記得當(dāng)年一家媒體在展臺(tái)質(zhì)問：把1.5T賣到三四十萬，這場(chǎng)景讓人印象深刻，如今隨著汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型，很多新勢(shì)力車型也搭著1.5T增程器賣到了三四十萬，但已經(jīng)沒有了這種質(zhì)問的聲音，其實(shí)是因?yàn)槭袌?chǎng)和公眾已經(jīng)習(xí)慣了，而且豪華品牌燃油車也已經(jīng)把尊貴的1.5T逐漸把價(jià)格拉到20萬價(jià)位區(qū)間，正所謂“十年河?xùn)|、十年河西”。

不過站在燃油車角度，能把1.5T+9AT賣到30萬價(jià)位還得說算本事，奔馳C級(jí)（參數(shù)丨圖片）就是優(yōu)秀代表車型之一，雖然加持48V輕混系統(tǒng)，但C 200L 9.2秒的零百加速、C 260L后驅(qū)版7.8秒的零百加速，C 260L四驅(qū)版7.6秒的零百加速算不上出色，所以現(xiàn)在我們是不是可以說：奔馳C級(jí)并不是以出色的動(dòng)力輸出取悅客戶的？不過對(duì)于一輛燃油車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然還是車輛的重要靈魂部件，但即便是沒有了強(qiáng)悍的靈魂，國內(nèi)車市并沒有怎么毒打奔馳C級(jí)，既然還能維持不錯(cuò)的銷量，奔馳又怎么會(huì)有“改進(jìn)”的動(dòng)力呢？看來奔馳的品牌溢價(jià)能力還能稱得上“首屈一指”。

【半年銷量】

2025年1月-7月，奔馳C級(jí)零售量總計(jì)76563輛，月均銷量高達(dá)10938輛，這樣的動(dòng)力搭配實(shí)際還能賣到20-30萬價(jià)位區(qū)間，銷量還這么高，如果您是管理方您愿意改進(jìn)嗎？所以站在這個(gè)角度，也是我們的消費(fèi)者太寬容，給了傳統(tǒng)豪華品牌還能躺賺的機(jī)會(huì)。

那看到這兒了，您是不是想問：奔馳值得推薦嗎？

“奔馳值得推薦”，這一點(diǎn)毫無疑問，因?yàn)樽鳛閭鹘y(tǒng)豪華品牌，奔馳的肚量夠大，現(xiàn)在看到這么多家新勢(shì)力品牌告消費(fèi)者/告自媒體，但奔馳好像并沒有打算在這方面干點(diǎn)什么。

如果說坐機(jī)器蓋的大姐是因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問題，所以奔馳不動(dòng)聲色的話，那么那位120km/h持續(xù)定速巡航行駛，聲稱定速巡航解除不了的先生呢？當(dāng)時(shí)好幾天都是這起案例的熱搜，事后好像是奔馳花錢找的三方檢測(cè)鑒定車輛定速巡航系統(tǒng)沒有故障，就算是這樣的結(jié)果，好像媒體端也沒有看到奔馳把那位先生怎么樣的消息。

就這點(diǎn)容人之量，足以讓所有正常觀念的消費(fèi)者選購了，同樣老牛也認(rèn)為奔馳值得推薦。

因?yàn)橄M(fèi)者吐槽產(chǎn)品質(zhì)量問題天經(jīng)地義，吐槽完而不用擔(dān)心被賣家送進(jìn)去吃牢飯，這也是用車滿意度、用車安心的一種具體體現(xiàn)啊，您說是不是這么個(gè)理兒。

【動(dòng)力傳統(tǒng)】

德系愛搞這種以高低功率區(qū)分車輛級(jí)別和配置價(jià)格，但拿臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也搞高低功率拉開價(jià)格是不是有點(diǎn)過分了？

奔馳C200L搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，最大扭矩250N·m，適配9擋手自一體變速箱，官方零百加速9.2秒，要知道售價(jià)已經(jīng)跌到6萬價(jià)位區(qū)間的威朗Pro搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率都135kW，最大扭矩都250N·m，零百加速7.7秒，如果在路上看到一輛威朗Pro絕塵而去，而開一輛奔馳C200L想追人家是不是還要關(guān)空調(diào)��？

