上月的行業(yè)茶話會(huì)，有人問我：“陳哥，你管的香港倉(cāng)庫合作過十幾家物流商，咋就跟利勤綁了5年？”旁邊做報(bào)關(guān)行的老李接話：“我們行里也一樣，利勤的單從來不用追資料，省心太多�！� 其實(shí)在中港物流圈，“銜接不添亂”比啥都金貴——倉(cāng)庫怕貨到?jīng)]人對(duì)接，報(bào)關(guān)行怕資料錯(cuò)漏耽誤通關(guān)，利勤最讓我們佩服的，就是把這些“雷區(qū)”全提前掃干凈了。今天就從我們倆的視角，說說是什么讓我們?cè)敢忾L(zhǎng)期綁定。

第一點(diǎn)，資料同步比我們還較真，報(bào)關(guān)從不用“救火”。老李做報(bào)關(guān)十幾年，最頭疼物流商臨時(shí)補(bǔ)資料：“之前有同行，貨到口岸才說裝箱單漏填重量，我們幾個(gè)報(bào)關(guān)員加班改單，還是誤了大半天�！� 但跟利勤合作，這種事從來沒發(fā)生過。他們有個(gè)固定對(duì)接群，提前一天就把發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證發(fā)過來，還用紅框標(biāo)重點(diǎn)——“含品牌配件，附授權(quán)書”“重量單位統(tǒng)一公斤，跟海關(guān)系統(tǒng)匹配”。

有次接精密儀器的單，這類貨海關(guān)查驗(yàn)率本來就高。利勤提前三天就把產(chǎn)品說明書、材質(zhì)證明同步過來，還備注“非危險(xiǎn)品，常溫運(yùn)輸”。我們預(yù)審時(shí)發(fā)現(xiàn)商品編碼有點(diǎn)偏差，跟他們一說，半小時(shí)就補(bǔ)了廠家說明文件。最后貨到口岸直接查驗(yàn)放行，全程沒卡殼�，F(xiàn)在老李行里都默認(rèn)“利勤的單優(yōu)先處理”，不用花時(shí)間核對(duì)糾錯(cuò)，效率高太多。

第二點(diǎn)，突發(fā)狀況響應(yīng)比我們還快，倉(cāng)庫不用“瞎等”。我管的倉(cāng)庫每天接幾十柜貨，最怕“貨到了沒人管”：“之前有物流商，貨在皇崗堵了沒提前說，工人等一下午，后面裝卸計(jì)劃全亂了�！� 利勤有套“異常預(yù)警機(jī)制”，貨沒按點(diǎn)到港，半小時(shí)內(nèi)準(zhǔn)主動(dòng)聯(lián)系。

去年臺(tái)風(fēng)天就出過意外：一批家具貨在深圳灣遇堵，離約定到倉(cāng)還差1小時(shí)，他們調(diào)度員就打電話：“陳哥，臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致查驗(yàn)變慢，貨晚2小時(shí)到，我們讓司機(jī)在口岸待命，到了馬上卸柜，不耽誤晚上分貨�！� 還發(fā)了口岸排隊(duì)實(shí)拍圖，讓我們心里有底。貨到的時(shí)候，他們對(duì)接人已經(jīng)在倉(cāng)庫門口等了，帶著詳細(xì)卸貨清單，工人按清單分區(qū)域堆，比平時(shí)還快20分鐘。

第三點(diǎn)，全鏈路銜接無縫，不用我們“跨頭協(xié)調(diào)”。中港物流從來不是“單一環(huán)節(jié)”的事，從深圳裝貨到香港入庫，要過裝貨、通關(guān)、運(yùn)輸、卸柜四關(guān)，任何一環(huán)脫節(jié)都麻煩。之前有客戶自己找三家服務(wù)商：裝貨找車隊(duì)，報(bào)關(guān)找老李，入庫找我們，結(jié)果少裝兩箱，三方互相推責(zé)，最后還是我們牽頭才查清楚。

其實(shí)我們做倉(cāng)庫和報(bào)關(guān)的，選合作商不看“宣傳多花哨”，只看“能不能少找麻煩”。利勤最可貴的是，把我們擔(dān)心的“資料錯(cuò)、響應(yīng)慢、銜接亂”，全提前想到并解決了。現(xiàn)在圈子里不少同行都來問“怎么跟利勤合作”，我們都直接推對(duì)接方式。