我叫“馬錢云”，比馬云有“錢”

網(wǎng)友點(diǎn)評(píng)小米汽車YU7：“比姚明還高”

我平時(shí)很少寫文章八卦汽車，主要原因是我不會(huì)開車，因?yàn)槲也幌矚g汽車，路上堵，停車難，不如腿著省事，況且還能美其名曰“環(huán)保”。

但今天，我實(shí)在無法壓抑自己的八卦心了，因?yàn)榫W(wǎng)友實(shí)在太損了，他們居然可以這么說雷軍和小米汽車，說雷軍“比姚明還高”：

圖：小紅魚/小紅書

我不知道這張圖原圖作者是誰，反正刷到時(shí)，簡(jiǎn)直笑不活了。

事情是這樣的，小米不是造車了嘛，小米汽車宣傳YU7時(shí)，稱座椅最大調(diào)節(jié)角度 135 度，還特意補(bǔ)了句 “比邁巴赫多 1 度”，配上雷總魔性的聲音，就感覺真誠(chéng)無比：

雖然但是，讓人感到意外的是，網(wǎng)友居然坐不住了，紛紛玩梗，說什么的都有：

比如有的網(wǎng)友說，“我喝 55 度白開水，比飛天茅臺(tái)多 1 度”。

“我叫馮云，比馬云多兩點(diǎn)”

“我拖拉機(jī)方向盤，比勞斯萊斯寬 2cm”

網(wǎng)友的天賦和才華，讓我自嘆不如。

這事兒乍一看，像個(gè)網(wǎng)友整活的樂子。

但仔細(xì)琢磨，小米這波營(yíng)銷，可不是單純 “碰瓷” 豪車那么簡(jiǎn)單。

我叫“馬錢云”，比馬云有“錢”

本著娛樂至死的精神

本著緩解大家摸魚工作一天勞累的目的

本著體現(xiàn)高手在民間的真諦

也本著讓大家搞清楚“比姚明高”是什么梗的目的

我收集了一些 網(wǎng)友的 精彩評(píng)論

都是說小米、雷軍和小米的產(chǎn)品的。

有人反向玩兒抽象：

有人說按這個(gè)對(duì)比，花300塊可以住兩年甚至兩個(gè)世紀(jì)的酒店：

有人說雷軍這么說，就好像在說邁巴 赫做不到一樣：

有人說以前就被震驚過：1300公里，中間只充一次電：

有人拿 出陳年老圖：

有人讓老圖“老樹發(fā)新芽”：

有人說我頭發(fā)比劉亦菲長(zhǎng)一毫米，所以比劉亦菲美：

有人說我比班里第一名每周游戲時(shí)間多一小時(shí)：

有人說我叫馬錢云，比馬云有錢：

有人說跟誰比，就買誰：

有人說別小看這一度，諾獎(jiǎng)級(jí)的核心科技：

有人說，雷總，我比你高一厘米：

有人說我的后排躺下176度，剩下4度留給雷總發(fā)揮：

有人說135度比直角多45度，直角怎么也不可能做到100度：

這個(gè)角度，真是絕了。

有人說行駛30萬公里無需充電，：全程小坡：

有人說想起小 米筆記本和一元硬 幣的對(duì)比：

話說小 米幸虧沒用一元紙幣對(duì)比。

還有臺(tái)灣同 胞給出了選擇題，不明覺厲呀：

有人說 小米故意的，為了宣傳：

要的就是流量：

有人說這么宣傳會(huì)失去民心：

也有人替小米說話，小米輿論沒贏過，銷量沒輸過：

有人說沒必要對(duì)小米窮追猛打，但安全第一：

“小米和邁巴赫比角度” 這事，本身就很有爭(zhēng)議。

有人覺得 “碰瓷沒底線”，有人覺得 “營(yíng)銷鬼才”。

但甭管是夸是罵，網(wǎng)友一玩梗，這事就徹底火了。

就像你在朋友圈看到個(gè)離譜的段子，忍不住轉(zhuǎn)發(fā)一樣，小米這波靠著網(wǎng)友的 “二次創(chuàng)作”，把聲量拉滿了。

有一說一，有些網(wǎng)友的評(píng)論，真的是太損了，但是大部分都get到了小米營(yíng)銷的精髓，也就是人們常說的雷氏對(duì)比法。

雖然但是，站在一個(gè)純普通消費(fèi)者的角度，我覺得買東西，不能光看品牌說了什么，更得看它做了什么，是否心口不一，做得怎么樣？好不好。

我相信群眾的眼睛是雪亮的，他們會(huì)用腳投票。

借豪車 “光環(huán)”，給自家貼 “高端標(biāo)簽”