奔馳C260L搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW，最大扭矩300N·m，適配9擋手自一體變速箱，兩驅(qū)版零百加速7.8秒，四驅(qū)版零百加速7.6秒，要知道奔馳C260L指導(dǎo)價(jià)可是35萬+起售了，雖然現(xiàn)在優(yōu)惠挺多，但想想12.39萬元的君威28T縱享版，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率174kW，最大扭矩350N·m，適配9AT，零百加速7.1秒，就連君威25T超享版搭載的1.5T+9AT的動(dòng)力傳動(dòng)，人家零百加速都拉到9.1秒啦。

所以，奔馳C級(jí)的在動(dòng)力傳統(tǒng)方面的確是有點(diǎn)落伍了，德系愛搞48V輕混系統(tǒng)，不知道德系幾駕馬車都沒想過套套豐田、或者本田的混動(dòng)系統(tǒng)，老牛相信他們不是沒那個(gè)技術(shù)實(shí)力，只是不想而已，因?yàn)檫@樣也能賣，為什么還要?jiǎng)谛馁M(fèi)力改動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)呢？

可能說到這兒，有些奔馳C級(jí)的車友就不愛聽了，他們可能認(rèn)為雖然是1.5T，但實(shí)際加速表現(xiàn)也不錯(cuò)啊，如果這么想，有機(jī)會(huì)試試奔馳E級(jí)，雖然2.0T也不算大，但感受一下高速巡航行駛時(shí)再加速的轟鳴，看看是不是跟1.5T聲嘶力竭的嘶吼有點(diǎn)不一樣，如果能試試?yán)峡?缸發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳就更好了，區(qū)別更明顯。

【48V輕混系統(tǒng)故障會(huì)很多嗎？】

日常直播有很多車友咨詢48V輕混系統(tǒng)會(huì)不會(huì)毛病多？這一點(diǎn)現(xiàn)在應(yīng)該不用怎么擔(dān)心了，因?yàn)樵缙谑且驗(yàn)楦骷覜]掌握好“動(dòng)力電池充放電”的火候，再加上當(dāng)時(shí)有很多車輛使用頻率不高，導(dǎo)致動(dòng)力電池一直處于欠充狀態(tài)，部分車輛還出現(xiàn)過因此導(dǎo)致動(dòng)力電池?fù)p壞的案例，但經(jīng)過這幾年的升級(jí)，相信各家玩兒48V輕混的廠家對(duì)于“用戶使用習(xí)慣”和“動(dòng)力電池充放電邏輯”已經(jīng)駕輕就熟了，但如果車輛利用率不高，的確會(huì)影響車輛使用體驗(yàn)，所以買了車沒事兒還是多跑跑，這樣對(duì)于車輛的技術(shù)狀況和使用壽命都有好處。

【底盤懸掛】

奔馳C級(jí)兩驅(qū)版本為前置后驅(qū)，四驅(qū)版本為前置全時(shí)四驅(qū)，四輪多連桿獨(dú)立懸架，四輪通風(fēng)盤，前輪規(guī)格225/45R18、后輪規(guī)格255/40R18，這方面我們還是要相信奔馳作為老牌車企的調(diào)校實(shí)力。

關(guān)于車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，我們經(jīng)常看到有說奔馳不如寶馬的，有說奧迪不如奔馳寶馬的，也有說寶馬不如奔馳、奔馳寶馬不如奧迪的，這些都是個(gè)人主觀感受，老牛從來不質(zhì)疑消費(fèi)者給出的評(píng)價(jià)，每個(gè)人的體質(zhì)不一樣、每個(gè)人對(duì)車輛的駕控表現(xiàn)要求也不一樣，每個(gè)人的喜好也不一樣，所以這方面老牛一直的建議都是“自己對(duì)比試駕”，尊重自己的主觀感受就行。

【主被動(dòng)安全】

奔馳C級(jí)全系標(biāo)配前排氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、主駕膝部氣囊、中央安全氣囊、作為實(shí)際售價(jià)21-26萬價(jià)位的轎車來說，如果能把副駕膝部氣囊和后排側(cè)氣囊配上就更好了。

