10月30日晚，江淮汽車(chē)（600418）發(fā)布2025年第三季度報(bào)告。第三季度，江淮汽車(chē)銷量為91099輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.23%；營(yíng)業(yè)收入為115.13億元，同比增長(zhǎng)5.54%，環(huán)比增長(zhǎng)20.44%。前三季度，江淮汽車(chē)研發(fā)投入超30億元，同比增長(zhǎng)超30%。

這份數(shù)據(jù)的背后，是江淮汽車(chē)“高端突破+基盤(pán)穩(wěn)固”雙引擎戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力——尊界S800成為70萬(wàn)級(jí)豪華轎車(chē)銷量榜首，商用車(chē)板塊則穩(wěn)居行業(yè)前列，展現(xiàn)出江淮強(qiáng)勁的轉(zhuǎn)型動(dòng)能與市場(chǎng)韌性。

值得一提的是，2019年，江淮汽車(chē)與華為開(kāi)展全面戰(zhàn)略合作，并持續(xù)深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。2025年5月，尊界S800正式上市，售價(jià)70.8萬(wàn)元-101.8萬(wàn)元，直接進(jìn)軍高端豪車(chē)市場(chǎng)。

尊界對(duì)江淮汽車(chē)意義重大，承載著品牌向上和盈利的重任。此前，從商用車(chē)起步的江淮汽車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域多次探索品牌向上，如2002年以瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）MPV打開(kāi)乘用車(chē)市場(chǎng)，2009年推出首代新能源車(chē)，成為電動(dòng)化的先行者。2016年與高端新勢(shì)力品牌蔚來(lái)達(dá)成生產(chǎn)合作，2017年與大眾成立江淮大眾合資公司并推出新的電動(dòng)品牌。如今，尊界成為江淮汽車(chē)沖擊高端和高速發(fā)展的難得機(jī)遇。

數(shù)據(jù)顯示，尊界S800上市19天累計(jì)大定超5000臺(tái)，4個(gè)月大定突破15000臺(tái)。中汽數(shù)研數(shù)據(jù)顯示，在2025年9月的70萬(wàn)級(jí)豪華轎車(chē)銷量榜單中，尊界S800憑借1918輛的銷量斷崖式領(lǐng)先，創(chuàng)下了中國(guó)70萬(wàn)級(jí)豪華轎車(chē)市場(chǎng)單月銷量紀(jì)錄。同時(shí)，尊界S800銷量超過(guò)第二名Panamera（802輛）和第三名奔馳S級(jí)（794輛）的銷量之和。

尊界S800的成功，來(lái)源于江淮汽車(chē)的堅(jiān)定投入。江淮汽車(chē)曾公開(kāi)表示，“為保障尊界高品質(zhì)交付，江淮汽車(chē)在研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造、銷售服務(wù)等環(huán)節(jié)與華為深度融合，凝聚了全球頂尖人才隊(duì)伍。”

研發(fā)端，雙方為尊界品牌組建超5000人的專屬團(tuán)隊(duì)，成立尊界上海研發(fā)中心，同時(shí)聯(lián)合清華大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)等頂尖高校，以及中國(guó)科學(xué)院、中國(guó)工程院院士團(tuán)隊(duì)，在新型材料、智能駕駛、電磁安全等前沿領(lǐng)域開(kāi)展攻關(guān)，為車(chē)型注入“硬核科技基因”。

制造端，依托華為iDME工業(yè)數(shù)據(jù)模型驅(qū)動(dòng)引擎技術(shù)打造的尊界超級(jí)工廠。作為安徽省首個(gè)汽車(chē)制造領(lǐng)域5G全鏈路工廠，尊界超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)了數(shù)字孿生應(yīng)用，每秒可捕捉30萬(wàn)條實(shí)體數(shù)據(jù)，為每一輛車(chē)建立全生命周期的“電子檔案”。

