，將深刻重塑中國家庭高端出行的未來圖景。