作者 | 趙梔

編輯 | 趣解商業(yè)資訊組

“8月28號提的車，一個半月的新車，才開了1066公里??！”

“9月份提的車，10月1日起的火……我看到火光爬了出來?！?/p>

國慶期間，阿維塔遭遇兩次車輛起火事件。兩起火災，不僅燒毀了車輛，更燃起了消費者對新能源汽車安全的憂慮。

1.五天兩次起火

有媒體報道，10月1日，一輛阿維塔12純電版起火。一位疑似車主的網友表示，“阿維塔12純電版本，電子后視鏡，9月份提的車，10月1日起的火。智能輔助駕駛狀態(tài)下，沒有識別路中間的小狗，接管方向盤的時候出現了卡頓，車子飄出了路邊，我看到火光爬了出來”。

圖片來源：網絡

對此，阿維塔方面表示，“近期并未聽說有阿維塔12起火燃燒的事件發(fā)生”。

4天后，阿維塔另一款車型阿維塔06也發(fā)生了起火事故。網傳視頻顯示，10月5日，福建省寧德市三沙鎮(zhèn)東壁村，一輛阿維塔06停車時突然起火，引起周圍7輛車著火爆炸，品牌包括奧迪、寶馬、馬自達、埃安等。

據悉，這輛阿維塔06最初是從副駕駛冒出了煙，2點還沒著火的時候，車內溫度已達到76.4℃。疑似起火阿維塔06車主透露，這輛車是8月28日提的車，一個半月的新車，才開了1066公里。

就此事，阿維塔官方客服表示，“具體原因還在核實當中。阿維塔06的所有車型，電池肯定都符合國家標準。阿維塔06的電池均采用寧德時代電池。”

圖片來源：微博截圖

10月5日晚，福建省寧德市霞浦縣消防救援大隊發(fā)布火情通報，稱現場多輛小車被燒毀，無人員傷亡。事故原因和損失正在調查統(tǒng)計中，后續(xù)情況以官方通報為準。

10月9日下午，阿維塔官方賬號針對阿維塔06在停車場發(fā)生火災事件發(fā)布了說明。其表示，團隊已第一時間抵達現場協助用戶處理問題；根據當地相關部門的最新反饋，排除動力電池、驅動電機、高壓電控故障等導致起火；可能導致起火的其他原因，相關部門正在進一步查驗中。

圖片來源：微博截圖

值得一提的是，目前，上述兩位起火汽車車主均刪除了相關視頻。阿維塔06車主表示，阿維塔廠家已與其取得聯系，承諾會妥善處理此事。

有業(yè)內人士認為，盡管車企稱電池包能通過極端測試，但整車安全仍需系統(tǒng)化考量，比如加強整車防火設計，智能化系統(tǒng)應能探測到車內異常高溫等情況并向用戶發(fā)出強制預警或干預，汽車內飾材料需滿足嚴格的阻燃要求等。

“趣解商業(yè)”注意到，這并非阿維塔近來首次引發(fā)爭議。今年5月，一自媒體博主聲稱阿維塔12實測其風阻系數為0.28Cd，與官方公布的0.21Cd相差甚遠，此事在網上引起了廣泛關注。隨后，阿維塔為自證清白公開直播阿維塔12風洞測試，結果顯示風阻系數為0.217。

有業(yè)內人士認為，盡管行業(yè)內沒有統(tǒng)一的道路和環(huán)境風洞測試方法，車企仍需在自身營銷宣傳方面把好關。

黑貓投訴平臺上，有715條投訴中包含搜索詞“阿維塔”，其中多條與汽車質量問題相關。

9月14日，一阿維塔12車主表示，9月12日下午14:39分左右，高速上突然智駕領航不可用退出，之后系統(tǒng)故障報警。顯示前視毫米波雷達位置異常，之后一直不可用。

9月16日，一阿維塔11車主投訴稱，使用智駕在高速行駛超車道正常途中，遭遇大貨車違規(guī)變道發(fā)生車輛碰撞。其質疑，AEB何時會觸發(fā)？AEB為何撞擊后才觸發(fā)？被貨車入侵車道后智駕為何減速如此緩慢，智駕如何判定前車入侵多少為入侵車道？智駕超車為何無鳴笛？ 智駕手冊考試等為何無此項風險預警……

圖片來源：黑貓投訴截圖

此外，還有車主投訴，阿維塔汽車無故緊急制動；阿維塔07剎車各種異響；阿維塔06頂棚脫落、車窗異響且關不上；首批阿維塔07雨刮器缺陷，與市面上所有的雨刮器均不適配，只能在4S店更換等。

2.新帥王輝被“架在火上烤”

阿維塔是含著金鑰匙出生的“創(chuàng)二代”。官網介紹，阿維塔是高端智能電動汽車品牌，長安汽車和寧德時代分別為其第一和第二大股東，其中長安汽車股權占比40.99%，寧德時代股權占比14.1%。此外，華為還是其重要合作伙伴。長安汽車的智能制造底蘊，寧德時代的電池技術突破，再加上華為在智慧出行領域的前沿技術，使得阿維塔成立以來自帶光環(huán)。

也因此，市場上一直有著關于阿維塔獨立上市的傳聞。9月，據“財聯社”報道，有知情人士稱，阿維塔最快或于10月交表，擬于明年二季度完成上市。

圖片來源：微博截圖

據悉，此前，阿維塔相關人士曾透露，公司計劃于2026年上市。綜合市場消息，阿維塔赴港IPO的鐘聲或已漸近。

上市前的關鍵時刻，阿維塔還迎來了重大人事調整，王輝接棒朱華榮出任阿維塔董事長。王輝在海外市場、產業(yè)鏈協同方面具備豐富經驗，再加上IPO計劃，其出任阿維塔董事長，擔負著加速布局海外市場和赴港IPO的雙重使命。不過，考慮到阿維塔的現狀，這位“80后”董事長的任務或許更加復雜。

盡管背靠業(yè)內三大巨頭，阿維塔的市場銷量與其目標之間仍存在差距。阿維塔官方賬號顯示，2024年阿維塔全年銷量73606輛，同比翻倍，但未達9萬輛的全年銷量目標；2025年前9個月，其累計銷售量為9.07萬輛，不足全年銷量目標22萬輛的一半。

銷量不達預期的背景下，阿維塔也并未擺脫虧損。長安汽車財報顯示，2024年，阿維塔實現營業(yè)收入153.48億元，凈利潤為-40.18億元。拉長時間線來看，2022年到2024年，阿維塔三年累計虧損近百億元。

據王輝此前透露，阿維塔未來產品將覆蓋更廣譜系與人群，已規(guī)劃17款新車型，2026年阿維塔將聯合推出5款車型，2030年將推出17款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、跑車等。