強者創(chuàng)造市場需求，而平庸者只會內(nèi)卷。

堅決不內(nèi)卷的哈弗，將再次通過創(chuàng)新市場需求來實現(xiàn)市場的突圍?！懊髂晡覀儗⒂瞄L城最好的技術(shù)做出哈弗的一個旗艦車，大6座的，我可以把它定義成是一個SUV的新功能，明年我們拭目以待?！痹?025年廣州車展上，哈弗總經(jīng)理趙永坡在與明鏡pro等交流的時候突然爆出“猛料”。趙永坡用“SUV新物種”來形容這個新產(chǎn)品。他強調(diào)，在市場上從來沒有過這一類的產(chǎn)品，沒有“跟這個一模一樣”的車。

“明年我們又是一個新的品類。這款車能走的‘路’多得是，不僅是舒適是綜合道路，是一個新的道路。”趙永坡說。長城一直是品類創(chuàng)新的王者，在SUV市場中通過品類創(chuàng)新打造了諸多爆款，這也使得長城雖然只專注于SUV依然曾登頂中國自主第一。在哈弗品牌，品類創(chuàng)新也是其在轉(zhuǎn)型中的核心手段。哈弗的大狗，開辟了泛越野市場；猛龍則開辟了PHEV方盒子的市場；H9帶來了硬派家庭SUV諸如此類。

除了新物種的身份，這款產(chǎn)品的旗艦定位將使得哈弗品牌再一次開啟品牌向上的征途。有意思的是，在這款產(chǎn)品上哈弗將首次獲得長城最新技術(shù)的加持。在此前，長城一直在全力打造魏牌和坦克，基本上所有的新技術(shù)都先給魏牌等使用。這也使得哈弗可以強化其“技術(shù)哈弗”的標(biāo)簽，這也是趙永坡在2023年接棒哈弗品牌一把手之后，一直心心念念的事情。因此，對哈弗而言，這款旗艦大六座的新品將成為哈弗刷新品牌的重要戰(zhàn)略節(jié)點。

在過去兩年的時間中，哈弗成功地打造了猛龍家族、大狗家族，這些都成為了細(xì)分市場銷量前列的產(chǎn)品。今年，哈弗將目光回到了城市SUV市場中，在11月推出了H6L燃油版。在H6L推出之后，H6將會同堂銷售，開始重塑H6這個長城最重要的IP。由此，哈弗已經(jīng)在硬派越野、輕越野、城市SUV市場中都完成了大單品的布局。但對于哈弗而言，這只是回歸和重塑市場的開始。

而在2026年，哈弗將會有一系列的重磅產(chǎn)品接連上市，其將在全動力領(lǐng)域中全面殺出。

01

多款新車齊發(fā)，全動力出擊

除了全新的旗艦大六座SUV，趙永坡還劇透了哈弗在2026年的其他產(chǎn)品。首當(dāng)其沖的是猛龍Plus。這款車其實在今年已經(jīng)多次亮相，按照原計劃該車本應(yīng)該在四季度上市，但隨著市場的變化，特別是新上市的一些競品，哈弗將會對產(chǎn)品和配置進行一些微調(diào)，來提升競爭力。“猛龍PLUS又增加了很多新的產(chǎn)品力，我們在等著有合適的時機推出去?！壁w永坡說。

除了這款，二代H9在2026年也會推出新產(chǎn)品。比較令人意外的是，哈弗品牌在2026年會推出純電車型。長城汽車一直在純電動車上采取謹(jǐn)慎的態(tài)度，這是一個具有風(fēng)向標(biāo)意義的事件。此外，H6也在評估是否在2026年推出換代新品。目前，H6和新上市的H6L也是一個并存的關(guān)系，兩者一個是緊湊型的，一個是中型的產(chǎn)品。

與此同時，哈弗也在思考對梟龍（參數(shù)丨圖片）的重塑。實際上，這次H6L可以理解為是梟龍的燃油版。那么，這是不是意味著在代表哈弗新能源的“龍系列”上會有新的計劃？

對此，趙永坡回應(yīng)說，目前還沒想得特別好，現(xiàn)階段的核心任務(wù)是先把猛龍Plus、H6、H6L等主力車型在市場中打出去。而在后續(xù)，哈弗重新回到騰飛期的思路上去——根據(jù)不同的細(xì)分市場做幾個大單品，把每一個車的效率提升到最高。趙永坡表示，其實嚴(yán)格來說大狗和大狗Plus它也不是一個車，因為大狗Plus確實是一個全新的車，后續(xù)這兩款車應(yīng)該會用同一種風(fēng)格、同一種造型。

