10月23日，特斯拉發(fā)布了2025年第三季度（Q3）財(cái)報(bào)，再次證明其在全球汽車與能源轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。盡管面臨全球貿(mào)易政策不確定性和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，特斯拉在本季度實(shí)現(xiàn)了車輛交付量創(chuàng)紀(jì)錄增長，同時(shí)能源存儲(chǔ)業(yè)務(wù)爆發(fā)式擴(kuò)張，總收入同比增長12%達(dá)到280.95億美元。

這份財(cái)報(bào)不僅展示了特斯拉的韌性，更凸顯了其在自動(dòng)駕駛（FSD）、機(jī)器人（Optimus）和能源解決方案上的戰(zhàn)略布局。

生產(chǎn)與交付：車輛交付量創(chuàng)歷史新高，庫存優(yōu)化顯著

第三季度，特斯拉全球車輛生產(chǎn)總量為447,450輛，同比下降5%（較2024年Q3的469,796輛），主要受Model 3（參數(shù)丨圖片）/Y生產(chǎn)微降2%（435,826輛）以及其他車型（如Cybertruck）生產(chǎn)大幅下滑56%（11,624輛）影響。但交付表現(xiàn)亮眼：總交付量達(dá)497,099輛，同比增長7%（較2024年Q3的462,890輛），其中Model 3/Y交付481,166輛（+9%），其他車型15,933輛（-30%）。這得益于上海超級工廠和得州工廠的產(chǎn)能優(yōu)化，以及市場需求回暖。

值得一提的是，全球車輛庫存僅為10天供應(yīng)量，同比下降47%，顯示出特斯拉庫存管理的高效，避免了傳統(tǒng)車企常見的積壓問題。與第二季度相比，生產(chǎn)和交付量分別增長9%和29%，反映出供應(yīng)鏈的逐步恢復(fù)。

在能源產(chǎn)品領(lǐng)域，特斯拉交出了亮眼答卷：能源存儲(chǔ)部署量創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到12.5 GWh，同比增長81%（較2024年Q3的6.9 GWh），環(huán)比增長30%（較Q2的9.6 GWh）。這一成績主要源于上海Megafactory的持續(xù)爬坡和Powerwall家庭儲(chǔ)能產(chǎn)品的紀(jì)錄季度部署。特斯拉強(qiáng)調(diào)，能源業(yè)務(wù)已成為其增長引擎，未來將進(jìn)一步推動(dòng)可再生能源普及。

財(cái)務(wù)表現(xiàn)：收入穩(wěn)健增長，現(xiàn)金流強(qiáng)勁回升

財(cái)報(bào)顯示，第三季度總收入為280.95億美元，同比增長12%（較2024年Q3的251.82億美元），環(huán)比增長25%（較Q2的224.96億美元）。其中，汽車業(yè)務(wù)收入212.05億美元（+6%），包括汽車銷售203.59億美元、監(jiān)管信貸4.17億美元和租賃4.29億美元；能源發(fā)電與存儲(chǔ)收入34.15億美元（+44%），服務(wù)與其他收入34.75億美元（+25%）。能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長已成為收入多元化關(guān)鍵，占總收入比重超過12%。

毛利潤為50.54億美元，同比增長1%，GAAP毛利率18.0%（同比下滑185個(gè)基點(diǎn)），但能源和服務(wù)業(yè)務(wù)的毛利潤創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到11億美元，凸顯高毛利業(yè)務(wù)的潛力。GAAP經(jīng)營利潤16億美元（-40%），經(jīng)營利潤率5.8%（-501個(gè)基點(diǎn)），主要受運(yùn)營費(fèi)用增加50%、監(jiān)管信貸減少和FSD一次性收入對比影響。GAAP凈利潤14億美元（-37%），非GAAP凈利潤18億美元（-29%）。

現(xiàn)金流方面，經(jīng)營現(xiàn)金流62.38億美元（持平），資本支出22.48億美元（-36%），自由現(xiàn)金流39.90億美元（+46%），環(huán)比暴增26倍（Q2僅1.46億美元）。截至季度末，現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物及投資總額達(dá)416.47億美元（+24%），為未來擴(kuò)張?zhí)峁┏渥銖椝?。特斯拉管理層表示，盡管宏觀環(huán)境不確定，但公司將維持強(qiáng)勁資產(chǎn)負(fù)債表。

