10月11日，滴滴自動(dòng)駕駛宣布完成D輪20億融資，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

截至目前，滴滴自動(dòng)駕駛累計(jì)融資約100億，此輪融資后估值超50億美金。

本輪融資并非簡(jiǎn)單的資金補(bǔ)充，更是一種深度的戰(zhàn)略與政策背書(shū)。

而對(duì)長(zhǎng)期選擇戰(zhàn)略性沉默的滴滴自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，2025年下半年的爆發(fā)，既是完成技術(shù)蓄力和生態(tài)布局后的關(guān)鍵躍遷，也是不容有失的逆襲之戰(zhàn)。

01

三個(gè)“五年計(jì)劃”

國(guó)內(nèi)外Robotaxi的發(fā)展歷程中，滴滴進(jìn)入并不算晚，到如今滿(mǎn)打滿(mǎn)算已經(jīng)有十年了。

十年前的2016年，自動(dòng)駕駛開(kāi)始了從實(shí)驗(yàn)室向商業(yè)化的探索。這一年，Waymo從谷歌獨(dú)立出來(lái)，專(zhuān)注于L4自動(dòng)駕駛研發(fā)；Uber啟動(dòng)了Robotaxi試運(yùn)營(yíng)；百度在烏鎮(zhèn)展示L4無(wú)人駕駛技術(shù)。

也是這一年，與優(yōu)步中國(guó)合并后的滴滴，占據(jù)了專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)超過(guò)90%的份額。在共享出行領(lǐng)域風(fēng)生水起的滴滴，在2016年開(kāi)始了自動(dòng)駕駛研究。

2019年，出行行業(yè)格局變換，滴滴全面轉(zhuǎn)向“ALL IN 安全”戰(zhàn)略。出于戰(zhàn)略考量，滴滴將自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)升級(jí)為獨(dú)立公司。

長(zhǎng)期以來(lái)，滴滴的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)都選擇戰(zhàn)略性低調(diào)--不急于進(jìn)行大規(guī)模路測(cè)宣傳，而是將重心置于底層技術(shù)研發(fā)與真實(shí)出行場(chǎng)景數(shù)據(jù)的積累。

十年磨一劍，滴滴選擇在2025年爆發(fā)并非偶然，而是完成技術(shù)積淀與生態(tài)閉環(huán)構(gòu)建后的必然躍遷。曾經(jīng)的“戰(zhàn)略潛行者”已然轉(zhuǎn)身，成為手握數(shù)據(jù)、資本與量產(chǎn)鑰匙的“規(guī)則定義者”。

2025年，滴滴選擇在北京、廣州兩大一線城市開(kāi)啟了全場(chǎng)景、全無(wú)人測(cè)試，通過(guò)在早晚高峰、深夜、驟雨等復(fù)雜出行場(chǎng)景中的測(cè)試，來(lái)高強(qiáng)度驗(yàn)證技術(shù)可靠性。

戰(zhàn)略規(guī)劃方面，在2025年4月廣汽舉辦的智能化安全峰會(huì)上，滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博透露了滴滴的三個(gè)“五年計(jì)劃”：

● 第一個(gè)五年計(jì)劃：2016-2021年, 攻克L4全棧技術(shù)，搭建算法與仿真系統(tǒng)；

● 第二個(gè)五年計(jì)劃：2022-2026年，完成技術(shù)商業(yè)化驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)混合派單；

● 第三個(gè)五年計(jì)劃：2027-2032年，依托滴滴全球出行網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛?cè)蚧瘮U(kuò)張。

目前，滴滴自動(dòng)駕駛第二個(gè)五年計(jì)劃進(jìn)入收官階段。技術(shù)方面，需要Robotaxi的表現(xiàn)比人類(lèi)更好、更安全、更高效；運(yùn)營(yíng)方面，需要接入滴滴出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)真正的混合派單。張博透露，目前上述兩方面均已達(dá)成，只剩量產(chǎn)維度。

02

從慢跑到加速

從低調(diào)到加速，滴滴自動(dòng)駕駛的這波‘逆襲’已備齊關(guān)鍵籌碼：糧草是超百億融資與京穗國(guó)資、廣汽組成的戰(zhàn)略同盟，彈藥是2025年底即將量產(chǎn)的前裝L4車(chē)型與成熟的智能運(yùn)維體系。

滴滴自動(dòng)駕駛D輪融資的20億元，并非簡(jiǎn)單的資金補(bǔ)充，更是一種深度的戰(zhàn)略與政策背書(shū)，意味著滴滴在政策合規(guī)和路權(quán)開(kāi)放上獲得關(guān)鍵支持；而廣汽集團(tuán)的繼續(xù)加注，則強(qiáng)化了車(chē)企和平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)。

2025年4月，滴滴自動(dòng)駕駛與埃安合作的前裝量產(chǎn)L4車(chē)輛正式亮相。該量產(chǎn)車(chē)搭載了滴滴自動(dòng)駕駛?cè)乱淮布脚_(tái)，配備33個(gè)傳感器和“Orca虎鯨”中央計(jì)算平臺(tái)（超過(guò)2000 TOPS的GPU計(jì)算能力，相當(dāng)于4臺(tái)特斯拉Cybercab的總算力），運(yùn)行10億小時(shí)不超過(guò)1次故障，遠(yuǎn)超航空級(jí)安全水平1000倍。

媒體報(bào)道，該量產(chǎn)車(chē)此前已經(jīng)在南方試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行耐久可靠測(cè)試，并且也在新疆吐魯番進(jìn)行了安全性和可靠性測(cè)試，計(jì)劃于2025年底前量產(chǎn)交付，2026年實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。

