２０２５年，不僅是中國在人形機器人賽道開始發(fā)力，就連其他國家也不甘落后，紛紛推出了自己的人形機器人。

目前，國內(nèi)人形機器人已實現(xiàn)從技術(shù)追趕到局部領(lǐng)跑的跨越，尤其在商業(yè)化落地和供應(yīng)鏈協(xié)同上優(yōu)勢突出，僅在個別核心零部件的極致性能上與美日部分企業(yè)存在細(xì)微差距。

截至 2024 年底，全球發(fā)布人形機器人原型機及相關(guān)產(chǎn)品的 220 多家企業(yè)中，中國企業(yè)占比近半，遠(yuǎn)超美國的 20%。

智元 AGIBOT 在 2025 年 12 月實現(xiàn)第 5000 臺通用具身機器人量產(chǎn)下線，宇樹科技的 G1 機器人還進(jìn)入日本市場，被當(dāng)?shù)仄髽I(yè)租賃用于展會點餐、表演等場景，日本企業(yè)坦言 “目前能實現(xiàn)量產(chǎn)且具備銷售體系的只有中國制造的產(chǎn)品”。

在驅(qū)動、傳感器等核心部件領(lǐng)域，全球 64 家關(guān)鍵零部件上市公司中中國占 21 家，超過美國的 18 家，這種完整供應(yīng)鏈讓國內(nèi)企業(yè)能快速迭代產(chǎn)品并控制成本。

值得一提的是，美國特斯拉 Optimus 在能耗控制和自動駕駛級感知系統(tǒng)上表現(xiàn)突出，其目標(biāo)將單臺成本壓至 2 萬美元以內(nèi)；日本川崎重工、Harmonic Drive 等在傳動部件精度上深耕多年，技術(shù)壁壘較高。

反觀國內(nèi)部分企業(yè)雖能實現(xiàn)核心部件國產(chǎn)化，但在極致性能的穩(wěn)定性上，仍需通過長期商業(yè)化迭代進(jìn)一步優(yōu)化。

全球人形機器人賽道已形成中、美、日三國主導(dǎo)，韓、歐等國跟進(jìn)的格局，各國企業(yè)依托自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)走出差異化路徑。

摩根士丹利預(yù)測：2050 年全球人形機器人市場規(guī)模將達(dá) 5 萬億美元，全球?qū)⒂谐?10 億臺投入工作；集邦咨詢則指出 2026 年全球出貨量將突破 5 萬臺，同比增幅超 700%。

如此龐大的市場體量，足以吸引各國企業(yè)布局搶占先機，例如國內(nèi) 2025 年人形機器人市場規(guī)模就有望達(dá) 82.39 億元，占全球總量的 50%。

多國面臨老齡化加劇帶來的勞動力缺口，日本的康養(yǎng)行業(yè)、美國的物流行業(yè)、中國的制造業(yè)均存在人力供給不足問題。人形機器人與現(xiàn)有社會基礎(chǔ)設(shè)施兼容性高，可作為勞動力補充，比如日本瞄準(zhǔn)養(yǎng)老護(hù)理場景開發(fā)機器人，美國將機器人用于倉儲搬運，都能緩解特定領(lǐng)域人力壓力。

人形機器人融合 AI、機械制造、傳感器等多個前沿領(lǐng)域技術(shù)，是衡量國家科技創(chuàng)新實力的重要標(biāo)志。中國將其作為戰(zhàn)略推進(jìn)方向，歐美也視其為科技制高點，歐洲機器人協(xié)會甚至呼吁與中國深化供應(yīng)鏈合作，足見該賽道對國家產(chǎn)業(yè)升級和全球話語權(quán)的重要性。

人形機器人行業(yè)正從實驗室研發(fā)加速轉(zhuǎn)向市場化落地，集邦咨詢預(yù)測 2026 年全球出貨量突破 5 萬臺，同比增幅超 700%；國內(nèi)報告也指出，2025 年人形機器人產(chǎn)業(yè)將從 “技術(shù)驗證期” 向 “規(guī)?；逃闷凇?快速過渡，未來 5 年有望復(fù)制新能源汽車發(fā)展路徑。

顯然，當(dāng)前國內(nèi)人形機器人整體處于全球領(lǐng)先梯隊，在量產(chǎn)能力、場景落地和供應(yīng)鏈完整性上優(yōu)勢顯著，同時在部分核心技術(shù)細(xì)節(jié)上與少數(shù)國家企業(yè)存在差異化競爭態(tài)勢。

國內(nèi)人形機器人行業(yè)領(lǐng)先將催生萬億級本土應(yīng)用市場，覆蓋多行業(yè)場景：國內(nèi)制造業(yè)、養(yǎng)老、物流等領(lǐng)域需求旺盛。工業(yè)領(lǐng)域，優(yōu)必選 Walker E 等機器人可替代工廠重體力搬運工作；養(yǎng)老領(lǐng)域，可借鑒日本康養(yǎng)機器人經(jīng)驗，開發(fā)適配國內(nèi)社區(qū)的照護(hù)機器人，緩解護(hù)理人員短缺問題。

按 2025 年國內(nèi)市場占全球 50% 的比例推算，隨著商業(yè)化推進(jìn)，未來 10 年國內(nèi)人形機器人市場規(guī)模有望突破萬億，帶動上下游零部件、AI 算法等產(chǎn)業(yè)協(xié)同增長。

同時，國內(nèi)人形機器人產(chǎn)業(yè)有望像新能源汽車一樣，依托完整供應(yīng)鏈實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。目前核心零部件國產(chǎn)化率不斷提升，未來將帶動傳感器、馬達(dá)、電池等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)升級，還能吸引更多人才和資本涌入，形成 “技術(shù)研發(fā) - 量產(chǎn)落地 - 場景反饋 - 技術(shù)優(yōu)化” 的正向循環(huán)，成為中國經(jīng)濟(jì)新增長極。

當(dāng)前智元、宇樹等企業(yè)的產(chǎn)品已進(jìn)入海外市場，若持續(xù)保持領(lǐng)先，可推動國內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為全球參考標(biāo)準(zhǔn)。正如中國新能源汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)輸出一樣，人形機器人的感知、交互等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)若被國際認(rèn)可，將進(jìn)一步提升中國科技產(chǎn)業(yè)的全球影響力，同時通過技術(shù)出口和海外合作，開拓更廣闊的國際市場，掌握全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)，推動技術(shù)輸出。

隨著成本下探，人形機器人將逐步走進(jìn)家庭和商業(yè)場所。比如靈犀 X2 機器人搭載情感計算引擎，可用于家庭陪伴；商場中機器人可承擔(dān)導(dǎo)購、配送等工作，這些場景的普及將重構(gòu)服務(wù)業(yè)態(tài)，讓 “機器人服務(wù)” 成為大眾生活中的常見場景。

雖然中國在人形機器人賽道上已占據(jù)有利身位，優(yōu)勢在于強大的供應(yīng)鏈、快速的市場應(yīng)用能力和多元的場景試點，但劣勢也在于部分底層核心技術(shù)。

未來的競爭，將是美國的技術(shù)原創(chuàng)力、中國的產(chǎn)業(yè)鏈效率與日本的精密制造之間的深度融合與較量。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）