空客方面消息，空客公司將在上海、廣州、深圳、成都和北京開啟為期5天的A330neo中國巡演，這是該機(jī)型首次在中國進(jìn)行展示?？湛偷氖袌鐾卣怪穪韯輿皼?。

A330neo有個外號，叫“新生代多面手”，是空客A330系列飛機(jī)的第二款。A330第一代飛機(jī)叫A330ceo，皮實、耐用，賣得很好，一共交付了1000多架。A330neo飛機(jī)整體上也還是比較優(yōu)秀的，延續(xù)了這款飛機(jī)皮實、耐用的優(yōu)良傳統(tǒng)，使用成本低。前兩年還傳出，有的航空公司在買了A350飛機(jī)后發(fā)現(xiàn)運(yùn)營成本太高，最后選擇放棄使用，轉(zhuǎn)頭使用A330neo飛機(jī)。

不過盡管產(chǎn)品質(zhì)量不錯，但是A330neo這款飛機(jī)賣得不行，成為空客銷售人員的“老大難”。與暢銷的A320和A350飛機(jī)相比，形成鮮明的反差。A330neo銷售困難，原因比較復(fù)雜，主要可能包括兩點：一是全球尚在服役的第一代A330飛機(jī)整體上還比較年輕，各家航司的替代需求沒有那么大；二是空客的產(chǎn)品定位多少有點問題。A330neo與自己的產(chǎn)品A350形成一定的競爭關(guān)系。同時，競爭對手波音787飛機(jī)實在太強(qiáng)。787號稱“上踢350、下踹330”，可謂神機(jī)。

不過這兩年，A330neo飛機(jī)的銷售有了一定起色。去年，國泰航空還購買了30架A330neo飛機(jī)，一舉成為這款飛機(jī)的第二大客戶。有消息稱，很多航司購買A330neo飛機(jī)，是因為這款飛機(jī)不用等太久就可以交貨。如果購買A350和787飛機(jī)，航司可能要等個三五年才能拿到飛機(jī)，這對于民航運(yùn)輸快速發(fā)展，航司急需飛機(jī)開拓航線、擴(kuò)大市場規(guī)模的當(dāng)下，非常具有誘惑力的。

今年1月，A330neo獲中國民航局適航認(rèn)證。前幾天（11月1日），海南航空接收了中國的首架A330neo飛機(jī)，非常具有象征意義。這架A330neo飛機(jī)采用了海南航空“夢之羽”內(nèi)飾設(shè)計。兩級客艙布局下，海南航空為其設(shè)置了24個公務(wù)艙座位和277個經(jīng)濟(jì)艙座位。其實A330neo飛機(jī)進(jìn)入中國市場傳言已久，去年甚至一度傳言，中國可能購買多達(dá)百架的A330neo飛機(jī)。

A330neo飛機(jī)這次開展中國巡演，意圖很明顯，就是要進(jìn)一步打開中國市場。中國市場上的民航客機(jī)整體上比較年輕，退役時間相較美國等西方國家比較早。中國目前服役的第一代A330飛機(jī)保有量比較大，未來3-5年可能就面臨大規(guī)模退役。空客也正是看中了這一點，準(zhǔn)備大舉進(jìn)攻中國市場。一方面，可以解決A330neo飛機(jī)銷售困難；一方面，可以契合中國的市場需求。