山東
剛接觸浮標(biāo)上裝載絞車的要求時，我是比較抵觸的，不同深度的梯度數(shù)據(jù)測量豈不是很好，但仔細(xì)一想，不同梯度的傳感器配置，太耗錢了。就說安裝上幾個CTD就得接近百萬了，因此采用絞車的上下牽引對水下的不同距離的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集也是一種使用成本的降低方式。對于絞車而言，可以說是我們的老朋友，干高樓清洗機(jī)時，真是干了不少吊機(jī)絞車。當(dāng)然浮標(biāo)上要用的絞車要求還是復(fù)雜，重點(diǎn)要考慮低功耗，耐腐蝕和長久穩(wěn)定性，更關(guān)鍵的還要考慮和搖晃浮標(biāo)之間的配合，實(shí)際就是受力的的配合。脫離浮標(biāo)整體的集成來設(shè)計(jì)絞車是不符合邏輯的。關(guān)于浮標(biāo)絞車上到底要不要帶排線器，我們的討論很久，因?yàn)榻g車上的絞線不能是直接用鋼絲繩和通信線路，我一致這樣堅(jiān)持，最終我們要采用了抗拉上噸能力的電力通信線纜。然后又在牽引速度、牽引驅(qū)動功率和減速比上做了理論的設(shè)計(jì)，畢竟不希望堵轉(zhuǎn)的問題出現(xiàn)。就這樣在討論設(shè)計(jì)出裝配圖的基礎(chǔ)上，我們將浮標(biāo)絞車搞了出來。然后就安裝到了浮標(biāo)上，并將浮標(biāo)投放到了我們附近的海域，找問題找到了10幾個主要問題，有絞車和牽引傳感器配合動作的問題。
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