關(guān)于奔馳的安全車身，老牛認(rèn)為也沒什么好擔(dān)心的，一方面是奔馳是老牌車企，造車有底線，一方面是都到了這個(gè)價(jià)位，才搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，車身用料應(yīng)該不會(huì)特別省了，記得前兩年有車友抱怨車輛(其他品牌車型)生銹，老牛檢索了汽車投訴網(wǎng)站，當(dāng)時(shí)奔馳就沒有關(guān)于車身生銹的投訴案例。

【座艙】

奔馳座艙太漂亮了，當(dāng)時(shí)有位女車友想來輛奔馳A級(jí)，理由就是因?yàn)椤拔宀拾邤獭钡淖�，感覺氛圍特別喜歡，所以奔馳C級(jí)這方面的表現(xiàn)也不會(huì)差。

12.3英寸全液晶儀表，11.9英寸中控屏，應(yīng)付日常行車夠用了，因?yàn)樽鳛槔纤緳C(jī)堅(jiān)持認(rèn)為過多的娛樂功能會(huì)影響駕駛員關(guān)于行車的專注度，有多要緊的事兒非得在車輛行駛時(shí)辦呢？再說每一位乘員都得對(duì)“行車安全”負(fù)起責(zé)任來才對(duì)。

關(guān)于車載音響，奔馳C級(jí)配備了5個(gè)揚(yáng)聲器，稍微有點(diǎn)摳搜了，因?yàn)槿绻茿柱兩個(gè)高音，前車門兩個(gè)中音或者全頻單元，后擋下方設(shè)置2個(gè)重低音單元，6揚(yáng)聲器作為標(biāo)配更好；當(dāng)然如果1個(gè)中置、前車門兩個(gè)、后擋下方兩個(gè)湊5個(gè)也算將就，選裝15揚(yáng)聲器柏林之聲音響價(jià)格7980元，和同價(jià)位的國產(chǎn)車PK，音響方面老牛覺得奔馳應(yīng)該更實(shí)在一點(diǎn)才好。

【輔助駕駛】

奔馳全系標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像，前后角倒車?yán)走_(dá)，自動(dòng)泊車入位，應(yīng)付日常駕駛起到輔助作用夠用了，剛好又是“自適應(yīng)巡航”，從根兒上就不容易讓駕駛員產(chǎn)生依賴。

雖然說智駕更好用，輔助功能也更多，但這幾年看到這么多起濫用智駕發(fā)生事故導(dǎo)致死傷的案例，您是不是也認(rèn)為“如果他們當(dāng)時(shí)買的是輛奔馳就好了”？

老牛特別理解有些車友遭遇不可抗力因素，又困又必須要行車時(shí)對(duì)智駕的高看一眼，但司機(jī)困、疲勞駕駛、司機(jī)自己知道，萬一有點(diǎn)事兒他自己也不會(huì)覺得冤；

而智駕的風(fēng)險(xiǎn)在于，每一個(gè)使用它的司機(jī)根本不知道它什么時(shí)候會(huì)“不靈”；

網(wǎng)上一例例血淋淋的事故已經(jīng)說明這一點(diǎn)了，不杠，如果您認(rèn)為智駕無敵，您愛依賴就依賴，愛濫用就濫用，但作為從業(yè)者的老牛還是要溫馨提示：輔助駕駛好用可以善用，但不能濫用，這是為了每一個(gè)交通參與者的安全。

綜述：

奔馳C級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)降級(jí)成這樣仍然能熱銷是還有品牌紅利可吃，如果您問奔馳值得推薦嗎？老牛認(rèn)為相對(duì)于那些連客戶都告的品牌來說，奔馳還是相當(dāng)值得推薦；

如果您問奔馳C級(jí)值得入手嗎？老牛認(rèn)為這個(gè)價(jià)位有很多搭載更好動(dòng)力系統(tǒng)、更高性價(jià)比的車型可選；

諸位請(qǐng)記住，燃油車“三大件論”永不過時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量才是王道依然有理。

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