業(yè)務(wù)亮點(diǎn)：FSD里程破40億，Optimus量產(chǎn)在即

特斯拉的創(chuàng)新業(yè)務(wù)在本季度繼續(xù)加速。Cybertruck生產(chǎn)能力已超過12.5萬輛/年，得州工廠產(chǎn)能持續(xù)釋放，盡管Q3交付量仍受供應(yīng)鏈影響，但市場需求強(qiáng)勁。

智能輔助駕駛（FSD）系統(tǒng)是另一大焦點(diǎn)：累計(jì)FSD（監(jiān)督版）行駛里程超過40億英里（V12及以上版本）。10月，特斯拉推送FSD v14版本，引入Robotaxi模型元素，提升復(fù)雜場景處理能力，如避讓路障和禮讓緊急車輛。該版本已在澳大利亞和新西蘭推出，中國和歐洲市場待監(jiān)管批準(zhǔn)。Robotaxi iOS應(yīng)用在美國和加拿大上線，支持加入等待列表；灣區(qū)騎行服務(wù)已啟動(dòng)，奧斯汀擴(kuò)展用于數(shù)據(jù)優(yōu)化。

人形機(jī)器人Optimus進(jìn)展喜人：第一代生產(chǎn)線正在安裝，預(yù)計(jì)很快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并在《Tron: Ares》首映式上亮相，展示其潛力。

能源業(yè)務(wù)更是“黑馬”：推出Megapack 3和Megablock（集成四個(gè)Megapack 3的預(yù)制中壓電池），簡化公用事業(yè)級部署。Houston Megafactory將于2026年開始Megapack 3生產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)50 GWh。此外，新增3500個(gè)超級充電樁（+18%），推出v4充電柜，支持500kW乘用車和1200kW Tesla Semi充電。特斯拉還推出太陽能+Powerwall租賃方案，提供五年買斷選項(xiàng)，刺激需求。

未來展望：2026年多款產(chǎn)品量產(chǎn)，AI與能源雙輪驅(qū)動(dòng)

展望第四季度和全年，特斯拉對銷量增長持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，受全球貿(mào)易政策、宏觀環(huán)境和工廠爬坡影響。公司將繼續(xù)投資車輛、能源和其他業(yè)務(wù)，同時(shí)加速自治化和成本優(yōu)化。

產(chǎn)品路線圖清晰：Cybercab（無人出租車）、特斯拉Semi和Megapack 3將于2026年開始量產(chǎn)；Optimus第一代生產(chǎn)線安裝就位，開啟量產(chǎn)時(shí)代。得州鋰精煉廠將于Q4投產(chǎn)，內(nèi)華達(dá)LFP電池線將于2026年Q1上線。管理層強(qiáng)調(diào)，硬件利潤將伴隨AI、軟件和車隊(duì)業(yè)務(wù)加速，而創(chuàng)新將降低制造與運(yùn)營成本。

馬斯克在財(cái)報(bào)中表示：“Cybercab、特斯拉Semi和Megapack 3按計(jì)劃于2026年開始量產(chǎn)。第一代Optimus生產(chǎn)線正在安裝，期待量產(chǎn)?！边@預(yù)示著特斯拉從汽車制造商向AI與能源科技公司的全面轉(zhuǎn)型。

結(jié)語：特斯拉的“馬拉松”仍在加速

2025年Q3財(cái)報(bào)雖在利潤率上承壓，但交付創(chuàng)新高、能源爆發(fā)和現(xiàn)金流強(qiáng)勁，彰顯特斯拉的長期競爭力。在電動(dòng)化浪潮中，特斯拉正以FSD、Optimus和能源存儲(chǔ)為抓手，構(gòu)建生態(tài)閉環(huán)。投資者和消費(fèi)者可期：盡管短期波動(dòng)，特斯拉的“火星愿景”正一步步落地。