“我的普通話比較普通，但我們今天講的故事，不普通?！?/p>

11月19日上午10點整，站在廣州瑰麗酒店的包括【汽車維基】在內的核心媒體溝通會講臺上，啟境汽車CEO劉嘉銘以一句略帶自嘲的開場白，引出了一個雄心勃勃的品牌故事。這是他首次以新身份公開亮相，背后，是華為乾崑與廣汽啟境長達一年半、被內部形容為“火花迸濺”的深度共創(chuàng)。

這位在汽車行業(yè)浸淫超過25年的“老將”，身上帶著豐田體系的精益烙印與廣汽集團的制造底蘊，如今，正帶領一個全新的品牌，駛向一片未知且競爭激烈的水域。用他的話說，這段歷程是“被靳玉志總（華為智能汽車解決方案BU CEO）鞭打了一年半，團隊百煉成鋼”。

11月20日，在華為乾崑生態(tài)大會上，啟境品牌首次正式公開亮相。啟境是華為乾崑和啟境團隊聯(lián)合打造的全新高端智能新能源汽車品牌，由廣汽集團投資，致力于共同鑄造年輕高端可信賴的品智旗艦。作為華為乾崑“境”系列開篇之作，啟境承載著華為乾崑對智能汽車未來發(fā)展的戰(zhàn)略構想，也宣告其在高端智能汽車領域品牌布局正式啟航。

一、 “吵架”的藝術：在碰撞中尋找“最優(yōu)解”

“有朋友問我，你跟華為合作，會不會覺得他們很強勢？”劉嘉銘在接受采訪時，復述了這個被頻繁問及的問題。他沒有直接否定，而是給出了一個充滿辯證色彩的回答：“那要看你怎么理解‘強勢’。”在他眼中，華為的“強勢”并非霸道，而是一種對極致目標的“固執(zhí)”和對標準“不近人情”的苛求。這種文化碰撞，在合作初期尤為劇烈。他分享了一個關于“3厘米”的故事。為了塑造年輕人鐘愛的低趴動感姿態(tài)，產(chǎn)品定義要求車身高度降低3厘米。這看似簡單的指令，卻引發(fā)了研發(fā)團隊的一場風暴。

“如果只看車高，直接壓低3厘米很容易，但代價是內部空間被壓縮，用戶坐進去會感到壓抑?！眲⒓毋懟貞洠敃r團隊里有人認為這是“不可能完成的任務”，建議放棄。但雙方的核心團隊都不愿妥協(xié)?！坝脩粢藨B(tài)，也要空間，為什么我們必須二選一？”于是，一場“毫米級”的空間爭奪戰(zhàn)開始了。壓低座椅海綿厚度、優(yōu)化前機艙蓋布局、調整底盤結構、甚至增大輪轂尺寸以視覺上拉高輪心……每一個環(huán)節(jié)都錙銖必較?！熬褪沁@樣幾毫米、幾毫米地‘摳’出來的，”劉嘉銘說，“我們最終既實現(xiàn)了3厘米的降高，又保證了內部乘坐的舒適度。這種‘永不妥協(xié)’的精神，成了團隊最好的正反饋?！边@種“吵架”不僅發(fā)生在空間與造型之間，更深刻地體現(xiàn)在機械與智能的融合上。在數(shù)字底盤引擎的聯(lián)合調校中，廣汽深厚的機械功底與華為領先的軟件算法一度“針鋒相對”?！半p方技術團隊爭執(zhí)到拍桌子、甩門而出的情況都出現(xiàn)過?！眲⒓毋懱寡裕旊p方都認為自己代表“正確”時，沖突在所難免。最終，解決之道不是一方壓倒另一方，而是華為的靳玉志總與廣汽的閤先慶總叫停了調試，讓大家“坐下來喝杯咖啡”，冷靜梳理各自優(yōu)勢。

“我們發(fā)現(xiàn)，啟境擅長底盤調校的物理邏輯和硬件落地，華為乾崑擅長軟件算法。于是我們形成了新的分工協(xié)作模式，從‘PK’走向‘融合’。”劉嘉銘說，最終誕生的數(shù)字底盤，實現(xiàn)了“跑得穩(wěn)、剎得準、轉得靈”的頂級表現(xiàn)。

靳玉志對此深有同感，他在溝通會中坦言：“我們雙方從產(chǎn)品的定義、需求的定義、產(chǎn)品的設計到產(chǎn)品的開發(fā)、測試、質量驗證以及最后的營銷上市，整個環(huán)節(jié)共同決策、共同推進、共同負責?！彼瑯佑谩盎鸹ū艦R”來形容合作過程中的碰撞程度，并強調，當發(fā)生碰撞時，唯一的決策標準就是“以用戶為中心”?！坝脩粜枰踩?、用戶需要高質量、用戶的需求是什么，我們就以用戶為中心來進行決策，通過這樣超標準的產(chǎn)品力來滿足用戶?！?/p>

二、 用戶“讀心術”：從“工裝”與“戲服”間，找到第三條路

擁有二十多年產(chǎn)品定義經(jīng)驗的劉嘉銘，將啟境的誕生歸因于一次對年輕用戶群的深度“解碼”。“過去的市場像一場單調的服裝秀，”他打了一個精妙的比喻，“用戶只能在‘工裝’和‘戲服’之間選擇。”他解釋道，“工裝”指那些四平八穩(wěn)、體面但缺乏個性的車型，能裝點門面卻裝不下真實的自我；“戲服”則是那些設計過度張揚、吸睛卻脫離日常使用的產(chǎn)品?！坝脩粲肋h像在坐蹺蹺板，為了造型犧牲空間，為了操控放棄智能。為什么他們不能全都要？”這個“購車悖論”，成了啟境產(chǎn)品定義的起點。

