蔚來李斌說汽車行業(yè)的訂單數(shù)據(jù)注水嚴(yán)重，按照各大車企的上市訂單統(tǒng)計，截止到10月累計訂單都超1億臺了！要知道，2024年全球汽車銷量不到8900萬輛?，而國內(nèi)的汽車訂單，不到10個月就超過了全球汽車銷量。

很顯然，車企公布的訂單數(shù)據(jù)注水非常嚴(yán)重，下面我們就看看9月23日上市的尚界H5，銷量如何。

該車在上市前小訂超16萬臺，但如此高的小訂基數(shù)，上市1小時的大定數(shù)據(jù)僅1萬臺，上市首月交付1901輛，10月交付6284輛，累計小幅8185輛。也就是說交付1個多月了，還沒有把上市1小時的訂單數(shù)據(jù)消耗完？是產(chǎn)能問題嗎？

我們再看下批發(fā)銷量，該車9月的批發(fā)銷量為5712輛，10月批發(fā)銷量12029輛，累計批發(fā)銷量為17741輛；批發(fā)銷量高于零售銷量9556輛，這中間扣掉經(jīng)銷商的試駕車，還有多少量是沒有交付的呢？

從目前的批發(fā)銷量來看，尚界的月產(chǎn)能是過萬的，至于零售銷量為什那么少，有可能是交付環(huán)節(jié)上出了問題，或者用戶看過實車后并不十分滿意。

接下來，我們在看一看該車的產(chǎn)品力如何。

外觀方面，尚界H5是造型很端正的SUV，有純電和增程兩種動力，官方售價區(qū)間為15.98萬-19.98萬元。

內(nèi)飾方面，尚界H5配備有嵌入式液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏，并應(yīng)用懷擋式換擋機(jī)構(gòu)。另外新車配備了手機(jī)無線充電面板、載鴻蒙座艙等等配置，內(nèi)飾的設(shè)計較為素雅，但頗具科技感。

不過配置上就略低了，同級別車型第二排座椅加熱和通風(fēng)基本都是標(biāo)配！老板鍵也沒有。

動力方面，尚界H5前懸采用了更為經(jīng)濟(jì)的麥弗遜式獨立懸掛，純電版采用400V快充平臺，有兩種規(guī)格的動力電池組，分別為64.5/80千瓦時，根據(jù)不同的動力及配置，該車純電續(xù)航里程有四個版本，分別為525/535/640/655公里。

要知道，現(xiàn)在的純電車型，15萬級別的車型大多數(shù)都是配備800V高壓快充平臺了，懸架系統(tǒng)也會更高級一些。

增程版方面，該車搭載1.5升增程動力系統(tǒng)，增程器最大功率為72千瓦，驅(qū)動電機(jī)的最大功率為150千瓦，Pro和Max車型均配備32.6千瓦時磷酸鐵鋰電池組，WLTC純電續(xù)航里程181公里，CLTC純電續(xù)航里程235公里。

智能化方面，尚界H5全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4.0系統(tǒng)，支持記憶泊車，自動代客泊車等功能。

其中尚界H5 Pro版車型將搭載華為ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)基礎(chǔ)版，主要是采用視覺感知；Max版車型將搭載華為ADS 4.0輔助駕駛系統(tǒng)高階版，能夠?qū)崿F(xiàn)端到端高速/城市領(lǐng)航輔助、泊車輔助、eAES增強(qiáng)型緊急轉(zhuǎn)向輔助等功能。

但要想使用更為高階的輔助駕駛功能，尚界H5的用戶還需支付1.2萬元（原價3.2萬元），才能激活并使用ADS高階功能包！但相同配置下搭載高階功能包的車型，相比ADS初級功能包的車型，貴了兩萬整，相當(dāng)于沒啥優(yōu)惠。

對于尚界H5這款車型，智能化配置確實是高，但結(jié)合該車的配置與定價，性價比又不突出。

剩下就看下11月份尚界H5的零售銷量如何，如果依舊與批發(fā)銷量相差巨大，那該車的訂單和實際的交付成績，并不匹配。