【寫(xiě)在前面：對(duì)于傳統(tǒng)豪華品牌來(lái)說(shuō)，如何吸引更多年輕用戶到店體驗(yàn)很重要，比如寶馬應(yīng)該重啟“寶馬之悅”，讓更多年輕汽車消費(fèi)者感受到駕馭的魅力，打價(jià)格戰(zhàn)，或追隨汽車電子化的潮流，老牌車企的節(jié)奏根本打不過(guò)新勢(shì)力車企……】

目前2025款寶馬X1（參數(shù)丨圖片）京城店端參考報(bào)價(jià)，sDrive由31.69萬(wàn)元落到了19.64萬(wàn)元，降幅12.05萬(wàn)元，xDrive由34.99萬(wàn)元落到了21.86萬(wàn)元，降幅13.13萬(wàn)元，差不多將近6折，但站在21.4萬(wàn)-23.8萬(wàn)含購(gòu)置稅的價(jià)格來(lái)說(shuō)，您看看相近價(jià)位的唐L家族、即將上市的銀河M9，無(wú)論從車內(nèi)空間寬適表現(xiàn)，還是從功能配置豐富程度，尤其是智艙、智駕方面，甚至從動(dòng)力輸出、零百加速，還有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等平順性和NVH表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，都算全面領(lǐng)先了，不杠，有杠的時(shí)候多對(duì)比試駕幾款車，可能對(duì)于很多杠友來(lái)說(shuō)就算是打開(kāi)了一扇新世界的大門(mén)，多試的好處是，要么品牌祛魅，要么就知道自己到底想要什么了，但對(duì)患有選擇困難綜合癥的車友來(lái)說(shuō)有加重病情的可能。

我們站在19-21萬(wàn)的燃油SUV細(xì)分市場(chǎng)，同樣存在很多產(chǎn)品力更強(qiáng)的對(duì)手，只是因?yàn)槠放撇粔驈?qiáng)勢(shì)，廣宣營(yíng)銷又沒(méi)有跟上，所以市場(chǎng)表現(xiàn)平平，但試駕過(guò)后，可能您會(huì)發(fā)現(xiàn)各有特色，而不能說(shuō)這些車型不如寶馬X1，比如上期內(nèi)容中提到的探陸、昂科威PLUS、銳界，我們來(lái)看看幾款車型的四驅(qū)版。

昂科威PLUS四驅(qū)艾維亞價(jià)格落到了19.99萬(wàn)元，車長(zhǎng)和軸距較寶馬X1都略有優(yōu)勢(shì)，而且這套2.0T+9AT調(diào)校水平還算不錯(cuò)，起碼長(zhǎng)時(shí)間使用后的體驗(yàn)并不會(huì)像雙離合變速箱一樣，雖然零百加速不及寶馬X1，但您要考慮到昂科威PLUS整備質(zhì)量要重了173kg，零百加速慢了0.4秒情理之中。

如果考慮到家庭出行，昂科威PLUS的乘坐舒適性還是有老美系車一點(diǎn)風(fēng)范的，有機(jī)會(huì)可以試試。

探陸四驅(qū)智駕版-六座價(jià)格落到了21.98萬(wàn)元，比寶馬X1貴了0.12萬(wàn)元，換來(lái)的是多514mm的車長(zhǎng)，多98mm的軸距，探陸搭載的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)起碼在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)方面，目前還算是天花板般存在，適配9擋手自一體變速箱，同樣要比雙離合變速箱更有優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在還享受動(dòng)力總成終身質(zhì)保政策，還配備了全速自適應(yīng)巡航、前橋限滑差速器、前排座椅加熱、三區(qū)空調(diào)等，尤其是乘坐舒適性，您應(yīng)該不會(huì)質(zhì)疑日產(chǎn)探陸的優(yōu)勢(shì)吧。

銳界2.0T四驅(qū)七座時(shí)尚型店端參考價(jià)格落到了22.48萬(wàn)元，比寶馬X1貴了0.62萬(wàn)元，考慮到銳界5000mm的車長(zhǎng)，2950mm的軸距，又多了第三排座椅，也算物有所值，同樣是2.0T+8擋自動(dòng)變速箱的搭配，而且適用92號(hào)汽油，同樣裝備了全速自適應(yīng)巡航、前方交通穿行預(yù)警和前方交通穿行制動(dòng)、三區(qū)空調(diào)等功能，所以如果以價(jià)格衡量，只考慮產(chǎn)品力，同樣比雙離合變速箱的寶馬X1更合適。

如果您認(rèn)為寶馬X1搭載的雙離合變速箱比大眾家的好，我建議您最好親自對(duì)比試駕，如果您試車感受不到雙離合變速箱特有的頓挫現(xiàn)象，那您不妨檢索一下寶馬X1變速箱相關(guān)的投訴案例，我們就只看這兩三年款的車型就行，消費(fèi)者反饋的現(xiàn)象您總該相信吧。

我們不管全球車市新能源汽車發(fā)展到哪個(gè)階段，單就國(guó)內(nèi)車市來(lái)說(shuō)，您說(shuō)寶馬X1這類已經(jīng)沒(méi)法以產(chǎn)品力爭(zhēng)取客戶的車型，有哪家不是在國(guó)產(chǎn)新能源汽車的圍攻下節(jié)節(jié)敗退呢，網(wǎng)絡(luò)上各家豪華品牌4S店關(guān)張大吉，或者轉(zhuǎn)投新能源品牌的消息相信您也看到了，為什么，就是因?yàn)樵絹?lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)悟了，

就算祭出寶馬X1 M35Li，40.99萬(wàn)價(jià)位，加上購(gòu)置稅都超過(guò)44萬(wàn)了，零百加速5.6秒，干的過(guò)零百加速3.97秒的蔚來(lái)ES8帶電池的版本么？功能配置就更不用比了，更別說(shuō)還有更低價(jià)位的樂(lè)道L90，零百加速4.7秒，車長(zhǎng)5145mm，軸距3110mm，售價(jià)還不到30萬(wàn)，您說(shuō)說(shuō)怎么比？

所以寶馬要么就這樣下去坐以待斃，要么在新能源賽道追趕國(guó)產(chǎn)車，或者導(dǎo)入更強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)，重新以“寶馬之悅”打動(dòng)更多消費(fèi)者，除此之外，別無(wú)良策！

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