他們與華為合作，動用大數(shù)據(jù)對全國300多座城市進行調研，撥開數(shù)據(jù)的表象，捕捉到目標用戶群細膩的心理畫像?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)有一群人，他們在社會角色中是知性、自信、克制的頂梁柱，但內心仍藏著‘燎原之火’，有野心、有鋒芒，渴望‘Make Difference’?！眲⒓毋懨枋龅?，“他們需要的，正是一件能兼顧場合與自我，既得體又出眾的‘高級定制’?！庇谑牵瑔⒕沉⑾铝似放苀lag：不做讓用戶妥協(xié)的“蹺蹺板”，要做動感、智能、安全、好用全滿足的“六邊形戰(zhàn)士”。

三、 “美得有分寸”：一場對抗物理定律的“死磕”

在電動汽車時代，厚重的電池包如同一個“物理魔咒”，讓低趴造型與充裕空間成為天生的矛盾。市面上常見的解決方案，在劉嘉銘看來都是某種程度的“將就”?！坝械能嚍榱肆骶€壓低車頂，用戶像坐小板凳；有的為了空間把車做高，變得臃腫方正；更糟糕的是那些只壓車頂不壓車頭的，顯得頭重腳輕。”他一一點評道，“啟境拒絕這種選擇題?！?/p>

為了實現(xiàn)“一眼入魂”的低趴姿態(tài)，同時保證“久處不厭”的實用空間，啟境團隊開啟了“分毫必爭”的死磕模式?！拔覀儾幌度刖拶Y，對底板、座椅、懸掛、頂棚進行徹底的物理重構。”劉嘉銘透露，他們甚至選用了遠超競品規(guī)格的大輪胎，通過精巧的“一降一升”營造出蓄勢待發(fā)的跑車姿態(tài)。“我們追求的，是‘美得有分寸’。我們死磕每一毫米，但最終目的是讓用戶在審美和體驗上，都能‘進退有度’?！边@句話，成了啟境設計哲學的最佳注腳。

四、 智能“彩蛋”與安全“底線”：科技的溫度與硬度

在智能化體驗上，劉嘉銘強調啟境并非簡單的功能堆砌。全系搭載華為乾崑“智能化全家桶”是基礎，更重要的是與華為“最強大腦”進行深度握手與融合。

【汽車維基】在溝通會上面了解到，他特別提到了一個名為“城市膠囊”的彩蛋功能?！拔覀兌床斓接脩粼谝恍┧槠瘯r間里的‘無處安放的疲憊’——比如送孩子補習的間隙，或是午休時不愿趴在辦公桌的尷尬?！币虼?，他們結合鴻蒙座艙的能力，在座艙內創(chuàng)造了一個可以一鍵切換的靜謐空間，“媲美頭等艙的舒適，VIP廳的靜謐”。

“開著省心，用著舒心，一眼驚艷，久處人寬?！眲⒓毋懹檬鶄€字總結了啟境想要提供的智能體驗。然而，在所有炫酷的科技背后，安全是啟境唯一不容討價還價的底線。在電池安全上，華為提出了一個“魔鬼級”標準體系：144項安全設計要素、86項電池測試標準，其中進水實驗達國標96倍，鹽霧實驗為國標5倍。

“華為拿出這套標準時，其實很忐忑，覺得成本太高，我們會討價還價。”劉嘉銘的語氣變得格外堅定，“但在啟境這里，我們照單全收。為了萬無一失的確定性，我們寧可投入過剩的資源?！辈粌H如此，雙方還將各自的測試標準疊加，首創(chuàng)了行業(yè)最嚴苛的“四縱橫耐久測試”，模擬極端復雜的疊加工況?！耙苍S現(xiàn)實中遇到這種情況的概率只有萬分之一，但為了這萬分之一，我們愿意投入100%的功夫?！?/p>

五、 “華系年輕品智旗艦”的愿景

從豐田的精益制造，到廣汽的體系化管理，再到與華為的跨界共創(chuàng)，劉嘉銘的職業(yè)生涯本身就是一部汽車產(chǎn)業(yè)演進史的縮影。他坦言，這段共創(chuàng)經(jīng)歷讓他和團隊的理念“非常華為”——即以用戶為中心，追求品質，挑戰(zhàn)極限?！拔覀兏A為的合作，如同在一張白紙上寫出方案、畫出藍圖，然后一起攻堅克難，做到真正的‘力出一孔’！”劉嘉銘說，他們的目標無比清晰：打造超越用戶期待的“華系年輕品智旗艦”。

“AI啟新境，方寸有乾崑?！彼貜土藴贤〞系倪@句結語，“汽車可能是萬千世界中的一粒沙，但對于用戶，它就是一方小天地。我們要做的，就是重新定義這個方寸之地。”2026年，啟境首款車型將正式駛入市場。面對未來的挑戰(zhàn)與期待，劉嘉銘顯得沉穩(wěn)而自信?！拔覀儾皇菑牧汩_始，而是站在兩個巨人的肩膀上——廣汽的制造底蘊與華為的智能生態(tài)?！彼D了頓，語氣中帶著那份熟悉的“較真”勁兒，“要么不做，要做，就做到行業(yè)第一，做到世界第一?！边@位在“吵架”中錘煉出來的掌舵人，正帶領著他的“六邊形戰(zhàn)士”，堅定地駛向那片他們立志要“開啟的新境界”。