在汽車行業(yè)從增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭的當(dāng)下，無論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，都陷入了“市場”與“利潤”不可兼得的兩難境地。尤其是日漸勢弱的合資陣營，如何穿越周期實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，更成為不少合資車企面臨的嚴(yán)峻考題。

在此背景下，福特中國交出了答卷：10月24日，福特汽車公布了2025年第三季度財(cái)報(bào)，單季營收達(dá)到505億美元，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。其中，福特中國已連續(xù)九個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。而作為福特在中國重要的合資伙伴，長安福特憑借著本土化生產(chǎn)能力、出色的質(zhì)量把控以及優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量，在“質(zhì)量”和“服務(wù)”上構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河。

01

堅(jiān)持品質(zhì)第一

據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)文稱，今年直觀的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益、“兩新”政策疊加本品廠補(bǔ)加碼等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，汽車行業(yè)利潤表現(xiàn)仍然不強(qiáng)。2025年1-9月份，汽車行業(yè)銷售利潤率4.5%，仍處歷史次低位。同時(shí)，結(jié)合前幾年的利潤率下行趨勢看，主流車企盈利壓力仍將急劇增大。

在此背景之下，福特中國“連續(xù)九個(gè)季度盈利”顯得難能可貴。而這背后的原因，我們或可從長安福特的做法中窺見一二。

近年來，長安福特始終堅(jiān)持“不卷價(jià)格卷體驗(yàn)”，聚焦于產(chǎn)品與服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)長期企業(yè)價(jià)值。通過建立覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、售后全周期的質(zhì)量追溯體系，長安福特將用戶需求融入產(chǎn)品定義，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，并打通售后快速響應(yīng)通道，致力于為客戶帶來以“看得見的安全”和“摸得著的可靠”為核心的駕駛體驗(yàn)。

10月24日，J.D. Power最新發(fā)布了2025年中國車輛可靠性研究（VDS）報(bào)告。報(bào)告指出，設(shè)計(jì)類缺陷已成為車輛可靠性長期質(zhì)量痛點(diǎn)，行業(yè)在源頭設(shè)計(jì)優(yōu)化與零部件可靠性管理兩方面存在雙重失衡。而長安福特堅(jiān)持的“品質(zhì)第一”貫徹整個(gè)使用周期，構(gòu)建了長期質(zhì)量的競爭力。

在本次J.D. Power VDS報(bào)告中，長安福特入圍了主流品牌每百輛車問題數(shù)（PP100）總榜TOP3，福特銳界L榮膺大型SUV細(xì)分市場第一名，實(shí)現(xiàn)2022-2025年連續(xù)4年蟬聯(lián)該細(xì)分市場榜首；福特蒙迪歐斬獲中型高端轎車細(xì)分市場第一名，實(shí)現(xiàn)2023-2025年連續(xù)3年蟬聯(lián)該細(xì)分市場榜首。據(jù)悉，PP100數(shù)值越低，代表車輛長期使用中的故障率越低、品質(zhì)越穩(wěn)定。

由此可見，長安福特以“客戶聲音”為導(dǎo)向的全鏈路質(zhì)量保障體系，實(shí)現(xiàn)了品質(zhì)可靠、用戶滿意的稀缺競爭力。

02

加碼綠色智造

2024年，國家發(fā)布《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)綠色化發(fā)展指導(dǎo)意見》，提出到2030年，綠色工廠產(chǎn)值占制造業(yè)總產(chǎn)值比重超過40%，綠色發(fā)展成為推進(jìn)新型工業(yè)化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而長安福特一直堅(jiān)持綠色發(fā)展理念，通過政策引導(dǎo)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)和全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，積極參與汽車有害物質(zhì)從“末端治理”向“源頭減量”管理思路的轉(zhuǎn)變。

在2025年道路機(jī)動(dòng)車輛有害物質(zhì)管控技術(shù)研討會暨“ELV（汽車有害物質(zhì)和可回收利用率）管理十周年”成果發(fā)布會上，長安福特憑借在焊接工藝中新型無鉛銅鋅基合金焊料的使用和ELV一致性質(zhì)量保障體系業(yè)務(wù)操作標(biāo)準(zhǔn)化流程的建立等優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，獲“2025年度汽車行業(yè)有害物質(zhì)和可回收利用率（ELV）管理典型案例”中的“有害物質(zhì)替代和減量化技術(shù)”和“建立ELV一致性質(zhì)量保障體系”兩項(xiàng)榮譽(yù)。

