近日，伴隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十三局承建的深汕鐵路5標(biāo)二分部企嶺村特大橋8-15。此次澆筑耗時(shí)近19小時(shí)，總量達(dá)1024立方米。

作為項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，首節(jié)段道岔連續(xù)梁的成功澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目在“四線變?nèi)€”道岔區(qū)關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)上取得了重大突破，為平穩(wěn)有序推進(jìn)后續(xù)道岔連續(xù)梁施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深汕鐵路作為連接深圳與深汕特別合作區(qū)的重要軌道交通干線，是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵組成部分，項(xiàng)目建成后，將大幅縮短深圳與深汕特別合作區(qū)的時(shí)空距離，加速兩地人才、產(chǎn)業(yè)、資源的高效流動，對深汕特別合作區(qū)承接深圳產(chǎn)業(yè)外溢、打造粵港澳大灣區(qū)新興增長極，以及推動大灣區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系具有重要支撐作用。

據(jù)了解，企嶺村特大橋道岔連續(xù)梁全長228.7米，共分6個節(jié)段澆筑，本次澆筑的D節(jié)段長45.7米，梁體為單箱三室、等高度、變寬度結(jié)構(gòu)，梁高3.035米，寬度自23.65米漸變至19.955米，結(jié)構(gòu)受力體系復(fù)雜，施工難度大，技術(shù)要求高。面對大跨度變截面連續(xù)梁施工中結(jié)構(gòu)體系繁雜、毫米級精度控制要求高、大體積混凝土養(yǎng)護(hù)難度大等多項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迎難而上，成立聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)小組，并嚴(yán)格進(jìn)行安全、質(zhì)量、技術(shù)交底，全方位統(tǒng)籌施工要素，最終高效地完成了首節(jié)段道岔連續(xù)梁的澆筑施工。（文/孫陽）

我家深汕|新媒體

來源：央視網(wǎng)

歡迎在以上12大平臺

搜索、訂閱“我家深汕”

一同見圳深汕發(fā)展

歡迎在下面【留言區(qū)】發(fā)表你的意見

部分資料來源網(wǎng)絡(luò)、如有侵權(quán)請聯(lián)系

歡迎訂閱我家深汕，轉(zhuǎn)載請注明出處