八卦完小米蹭邁巴赫的損梗之后，咱們也聊點(diǎn)正經(jīng)的東西，學(xué)學(xué)人家雷總和小米的高明之處。

萬一哪天用得上呢？藝不壓身嘛。

免責(zé)聲明：我前面也說了，我不懂車，也沒資格聊車，咱們只聊小米的營(yíng)銷。一家之言。

如你所見，人家小米選的對(duì)比對(duì)象，都是邁巴赫、庫(kù)里南這種頂流豪車。

你想啊，普通人這輩子可能都摸不到邁巴赫，但小米告訴你：“咱這車，座椅角度比它還大 1 度?！?/p>

這操作就像，你去買奶茶，店員說 “咱這杯的珍珠，比某奢侈品牌的珍珠奶茶里的珍珠還多一顆”。

哪怕你知道奶茶和奢侈品不是一回事，但心里難免會(huì)想：“這奶茶，好像有點(diǎn)高級(jí)？”

小米就是用這種 “錯(cuò)位對(duì)比”，把超豪華品牌的 “貴氣”，悄悄轉(zhuǎn)移到自己身上。

畢竟，誰不想花 30 萬，體驗(yàn)一把 “碾壓百萬豪車” 的感覺？

數(shù)字和文字玩出花，把普通功能吹成 “王炸”

除了雷氏對(duì)比法，小米玩得最拿手的，要數(shù) “數(shù)字游戲”。

比如它說“有 16.8 億種駕駛模式”，聽起來像天方夜譚，但仔細(xì)一拆，原來是加速、懸架、轉(zhuǎn)向這些參數(shù)，各自有十幾種調(diào)節(jié)方式，排列組合起來就有這么多可能。

還有諸如上面提到的“座椅 135 度比邁巴赫多 1 度”、“續(xù)航 1300 公里中間只充 1 次電”。

你看，就靠“1 度”“1 次”這些小數(shù)字，愣是把平平無奇的配置，說成了“超越頂級(jí)豪車”的亮點(diǎn)。

精確的數(shù)字，更容易讓人產(chǎn)生信任感，小米是懂這個(gè)道理的。

抓準(zhǔn)用戶心理：既要面子，也要里子

買小米汽車的人，很多是“科技新貴”，預(yù)算不算頂級(jí)，但想要豪車的體驗(yàn)，還認(rèn)小米的“性價(jià)比”和生態(tài)。

小米就精準(zhǔn)戳中了這種心理：“花小錢，辦大事”。

座椅角度比邁巴赫多 1 度，是給你“面子”；激光雷達(dá)、800V 平臺(tái)、車家互聯(lián)這些配置，是給你“里子”。

相當(dāng)于告訴你：“開出去，別人會(huì)覺得你這車不便宜；用起來，又能享受到小米全家桶的方便?！?/p>

這種 “既要又要還要” 的滿足感，我就問，誰能拒絕？

工程師人設(shè) + 生態(tài)兜底，讓你敢買單

對(duì)了，請(qǐng)?jiān)徫遗軅€(gè)題。

其實(shí)小米有今天的成績(jī)，除了所謂的“對(duì)比營(yíng)銷”賺夠眼球外，小米還有個(gè)隱藏 buff，“工程師品牌” 的人設(shè)和生態(tài)兜底。

小米的成功，這兩者都功不可沒。

從手機(jī)時(shí)代開始，雷軍就頂著“技術(shù)布道者”的頭銜，發(fā)布會(huì)里講參數(shù)、拆芯片，把“理工男搞技術(shù)很靠譜”的印象刻進(jìn)大家腦子里。

現(xiàn)在做汽車，大家會(huì)覺得“小米搞技術(shù)這么多年，造個(gè)車應(yīng)該也不會(huì)太拉垮”。

更絕的是小米生態(tài)。

你想啊，要是家里已經(jīng)有小米電視、空調(diào)、掃地機(jī)器人，突然來了輛能和這些設(shè)備聯(lián)動(dòng)的車，“上車自動(dòng)關(guān)家里燈，下車自動(dòng)開空調(diào)”，這種 “全家桶” 的方便勁兒，誰能抵抗？

相當(dāng)于你已經(jīng)為小米生態(tài)花了錢（沉沒成本），買車時(shí)自然更愿意“從一而終”，省事嘛。

所以啊，小米汽車不光是“車”，更像小米生態(tài)的“終極拼圖”。

用戶買的不只是一輛車，還有對(duì)小米“技術(shù)靠譜”的信任，以及“全家桶更方便”的期待。

結(jié)果呢？小米 SU7 開售 1 小時(shí)，大定就超 28 萬臺(tái)。你說這營(yíng)銷，算不算成功？

不過話說回來，營(yíng)銷玩得再花，最終還是要靠產(chǎn)品說話。

要是小米汽車交付后，“135 度座椅”、“16.8 億種模式” 這些亮點(diǎn)，真能讓用戶覺得“值回票價(jià)”，那這波營(yíng)銷就是神來之筆。

但如果實(shí)際體驗(yàn)跟不上，恐怕就得被罵“玩噱頭”了。