▲ 基于廣汽AION V打造的L4前裝車(chē)型，圖自滴滴

低調(diào)十年，滴滴構(gòu)建了從車(chē)輛自動(dòng)出勤、充電維護(hù)到全流程監(jiān)控的慧桔港智能運(yùn)維中心，為實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)做好了準(zhǔn)備。

隨著L4車(chē)輛的量產(chǎn)交付，滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展也將步入快車(chē)道。借助于龐大的出行生態(tài)和真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2026年完成技術(shù)商業(yè)化驗(yàn)證的滴滴，將步入第三個(gè)五年計(jì)劃，全速推進(jìn)自動(dòng)駕駛的全球化擴(kuò)展。

03

出行生態(tài)優(yōu)勢(shì)

從出租車(chē)到網(wǎng)約車(chē)，圍繞拒載、繞路、車(chē)況產(chǎn)生的司乘摩擦，始終是出行體驗(yàn)中一道難以根治的頑疾，持續(xù)蠶食著用戶(hù)信任與行業(yè)效率的根基。

當(dāng)對(duì)現(xiàn)有模式“打補(bǔ)丁”式的修補(bǔ)走到盡頭時(shí)，唯一的出路就是通過(guò)技術(shù)重構(gòu)游戲規(guī)則。滴滴發(fā)展無(wú)人駕駛，既是蓄力多年的技術(shù)爆發(fā)，也是出行體驗(yàn)的迭代升級(jí)。

Robotaxi在提供出行服務(wù)的同時(shí)，也從根本上解決了網(wǎng)約車(chē)的“臭車(chē)”爭(zhēng)議、空調(diào)糾紛和司乘沖突。但這種解決并非是用機(jī)器完全替代人類(lèi)，而是用新的手段重構(gòu)了出行服務(wù)的底層邏輯，將出行從一項(xiàng)依賴(lài)個(gè)人即時(shí)狀態(tài)的服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定、透明的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。

作為中國(guó)最大的出行平臺(tái)，滴滴發(fā)展Robotaxi采取的“混合派單”模式，能將Robotaxi服務(wù)無(wú)縫集成到現(xiàn)有的網(wǎng)約車(chē)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的高效整合與平滑過(guò)度，快速完成商業(yè)化驗(yàn)證。

由于Robotaxi具有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)和規(guī)模效應(yīng)，率先跑通商業(yè)模式的企業(yè)將吸引更多乘客和車(chē)主加入其網(wǎng)絡(luò)，形成正反饋加速擴(kuò)張。從消費(fèi)者角度看，擁有更大車(chē)隊(duì)規(guī)模和數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)的Robotaxi服務(wù)將提供更低成本、更便捷的體驗(yàn)，從而贏得市場(chǎng)份額。

當(dāng)然，出行平臺(tái)發(fā)展Robotaxi就不可避免地會(huì)引起“技術(shù)取代人類(lèi)”這樣的爭(zhēng)議，作為行業(yè)頭部的滴滴更要權(quán)衡技術(shù)狂飆與就業(yè)穩(wěn)定的天平。滴滴自動(dòng)駕駛更堅(jiān)信“負(fù)責(zé)任的科技創(chuàng)新”，堅(jiān)持穩(wěn)健推進(jìn)策略。

從現(xiàn)有的“混合派單”模式來(lái)看，滴滴發(fā)展Robotaxi的終極目標(biāo)并非替代，而是與人類(lèi)司機(jī)共同構(gòu)建一個(gè)更高效、可持續(xù)的出行生態(tài)。在這個(gè)生態(tài)中，Robotaxi將成為滿(mǎn)足日常、高頻、標(biāo)準(zhǔn)化出行需求的基礎(chǔ)運(yùn)力，而人類(lèi)司機(jī)則可能轉(zhuǎn)型為復(fù)雜場(chǎng)景的專(zhuān)家、個(gè)性化服務(wù)的提供者，或是Robotaxi的遠(yuǎn)程安全員、場(chǎng)景運(yùn)維員。

結(jié)語(yǔ)

行業(yè)喧囂之下，低調(diào)潛行的滴滴一度被視為Robotaxi領(lǐng)域的“慢公司”。

隨著百度蘿卜快跑加速擴(kuò)張、特斯拉Cybercab即將量產(chǎn)，Robotaxi賽道進(jìn)入以量產(chǎn)交付和商業(yè)閉環(huán)定勝負(fù)的下半場(chǎng)。在這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，已經(jīng)完成技術(shù)商業(yè)化驗(yàn)證的滴滴果斷突進(jìn)，將Robotaxi業(yè)務(wù)迅速切換至市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的商業(yè)化節(jié)奏。

從“慢”到“快”的轉(zhuǎn)變， 是順勢(shì)而為，也是長(zhǎng)期的戰(zhàn)略耐心。

滴滴自動(dòng)駕駛的逆襲之路，是中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)從追隨到并跑乃至領(lǐng)跑的一個(gè)縮影。以超50億美元估值與新一輪融資為支點(diǎn)，滴滴正加速推進(jìn)Robotaxi的年內(nèi)落地，并瞄準(zhǔn)全球化部署愿景。至此，其發(fā)展路徑已清晰轉(zhuǎn)向--從技術(shù)深耕邁入規(guī)?；逃?，也為中國(guó)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模應(yīng)用按下加速鍵。

10年積淀，滴滴必須向市場(chǎng)證明其書(shū)寫(xiě)新敘事的能力。這已非單純的生存之戰(zhàn)，更是為下一個(gè)十年行業(yè)格局定調(diào)的終極卡位。