最近一段時間，關于新能源汽車加速能力的討論，算是一個小小的熱點，核心原因就在于，工信部等部門發(fā)布了征求意見，新能源汽車的默認零百加速能力將不能低于5秒，駕駛者可以通過手動調節(jié)的方式，將加速能力調整到高性能模式。因為之前有很多新能源汽車的事故，都是因為駕駛者上車之后，對車輛的性能和加速能力還沒有充分了解，所以加速踏板踩得稍微深一些，然后車輛就躥了出去，然后駕駛者在慌亂之中，可能因為油門剎車誤踩，造成比較嚴重的事故……

很多小伙伴擔心如果征求意見通過，那么新能源汽車加速能力強的優(yōu)勢會不會被嚴重削弱，我們認為可能性不大，因為征求意見只是限制了默認的加速能力，并沒有限制默認狀態(tài)外的高性能模式。所以如果對車輛熟悉且駕駛和操控能力合格的話，也是可以使用加速能力更強的高性能模式。

不過關于新能源汽車的就是能力，長城汽車董事長魏建軍再出“高論”，他在接受媒體采訪時表示：（車輛）加速低于4秒，（車企）要給用戶有培訓，四秒以下都有眩暈感，突然意識有點模糊，對安全肯定是不好，我們現(xiàn)在真正（需要）的不是零百，而是0到40km/h，0-40km/h是為了快速通過路口，而到了60km/h之后，那個加速響應就不需要那么強，我們是為了通行效率……

看到魏建軍這樣的表述，很多小伙伴表示了支持，但是也有一些可能對性能車比較熱衷的小伙伴就不樂意了，我們看到最扎心的一條評論是：您開4秒以下的車就有眩暈感，感到已經有點模糊，可能不是車輛加速太快的問題，而是因為您已經61歲了，60多歲的老人，哪個開4秒以下的性能車，都會有眩暈感……

不過調侃歸調侃，現(xiàn)在的新能源汽車的性能和價格的不匹配，的確已經造成了很多問題，很多新能源汽車的價格便宜，但是性能很強，這就給了很多追求性能和刺激的年輕小伙伴以機會。因為在燃油車時代，性能和價格充分掛鉤，4秒級別的加速能力，車價基本上都到百萬級別了，但是現(xiàn)在20萬級別的車型，很多都是3.9秒級的加速能力了。所以很多年輕的小伙伴不需要多費力，就能獲得性能，而很多年輕小伙伴對速度和駕駛本身沒有敬畏感，所以還是非常容易造成事故的。

所以其實魏建軍董事長關于加速性能比較快的車型，進行專門的培訓，和工信部征求意見，將新能源汽車的默認加速能力壓到5秒之外，算是異曲同工了，都是為了盡可能減少車輛從完全靜止到速度快速提升帶來的不適感和操作的慌亂感，這種做法還是很值得提倡的，因為新能源汽車的高性能太容易實現(xiàn)了，也造成了用戶對性能完全沒有敬畏感。

總而言之，從過去一段時間的情況來看，隨著各種問題的暴露，相關層面對于新能源汽車本身的安全隱患，都會有一個強介入的過程，包括從明年7月開始，對動力電池的安全性進行強監(jiān)管，或者對新能源汽車的默認加速能力進行干預，都是為了讓新能源汽車這種本身很有優(yōu)勢的汽車產品，能夠在更加安全、穩(wěn)定的環(huán)境下被使用。

不得不說，有些網友說魏建軍董事長因為年齡大了，開性能車眩暈，有點太“惡毒”了，人家到現(xiàn)在還能開重卡呢！