10月30日晚，江淮汽車（600418）發(fā)布2025年第三季度報告。第三季度，江淮汽車銷量為91099輛，環(huán)比增長0.23%；營業(yè)收入為115.13億元，同比增長5.54%，環(huán)比增長20.44%。前三季度，江淮汽車研發(fā)投入超30億元，同比增長超30%。

這份數(shù)據(jù)的背后，是江淮汽車“高端突破+基盤穩(wěn)固”雙引擎戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力——尊界S800成為70萬級豪華轎車銷量榜首，商用車板塊則穩(wěn)居行業(yè)前列，展現(xiàn)出江淮強勁的轉(zhuǎn)型動能與市場韌性。

值得一提的是，2019年，江淮汽車與華為開展全面戰(zhàn)略合作，并持續(xù)深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。2025年5月，尊界S800正式上市，售價70.8萬元-101.8萬元，直接進軍高端豪車市場。

尊界對江淮汽車意義重大，承載著品牌向上和盈利的重任。此前，從商用車起步的江淮汽車在乘用車領(lǐng)域多次探索品牌向上，如2002年以瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）MPV打開乘用車市場，2009年推出首代新能源車，成為電動化的先行者。2016年與高端新勢力品牌蔚來達成生產(chǎn)合作，2017年與大眾成立江淮大眾合資公司并推出新的電動品牌。如今，尊界成為江淮汽車沖擊高端和高速發(fā)展的難得機遇。

數(shù)據(jù)顯示，尊界S800上市19天累計大定超5000臺，4個月大定突破15000臺。中汽數(shù)研數(shù)據(jù)顯示，在2025年9月的70萬級豪華轎車銷量榜單中，尊界S800憑借1918輛的銷量斷崖式領(lǐng)先，創(chuàng)下了中國70萬級豪華轎車市場單月銷量紀(jì)錄。同時，尊界S800銷量超過第二名Panamera（802輛）和第三名奔馳S級（794輛）的銷量之和。

尊界S800的成功，來源于江淮汽車的堅定投入。江淮汽車曾公開表示，“為保障尊界高品質(zhì)交付，江淮汽車在研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造、銷售服務(wù)等環(huán)節(jié)與華為深度融合，凝聚了全球頂尖人才隊伍。”

研發(fā)端，雙方為尊界品牌組建超5000人的專屬團隊，成立尊界上海研發(fā)中心，同時聯(lián)合清華大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)等頂尖高校，以及中國科學(xué)院、中國工程院院士團隊，在新型材料、智能駕駛、電磁安全等前沿領(lǐng)域開展攻關(guān)，為車型注入“硬核科技基因”。

制造端，依托華為iDME工業(yè)數(shù)據(jù)模型驅(qū)動引擎技術(shù)打造的尊界超級工廠。作為安徽省首個汽車制造領(lǐng)域5G全鏈路工廠，尊界超級工廠實現(xiàn)了數(shù)字孿生應(yīng)用，每秒可捕捉30萬條實體數(shù)據(jù)，為每一輛車建立全生命周期的“電子檔案”。

供應(yīng)鏈方面，江淮汽車聯(lián)合240多家全球一流伙伴結(jié)成“品質(zhì)同盟”，確保零部件與整車性能的極致匹配。

組織管理上，企業(yè)全面對標(biāo)華為，推進IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）、ISC（集成供應(yīng)鏈）、LTC（線索至回款）等流程變革，建立端到端能力資源中心，同步改革預(yù)算、激勵機制，為市場化競爭注入“組織活力”。

2025年，雙方持續(xù)拓展合作邊界。4月，江淮與華為數(shù)字能源簽署協(xié)議，深化新能源汽車智能電動部件合作；6月，雙方再簽戰(zhàn)略合作，聚焦智能汽車解決方案、商用車超快充技術(shù)等領(lǐng)域，推動產(chǎn)業(yè)電動化與智能化深度融合。

當(dāng)然，汽車技術(shù)日新月異，每一項技術(shù)進步的背后，都離不開巨額且持續(xù)的研發(fā)投入。當(dāng)行業(yè)進入“技術(shù)定義權(quán)”爭奪的白熱化階段，江淮汽車也深諳一個道理：自主研發(fā)的技術(shù)護城河才是企業(yè)安身立命的壓艙石。

在研發(fā)創(chuàng)新方面，江淮汽車前三季度研發(fā)投入超30億元，同比增長超30%。今年以來，公司累計申請專利537件，其中發(fā)明專利503件，實用新型專利11件，外觀設(shè)計專利23件，重點在車路云協(xié)同技術(shù)、車道級定位方法、自動駕駛場景生成等方面實現(xiàn)突破，為企業(yè)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級提供堅實支撐。值得一提的是，尊界S800申報了341項專利，成為“專利密集型產(chǎn)品”。

通過加大創(chuàng)新投入和推動技術(shù)迭代，江淮汽車加速向智能新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，為傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的鞏固升級提供堅實基礎(chǔ)，從而支撐企業(yè)在產(chǎn)業(yè)變革中行穩(wěn)致遠。

這一系列的舉動無不在證明著江淮汽車正全力打造尊界品牌，同時，也說明江淮汽車本身對于自身轉(zhuǎn)型發(fā)展的重視。唯有順應(yīng)時代的變革，用技術(shù)與實力追逐時代發(fā)展的步伐，才會在大浪淘沙中“笑到最后”。

這一系列的動作也反哺了銷量，今年前三季度，江淮汽車新能源輕卡銷量超1.5萬臺，同比增長62%，居行業(yè)第三；皮卡銷量突破4.5萬臺，居行業(yè)第二；重卡新能源轉(zhuǎn)型步伐加快，市場交付近3500臺，同比增長108%；國際市場成功打造5個年銷超萬臺市場，中高端輕卡出口連續(xù)14年居行業(yè)第一。

整體來看，從尊界的高端“破局”到商用車的“固盤”，江淮汽車正以清晰的“雙引擎”戰(zhàn)略，駛?cè)胫悄芑c新能源的快車道。與華為、寧德時代等頂尖伙伴的深度綁定，不僅加速了其向“科技型”企業(yè)的轉(zhuǎn)型，更勾勒出一條中國車企通過開放合作、伴生共贏實現(xiàn)高端突破的樣本路徑。