據(jù)悉，長安福特研發(fā)工程師們深入有害物質(zhì)替代與減量化課題研究，主動(dòng)開展新型材料的研發(fā)。從材料的成分調(diào)配到性能測試，通過大量查閱、對標(biāo)和交流，經(jīng)過無數(shù)次的試驗(yàn)和改進(jìn)，最終新型材料研制成功，并在焊接工藝中投入使用。這一成果，直接從源頭上降低了汽車全生命周期的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，在國家推動(dòng)汽車數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型下，長安福特制造先期工程團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的“新型傳輸柔性抓手”，不僅榮獲福特全球制造技術(shù)卓越獎(jiǎng)，更獲得了國家專利授權(quán)，成為國家認(rèn)可的智造標(biāo)桿。

長安福特制造先期工程團(tuán)隊(duì)以“讓機(jī)器人更聰明”為目標(biāo)，創(chuàng)新性地將伺服電缸與協(xié)作機(jī)器人集成在一起，將傳統(tǒng)固定式抓緊點(diǎn)改為可活動(dòng)的柔性結(jié)構(gòu)，研發(fā)出能夠自動(dòng)識別車型并智能調(diào)整夾點(diǎn)的柔性抓手。不僅顯著提升了生產(chǎn)線的柔性化水平，還極大程度上降低了工裝成本，釋放了生產(chǎn)線空間，同時(shí)減少了多車型切換帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)與損失。

這一成果，也展現(xiàn)出長安福特將技術(shù)創(chuàng)新深度融入制造的體系化能力，為企業(yè)在高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展道路上提供了源源不斷的發(fā)展動(dòng)力。

03

客戶第一的服務(wù)

在車企與客戶的鏈接中，服務(wù)同樣至關(guān)重要。

10月17日，中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布了2025年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評結(jié)果。用戶需求方面，“性能好”“質(zhì)量可靠性高”“舒適性高”依然是用戶購車考慮的前三大因素。“質(zhì)量可靠性高”的比重連續(xù)三年上升，現(xiàn)已位居第二。同時(shí)滿意度模型顯示，品牌形象對用戶滿意度的影響力有所減弱，用戶關(guān)注點(diǎn)更多轉(zhuǎn)向產(chǎn)品與服務(wù)的實(shí)際供給質(zhì)量。

本次用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評中，長安福特在合資品牌“銷售服務(wù)”滿意度和“售后服務(wù)”滿意度這兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域中均獲得第一的名次。旗下蒙迪歐車型，榮膺“20萬及以下中型轎車用戶滿意度第一”的殊榮，該車型在2024年、2025年連續(xù)兩年獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)。

這一成績，一方面來源于長安福特對品質(zhì)的嚴(yán)格把控，另一方面則源于其對“客戶第一”的服務(wù)理念追求。長安福特不斷優(yōu)化服務(wù)流程，建立了快速響應(yīng)的市場質(zhì)量管理單元，并設(shè)立總裁投訴熱線，為客戶提供了直接與企業(yè)高層溝通的渠道，讓客戶的聲音能夠迅速傳遞到企業(yè)內(nèi)部，確保客戶訴求得到快速響應(yīng)。同時(shí)，公司構(gòu)建了多層級投訴處理機(jī)制和應(yīng)急響應(yīng)體系，借助客戶關(guān)系中心集成系統(tǒng)、知識庫和智能客服等先進(jìn)工具，實(shí)現(xiàn)了客戶問題的快速定位和精準(zhǔn)解決，大大提高了客戶問題解決效率和客戶滿意度。

堅(jiān)持“不卷價(jià)格卷價(jià)值”，長安福特將“品質(zhì)第一”的理念融入研發(fā)制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)，把“客戶第一”的宗旨植入服務(wù)的核心，不僅穩(wěn)固了當(dāng)下的市場根基，更為其構(gòu)筑了面向未來最深厚、最可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。

作者丨五仁

來源丨征探財(cái)經(jīng)（ID:teccj6)