臨近年末，中國汽車市場內(nèi)卷的力度絲毫沒有減弱，各類車企間持續(xù)的博弈，逐漸形成了由技術(shù)主導(dǎo)的、對存量市場的爭搶，由此而來的結(jié)構(gòu)性變革，還會(huì)不斷的深入。

11月銷量陸續(xù)公布，全國乘用車市場零售222.5萬輛，同比下降8.1%，環(huán)比下降1.1%。細(xì)看一些企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)，其中包含海外市場銷量，而國內(nèi)市場整體表現(xiàn)不及預(yù)期。隨著多地以舊換新和報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策收緊，車市消費(fèi)出現(xiàn)觀望心態(tài)，年底翹尾效應(yīng)減弱。

這一輪的智電化轉(zhuǎn)型，給合資品牌帶來了巨大的壓力：自主品牌憑借本土化優(yōu)勢與智能化創(chuàng)新持續(xù)擠壓市場份額，新勢力品牌以差異化產(chǎn)品快速搶占細(xì)分賽道。

在經(jīng)過近兩年的調(diào)整后，合資品牌正在形成新的打法。在燃油車時(shí)代，市場變化看德系；在新能源轉(zhuǎn)型階段，合資品牌的變化當(dāng)然要看德系領(lǐng)頭羊上汽大眾。

上汽大眾11月的終端銷售8.68萬輛，前11個(gè)月的終端銷量超96萬輛，展現(xiàn)出市場的中堅(jiān)力量的韌性。這說明，上汽大眾全能源的技術(shù)與產(chǎn)品布局，是符合市場趨勢的正確選擇，而且它會(huì)迸發(fā)出更強(qiáng)的力量。

兩條腿走路，上汽大眾穩(wěn)健回歸

如果說銷量數(shù)據(jù)是合資車企轉(zhuǎn)型的直接答卷，那么全能源形式的深度布局則是其蓄勢成果的核心內(nèi)核。上汽大眾總經(jīng)理陶海龍的戰(zhàn)略判斷精準(zhǔn)契合行業(yè)趨勢：“我們會(huì)持續(xù)投入燃油車，利用優(yōu)勢資源做強(qiáng)‘第一曲線’，而新能源更是必須走好的‘第二曲線’?！边@種“兩條腿走路”的穩(wěn)健策略，正是合資車企在變革期積蓄力量的關(guān)鍵邏輯。

對于合資車企而言，燃油車市場的穩(wěn)固是轉(zhuǎn)型的前提。上汽大眾通過 “智能化煥新+動(dòng)力迭代”讓傳統(tǒng)優(yōu)勢持續(xù)放大。帕薩特家族11月銷量超2萬輛、年度累計(jì)突破20萬輛，朗逸家族、途觀家族月銷均接近2萬輛，三大主力車系持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場。

朗逸、帕薩特、途觀、途昂組成的Pro家族累計(jì)銷量突破10萬輛，通過與卓馭、百度等科技公司合作，實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛、智能座艙等技術(shù)的油電同智，為合資燃油車開辟了新的增長空間。

與此同時(shí)，上汽大眾也在新能源領(lǐng)域進(jìn)行周密的布局。在今年的廣州車展上，上汽大眾ID. ERA全新新能源序列的發(fā)布，全面進(jìn)入純電、混動(dòng)、增程市場，標(biāo)志著其電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)入規(guī)?；涞仉A段，成為合資車企蓄勢成果的集中展示。

上汽大眾首款車型9系旗艦SUV，以德系滿級旗艦之姿填補(bǔ)了合資高端增程市場的空白；帕薩特ePro作為Pro家族首款PHEV產(chǎn)品，完善了混動(dòng)矩陣； 繼奧迪E5 Sportback后，AUDI E SUV概念車推出、近日還公布了第二款車型奧迪E7X的外觀設(shè)計(jì)，都標(biāo)志著AUDI品牌家族化產(chǎn)品體系更進(jìn)一步。

上汽大眾，正在以新的姿態(tài)回歸。

合資2.0戰(zhàn)略升級，“433“細(xì)分市場皆有布局

上汽大眾的全能源布局，本質(zhì)上是“合資2.0”戰(zhàn)略的成功實(shí)踐，其背后的深層邏輯的是合資車企從“技術(shù)輸入”到“本地共創(chuàng)”的轉(zhuǎn)型，這也是其蓄勢成果能夠落地的核心原因。

上汽大眾總經(jīng)理陶海龍?jiān)f：“大眾傳統(tǒng)的優(yōu)勢之一是極強(qiáng)的資源整合能力，如今我們正積極拓展在中國的朋友圈，將這種能力注入從產(chǎn)品研發(fā)到市場推廣的每一個(gè)環(huán)節(jié)。”

這種能力，在整個(gè)市場特別是合資品牌的技術(shù)路線多元化上，得到了很好的印證。此前有分析指出未來車市將維持40%混動(dòng)車型、30%純電動(dòng)車型、30%燃油車的“433“產(chǎn)品格局，而上汽大眾的全能源形式布局與此不謀而合。2026年，上汽大眾雙品牌將投放7款全新新能源車型。

這一規(guī)劃不僅避免了單一技術(shù)路線的市場風(fēng)險(xiǎn)，更精準(zhǔn)匹配了中國消費(fèi)者的多元化需求——純電車型滿足城市通勤、混動(dòng)車型解決長途焦慮并兼顧性能與續(xù)航，展現(xiàn)了合資品牌對中國市場的深度理解。

上汽大眾的全能源布局為合資車企提供了清晰的轉(zhuǎn)型模板：不盲目放棄燃油車基本盤，通過智能化升級與動(dòng)力迭代維持競爭力；不激進(jìn)押注單一新能源路線，以多元化布局應(yīng)對市場變化；深度融合全球技術(shù)資源與中國市場需求，實(shí)現(xiàn)“本地共創(chuàng)”的價(jià)值重構(gòu)。

隨著全能源形式布局的持續(xù)深化，上汽大眾有望繼續(xù)引領(lǐng)合資品牌的轉(zhuǎn)型浪潮，而其“合資2.0”模式也將為行業(yè)提供更多可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。2026年產(chǎn)品大年，我們將見證上汽大眾的蓄勢成果。