9月15日，比亞迪在杭州召開了一場(chǎng)重磅發(fā)布會(huì)，不僅推出了第三代電動(dòng)客車技術(shù)平臺(tái)——e-Bus平臺(tái)3.0，還同步亮相了基于該平臺(tái)打造的全新電動(dòng)客車C11。這意味著什么？簡(jiǎn)單說就是：比亞迪再一次“實(shí)現(xiàn)全球新能源客車技術(shù)新突破”，真正做到了“電比油強(qiáng)”！

你可能不知道，比亞迪從2008年就開始搞新能源商用車，默默投入超過140億，組建起超7000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。它是全球唯一既掌握“三電一芯”核心技術(shù)，又長期專注新能源商用車的企業(yè)。而這次發(fā)布的e-Bus平臺(tái)3.0，可以說是比亞迪17年技術(shù)積累的“大招爆發(fā)”。

這個(gè)新平臺(tái)主打三大關(guān)鍵詞：安全、高效、智能。其中最震撼的是——它構(gòu)建了全球首個(gè)量產(chǎn)客車采用的“全域1000V高壓架構(gòu)”。高壓有什么好處？充得快、耗能低、跑得遠(yuǎn)。比亞迪還自主研發(fā)了高達(dá)1500V的碳化硅功率芯片，并首次在客車上用了1000V電驅(qū)橋。配合新一代熱管理系統(tǒng)，整車能耗最大可以降18%，就算在零下15℃的極寒天氣，續(xù)航還能多跑50-80公里！

安全方面更是顛覆傳統(tǒng)。e-Bus 3.0用上了全球首創(chuàng)的“客車電池底盤一體化技術(shù)（CTC）”，把超薄刀片電池和底盤做到深度集成。這個(gè)電池包強(qiáng)悍到能扛住50噸重卡碾壓、超過四倍國標(biāo)的擠壓測(cè)試，安全性直接拉滿。

智能上也毫不含糊。新平臺(tái)融合了自研的“客車云輦A”車身控制系統(tǒng)、“iTAC智能扭矩控制”、高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)（TBC）等黑科技。不管是連續(xù)顛簸路面，還是突發(fā)爆胎，系統(tǒng)都能瞬間響應(yīng)，大幅提升行車平穩(wěn)與安全，坐客車再也不怕暈車了！

而首搭該平臺(tái)的全新車型C11，車長11米，滿載開空調(diào)續(xù)航仍超400公里，性能全面超越傳統(tǒng)燃油客車。它適應(yīng)性強(qiáng)，無論是高原、高溫、高寒，還是城鄉(xiāng)復(fù)雜路況，都能輕松應(yīng)對(duì)。

比亞迪商用車事業(yè)部總經(jīng)理田春龍?jiān)诎l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)說，這是對(duì)比亞迪“加速客車電動(dòng)化”承諾的兌現(xiàn)，更是對(duì)“綠色成就美好生活”初心的堅(jiān)守。目前，比亞迪新能源客車已經(jīng)跑遍全球70多個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋400多個(gè)城市，連續(xù)兩年拿下中國新能源客車出口冠軍。

可以說，e-Bus平臺(tái)3.0不止是一次技術(shù)迭代，更是為整個(gè)客車行業(yè)樹立了新標(biāo)桿。比亞迪正在用實(shí)際行動(dòng)加速全球客車電動(dòng)化進(jìn)程——哪怕是為地球“降溫1℃”，他們也在認(rèn)真推進(jìn)。