盡管會有電車、插混、油車等多個產(chǎn)品，但哈弗一貫的策略其實沒有改變，那就是“一車多動力，全動力發(fā)展”。簡單來說，就是在技術(shù)上不押寶單一路線，在產(chǎn)品上一個車搭載多種動力，然后發(fā)揮全動力的優(yōu)勢把成本攤薄，最后再讓利給消費者。除此之外，在技術(shù)上明年哈弗會在混動和Hi4上發(fā)力。

“明年我覺得HEV是一個機會，因為明年購置稅再補貼，回收一半的話，這些PHEV和純電基本上就是此消彼漲，可能混動技術(shù)會是一個機會，因為混動其實很多能耗比燃油低，長途它也非常友好?！壁w永坡說。他表示，明年會在混動上做一些出來，并且會“上混動的”。而在四驅(qū)技術(shù)上，會優(yōu)化一些算法等等，當(dāng)然動力技術(shù)不像其他技術(shù)一樣一年可以多次升級，更多的是主打的穩(wěn)扎穩(wěn)扎的可靠性。

02

不內(nèi)卷，被“逼出來”的創(chuàng)新

在猛龍和大狗這兩個熱銷品類的帶動下，哈弗今年銷量呈現(xiàn)出穩(wěn)定上升的態(tài)勢。哈弗10月銷售新車88,235輛，同比增長21.41%。10月，哈弗猛龍銷量再破萬，哈弗大狗品類勢頭火熱，在方盒子&泛越野SUV賽道均表現(xiàn)強勁。不過，對于這個成績趙永坡明確表示自己不滿意?！颁N量不是最滿意的，還有很大的提升空間。”趙永坡說。必須要指出的是，長城在這兩年一直沒有參與價格戰(zhàn)，而是專心在做品牌和產(chǎn)品的提升。

通過在產(chǎn)品和技術(shù)上的升級，哈弗品牌整體實現(xiàn)向上提升，并且更加年輕化?！白顫M意的是我們整個的品牌向上完全做了一波。”趙永坡說。哈弗原來的產(chǎn)品主要是以H6等產(chǎn)品為主，但這兩年大狗、二代大狗、猛龍這些明星產(chǎn)品成為了哈弗新的品牌代表。這些產(chǎn)品在價格上更高，同時所面臨的消費人群結(jié)構(gòu)也更加優(yōu)質(zhì)，年齡層也實現(xiàn)了年輕化的調(diào)整。尤其是猛龍，它的用戶非常年輕。對于轉(zhuǎn)型中的哈弗而言，這才是更有價值的變化，而不是銷量的短期變化。

長城汽車各個品牌追求的是“有質(zhì)量的銷量提升”，這意味著企業(yè)不能通過打價格戰(zhàn)的方式去獲得市場份額的提升，當(dāng)然也更不能通過降低品質(zhì)或者其他不正當(dāng)?shù)氖址▉慝@得競爭上的優(yōu)勢。也正是如此，長城將各個品牌的一把手都在這兩年中切換成為了“技術(shù)派”。從這個層面來看，長城才是真正意義上的“理工男”。當(dāng)然，這也使得長城汽車在當(dāng)下營銷大戰(zhàn)中顯得有些謹(jǐn)慎。

長城汽車董事長魏建軍要求所有的品牌在發(fā)布會中不能講空話、大話，不能吹牛，而其他出格的營銷更難以在長城中出現(xiàn)。這在“XX萬以內(nèi)最好”“遙遙領(lǐng)先”等詞語橫飛的現(xiàn)在，殊為難得。比如H6L，這是一款家用車，其主打的是各方面的均衡性和品質(zhì)，還有安全以及智能化的體驗。那么怎么辦呢？哈弗選擇把長城的核心實驗室展示給大家，其中包括獨有的風(fēng)洞實驗室。這相對于某些依靠產(chǎn)業(yè)鏈堆出來的產(chǎn)品，在品質(zhì)和性能上完全不是一個級別。

再比如，某些企業(yè)熱衷于宣傳熱效率和車身剛度，但很多都只是用一個極限數(shù)值，本身并不具有真正的意義。這些營銷干擾了企業(yè)的競爭。當(dāng)然，也正是對自己的嚴(yán)格要求，這使得長城在內(nèi)卷的環(huán)境下，只能通過創(chuàng)新來獲得市場。“因為太卷了，你如果要保持這么好的品質(zhì)，特別好的安全，特別好的用料，成本不占優(yōu)勢，成本不占優(yōu)勢的話你又不想妥協(xié)這些東西，就只能去創(chuàng)新。”趙永坡說?？梢哉f，哈弗的品類創(chuàng)新都是被逼出來的。

但是正因為一直堅持走正道，所以哈弗的路正越走越寬，而一些耍小聰明的企業(yè)把自己的路走窄了，已經(jīng)不得不面臨這種短視帶來的后果。