在當前全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的大背景下，中國皮卡市場正經(jīng)歷一場深刻而結(jié)構(gòu)性的變革。據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場聯(lián)席分會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，皮卡市場銷量達到4.8萬輛，同比增長12%；而2025年1月至10月累計銷量達48.1萬輛，同比增長11.4%。近些年，皮卡正從傳統(tǒng)的工具型車輛逐步向多功能、高品質(zhì)、智能化的生活方式載體轉(zhuǎn)變。

2025年1至10月，新能源皮卡累計銷量達5.9萬輛，同比激增382%，增速遠超皮卡市場整體水平。這一數(shù)據(jù)充分表明，新能源技術(shù)正在重塑皮卡市場的競爭格局。盡管燃油皮卡目前仍占據(jù)主要市場份額，但新能源皮卡的迅猛增長已為行業(yè)未來的發(fā)展方向指明了道路。

燃油皮卡：傳統(tǒng)強者穩(wěn)守陣地

從廠商格局來看，燃油皮卡市場的競爭依然激烈且集中度較高。2025年10月，銷量排名前五的廠商依次為長城汽車、長安汽車、鄭州日產(chǎn)、上汽大通以及江淮汽車。這些企業(yè)憑借多年積累的品牌影響力、成熟的渠道網(wǎng)絡以及對用戶需求的精準把握，在傳統(tǒng)皮卡領(lǐng)域牢牢占據(jù)優(yōu)勢。

長城汽車在燃油皮卡領(lǐng)域長期占據(jù)領(lǐng)先地位，核心優(yōu)勢體現(xiàn)在產(chǎn)品力、品牌認知與市場布局三方面。推動中國皮卡從工具車向乘用化、高端化轉(zhuǎn)型，涵蓋商用、乘用、越野及高性能版型，精準覆蓋多元用戶需求。同時，長城構(gòu)建了覆蓋全國的銷售與服務體系，并積極拓展海外皮卡市場，連續(xù)多年蟬聯(lián)皮卡出口冠軍。

新能源皮卡之王：高速增長

與燃油皮卡市場相比，新能源皮卡領(lǐng)域的競爭格局呈現(xiàn)出明顯不同的特點。今年10月，新能源皮卡銷量前三的品牌分別是比亞迪、吉利雷達以及長安增程皮卡。其中，比亞迪的表現(xiàn)尤為搶眼，2025年1至10月皮卡銷量同比增長高達452.3%，是中國TOP10皮卡廠商中增長最為顯著的企業(yè)。

比亞迪在新能源皮卡領(lǐng)域的突飛猛進，得益于其深厚的技術(shù)積累和前瞻性的市場布局。作為全球新能源汽車的領(lǐng)跑者，比亞迪將其在電動化、智能化領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢延伸至皮卡領(lǐng)域，推出了備受關(guān)注的BYD SHARK車型。這款車型采用硬派越野風格設(shè)計語言，定位為一款插電式混合動力皮卡，既滿足了用戶對皮卡動力性和通過性的需求，又提供了新能源車型的經(jīng)濟性和環(huán)保優(yōu)勢。

BYD SHARK目前主要面向海外市場，已在墨西哥、秘魯、巴西、澳大利亞和泰國等多個國家和地區(qū)上市，暫未在國內(nèi)銷售。通過在國際市場積累口碑和經(jīng)驗，為后續(xù)回歸國內(nèi)市場奠定基礎(chǔ)。據(jù)悉，比亞迪未來有計劃將BYD SHARK放在國內(nèi)銷售，這無疑將為國內(nèi)新能源皮卡市場注入新的活力。

從海外市場接受度看，插電式混合動力和增程式皮卡在現(xiàn)階段更易被消費者接受，因為它們較好地平衡了新能源優(yōu)勢與傳統(tǒng)使用習慣?？梢灶A見，在不久的將來，隨著更多優(yōu)質(zhì)新能源皮卡產(chǎn)品的投放和使用生態(tài)的完善，全球皮卡市場將迎來更加多元化、高質(zhì)量的發(fā)展新階段。