最近著名頭部車評人陳震因為偷稅漏稅問題遭遇了處罰，事情比較簡單，陳震虛報收入，大概少交了一百萬的稅。

這位著名車評人大概跟胖哥是一個時代的，都是我二十多歲就火起來的車評人，最早一批的除了楊力和陳震，還有嚴宇鵬，袁啟聰，那個時代的汽車圈子還沒有起花名的習慣，這些人都是實名上網。

后來嚴宇鵬做了自己的汽車欄目，楊力從來沒有固定更新套路，開個好車嗷嗷叫，對事業(yè)也不是很重視，不溫不火，袁啟聰依舊在做汽車性能的專題，只有陳震越做越大，做成了千萬粉絲。

陳震自2021年開始在一個短視頻平臺建立短視頻賬號，主要是打廣告賺錢，稅務部門一調查，發(fā)現(xiàn)他根本沒有資金流水，要知道22男才開始提款，21-23年的時候陳震每年自己報的收入只有100萬，這和千萬主播的體量顯然不匹配。

稅務部門一調查，他說自己已經玩成了自查，補過稅了，等到稅務部門查他名下資產信息后，發(fā)現(xiàn)根本不是這樣，最后再仔細查流水，從2021年至2022年初，陳震通過第三方支付平臺，提取了某網絡視頻平臺轉入的廣告勞務報酬，累計157.25萬元，且未申報納稅。

原來一開始沒流水，是把稅偷了，后面陳震做起來后，22年去天津市注冊了一個文化工作室，按照個體戶的形式申報個稅，陳震把勞務報酬算成生產性收入，開始漏稅，最后數(shù)條并罰，用來補上稅額、滯納金和罰款的錢，加起來小250萬。

嚴宇鵬的工作室還在運行，袁啟聰依舊在搞性能車，楊力還在隨心情更新，陳震起了高樓，現(xiàn)在樓塌了。陳震和新一輩車評人不一樣，新一輩車評人有自己的人設，比如虎哥是個電視臺主持，不是很懂車，人家就是來打廣告的。

急速拍檔這樣的節(jié)目比較懂車，人設就是一群玩車的人，廣告也會打，但是不打廣告的時候就吹自己喜歡的車。

老一輩車評人的問題在于，一開始做的都太垂直了，不像是最近十年火起來的車評人，做汽車相關內容的時候不一定只做汽車，最近十年的車評人一開始就是跨界過來進汽車這個行業(yè)了。

一開始在跨界，在汽車行業(yè)的影響力是遠遠沒有垂直車評人大的，做生意有兩個問題，一個是垂直度，一個是寬廣度，能把事情做到一個細分賽道里面的頭部，一定是垂直度最好的一批，而垂直度高的人，往往代表了專業(yè)性。

上下游、供應商、經銷商等，做生意都要找垂直度高的上下游做，因為能保證的是質量。

新一代車評人搞的不是評價體系，而是娛樂性，這就決定了在任何社會問題上發(fā)聲，越是原本話題寬廣的，雖然傳播度高，但是影響力小，反而嚴宇鵬或者胖哥這樣如今雖然沒有那么火，但是垂直度非常高的人，傳播度雖然不行，但是影響力一定能保證。

陳震偏偏有老一輩的垂直度，非要出來玩跨界，往社會問題上跨，出來又是評價火災，又是評價中醫(yī)，而且本來在車評這行嫉妒的人就多，非要跨界出去，一定會把原來的專業(yè)度和路人緣敗光，并且引起原本同行的反噬。

反噬一開始，踏房就要來，原本背著很多的宣傳合同，這下不僅掙不到錢，還要給違約金，一不留神這些年賺到的都要賠出去。

因為人要愛惜自己的羽毛，在汽車這行做好了垂直度，就要愛惜，多少媒體本來只能做寬廣話題，都沒有這么高的細分成就，陳震他不珍惜。

他評價社會問題，搞得就像是張伯禮評價汽車一樣荒誕，不僅不專業(yè)，而且一定會出事。多少專家學者遇到不是自己行業(yè)的事情，立馬閉口不談，他倒好，談個沒完。

現(xiàn)在好了，完了。