2024年2月。唐唯實(shí)覺得汽車行業(yè)兼并重組的機(jī)會(huì)又出現(xiàn)了。在把PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和FCA菲亞特-克萊斯勒，整合組成斯特蘭蒂斯集團(tuán)出任CEO后，他不想錯(cuò)過繼續(xù)收拾汽車行業(yè)山河的機(jī)會(huì)。500萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，不足以應(yīng)對(duì)未來的競(jìng)爭。他又有了新主意。

這話一說，比汽車行業(yè)經(jīng)歷的芯片短缺危機(jī)，更吸睛。

首先被挖出來的目標(biāo)收購對(duì)象是雷諾。唐唯實(shí)在這家法國汽車制造商里沒有當(dāng)成一把手，最終選擇離開，實(shí)屬遺憾。一直以來，雷諾都因體量太小而顫顫悠悠。在斯特蘭蒂斯集團(tuán)面前，雷諾的規(guī)模問題就變得更大。同時(shí)，由于雷諾和日產(chǎn)聯(lián)盟已經(jīng)貌合神離，遲早都要新大腿。

在各方爭相把雷諾劃入斯特蘭蒂斯集團(tuán)版圖的時(shí)候，唐唯實(shí)卻說并沒有多看雷諾幾眼，也不會(huì)對(duì)它特別有興趣。更讓他記憶深刻的是，以日產(chǎn)為代表的日本汽車制造商并不是理想的重組對(duì)象。

隨后，通用、福特都成為斯特蘭蒂斯集團(tuán)流言中的合作伙伴。唐唯實(shí)對(duì)各種說法倒是持開放開放態(tài)度，以一切取決于實(shí)際情況而定。涉入重組的企業(yè)，必須真正相信，合并后產(chǎn)生的規(guī)模和協(xié)同效應(yīng)，會(huì)真正讓所有人收益。在繼續(xù)重組這件事上，斯特蘭蒂斯集團(tuán)董事會(huì)和他保持一致。這些模糊的說法，更讓各種猜測(cè)橫生。

事情越鬧越大，以至于被猜測(cè)的雷諾等企業(yè)，都不得不發(fā)否認(rèn)聲明。連斯特蘭斯集團(tuán)都說，還沒有明確的重組目標(biāo)。

其實(shí)，至少斯特蘭蒂斯集團(tuán)沒有說實(shí)話。這時(shí)，唐唯實(shí)心里已經(jīng)有對(duì)象了。

在一次淋浴的時(shí)候，他已經(jīng)假象了其中的情景。

2025年10月。在出版了自傳后，此事再被提起。在唐唯實(shí)的算盤中，汽車屬于典型的達(dá)爾文式競(jìng)爭的行業(yè)，斯特蘭蒂斯集團(tuán)必須時(shí)刻準(zhǔn)備著建立新的聯(lián)盟。亞洲汽車制造商是比歐盟廠家更好的選擇。在把日系廠家排除后，韓國的整車廠家成了首選：

與韓國人合作是可能的。

唐唯實(shí)對(duì)現(xiàn)代汽車集團(tuán)（現(xiàn)代-起亞）印象極佳。他們不僅聰明，懂得營銷，而且能根據(jù)各個(gè)國家的需求，做出靈活的應(yīng)變。2024年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在美國的銷量已經(jīng)是斯特蘭蒂斯集團(tuán)的兩倍。唐唯實(shí)沒有想到的是，現(xiàn)代汽車集團(tuán)和斯特蘭蒂斯集團(tuán)，在中國市場(chǎng)都已被邊緣化。

中國汽車行業(yè)正在加力進(jìn)行的內(nèi)卷，預(yù)演了未來汽車行業(yè)競(jìng)爭的一部分。沒有利潤的生意，只會(huì)靠神話持續(xù)。不能確保自身健康的企業(yè)，不具備被整合的資質(zhì)。沒有產(chǎn)品力的品牌，無法在正常的市場(chǎng)中存活：

現(xiàn)代-起亞是斯特蘭蒂斯集團(tuán)本應(yīng)接近，甚至更進(jìn)一步的公司。

在洗完澡后沒多久，唐唯實(shí)就接到了斯特蘭蒂斯集團(tuán)董事長的電話，雙方的新任基礎(chǔ)已經(jīng)瓦解。他選擇了離開（詳見：這家大汽車集團(tuán)要崩盤）。

兩大汽車集團(tuán)的重組，連傳說都還沒有，就結(jié)束了。