供應(yīng)鏈方面，江淮汽車(chē)聯(lián)合240多家全球一流伙伴結(jié)成“品質(zhì)同盟”，確保零部件與整車(chē)性能的極致匹配。

組織管理上，企業(yè)全面對(duì)標(biāo)華為，推進(jìn)IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）、ISC（集成供應(yīng)鏈）、LTC（線索至回款）等流程變革，建立端到端能力資源中心，同步改革預(yù)算、激勵(lì)機(jī)制，為市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)注入“組織活力”。

2025年，雙方持續(xù)拓展合作邊界。4月，江淮與華為數(shù)字能源簽署協(xié)議，深化新能源汽車(chē)智能電動(dòng)部件合作；6月，雙方再簽戰(zhàn)略合作，聚焦智能汽車(chē)解決方案、商用車(chē)超快充技術(shù)等領(lǐng)域，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化與智能化深度融合。

當(dāng)然，汽車(chē)技術(shù)日新月異，每一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步的背后，都離不開(kāi)巨額且持續(xù)的研發(fā)投入。當(dāng)行業(yè)進(jìn)入“技術(shù)定義權(quán)”爭(zhēng)奪的白熱化階段，江淮汽車(chē)也深諳一個(gè)道理：自主研發(fā)的技術(shù)護(hù)城河才是企業(yè)安身立命的壓艙石。

在研發(fā)創(chuàng)新方面，江淮汽車(chē)前三季度研發(fā)投入超30億元，同比增長(zhǎng)超30%。今年以來(lái)，公司累計(jì)申請(qǐng)專利537件，其中發(fā)明專利503件，實(shí)用新型專利11件，外觀設(shè)計(jì)專利23件，重點(diǎn)在車(chē)路云協(xié)同技術(shù)、車(chē)道級(jí)定位方法、自動(dòng)駕駛場(chǎng)景生成等方面實(shí)現(xiàn)突破，為企業(yè)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供堅(jiān)實(shí)支撐。值得一提的是，尊界S800申報(bào)了341項(xiàng)專利，成為“專利密集型產(chǎn)品”。

通過(guò)加大創(chuàng)新投入和推動(dòng)技術(shù)迭代，江淮汽車(chē)加速向智能新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，為傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的鞏固升級(jí)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，從而支撐企業(yè)在產(chǎn)業(yè)變革中行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

這一系列的舉動(dòng)無(wú)不在證明著江淮汽車(chē)正全力打造尊界品牌，同時(shí)，也說(shuō)明江淮汽車(chē)本身對(duì)于自身轉(zhuǎn)型發(fā)展的重視。唯有順應(yīng)時(shí)代的變革，用技術(shù)與實(shí)力追逐時(shí)代發(fā)展的步伐，才會(huì)在大浪淘沙中“笑到最后”。

這一系列的動(dòng)作也反哺了銷量，今年前三季度，江淮汽車(chē)新能源輕卡銷量超1.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)62%，居行業(yè)第三；皮卡銷量突破4.5萬(wàn)臺(tái)，居行業(yè)第二；重卡新能源轉(zhuǎn)型步伐加快，市場(chǎng)交付近3500臺(tái)，同比增長(zhǎng)108%；國(guó)際市場(chǎng)成功打造5個(gè)年銷超萬(wàn)臺(tái)市場(chǎng)，中高端輕卡出口連續(xù)14年居行業(yè)第一。

整體來(lái)看，從尊界的高端“破局”到商用車(chē)的“固盤(pán)”，江淮汽車(chē)正以清晰的“雙引擎”戰(zhàn)略，駛?cè)胫悄芑c新能源的快車(chē)道。與華為、寧德時(shí)代等頂尖伙伴的深度綁定，不僅加速了其向“科技型”企業(yè)的轉(zhuǎn)型，更勾勒出一條中國(guó)車(chē)企通過(guò)開(kāi)放合作、伴生共贏實(shí)現(xiàn)高端突破的樣本路徑。