【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】

“在英國，中國汽車正在道路上飛馳?！?2月17日，美國《紐約時報》以此為題刊文稱，近兩年，比亞迪、奇瑞及其他中國車企正贏得英國車主的支持。在那里，進口關(guān)稅較低，且買家對新品牌持開放態(tài)度。

文章以道格爾·基思在英國利茲的一家汽車經(jīng)銷店為例，講述了中國汽車在英國的走紅趨勢。

基思從事汽車銷售已有四十多年，他說，當(dāng)他在2023年為比亞迪開設(shè)展廳時，顧客對購買中國制造的汽車持懷疑態(tài)度。現(xiàn)在，他已經(jīng)擁有六家專營比亞迪品牌的經(jīng)銷店。

“有些人認(rèn)為，中國制造做工廉價，”他說，他會反問顧客，“你以為你的iPhone是在哪里組裝的？”

基思接受采訪時，剛剛試駕了一輛比亞迪海豹卓越版。這款車型的主要賣點在于速度和價格：它能在3.8秒內(nèi)加速至?xí)r速百公里，且價格比特斯拉Model 3便宜20%，只需約4.8萬英鎊（約合人民幣45.2萬元）。

文章分析稱，中國品牌汽車可以在短時間內(nèi)搶占英國市場，得益于多種因素。首先，英國的汽車進口關(guān)稅遠低于歐盟和美國，當(dāng)前為10%；因缺少本土品牌，英國汽車購買者對新品牌持開放態(tài)度。

基思試駕比亞迪海豹卓越版 視頻截圖

根據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會的數(shù)據(jù)，上個月，大約十幾個中國汽車制造商，如比亞迪、奇瑞和吉利，在英國新車注冊量中占13%，大約是去年市場份額的兩倍。

“這種增長速度是市場前所未見的，”英國最大在線汽車交易平臺Autotrader的首席商務(wù)官伊恩·普盧默指出，相比10年前的特斯拉、20世紀(jì)90年代的韓國起亞等品牌進入英國市場時，比亞迪和奇瑞在英國的市場份額增長速度是前者的五到六倍。

多年來，英國本土汽車制造業(yè)一直在衰退，今年迄今生產(chǎn)了約60萬輛汽車，大約是上十年末生產(chǎn)速度的一半。在英國，最大的汽車生產(chǎn)商包括日產(chǎn)、捷豹路虎和寶馬。

與此同時，中國已崛起為全球最大汽車出口國，足跡遠及墨西哥、巴西、馬來西亞、南非等國。中國的電動汽車產(chǎn)量遠超其他任何國家，中國車企也被證明善于適應(yīng)不斷變化的法規(guī)和消費者偏好，憑借備受青睞的混合動力車型同樣持續(xù)擴大市場份額。

文章稱，在英國，汽車品牌多如牛毛，沒有任何單一品牌擁有絕對的市場忠誠度或份額。數(shù)據(jù)顯示，英國每年銷售約200萬輛新車。自2019年以來，在英國注冊銷售的品牌數(shù)量已翻倍至70多個。

2000年代中期，上汽集團收購英國跑車品牌名爵，中國汽車自此在英國市場起步發(fā)展。

今年迄今，從中國進口的MG汽車在英國新車注冊量中占超過4%，是中國品牌中占市場份額最大的；比亞迪的占比略超2%，與特斯拉相當(dāng)。

據(jù)介紹，基思在1980年16歲時賣出了他的第一輛車，此后十年，他逐漸接管了父親的加油站和汽車修理店，同時開始銷售汽車。到21世紀(jì)20年代初，比亞迪引起了基思的注意。他在兩年半前成為比亞迪品牌在英國的首批特許經(jīng)銷商之一。

“最初非常辛苦，”基思稱，剛剛起步時，很少有英國汽車購買者聽說過比亞迪。但隨著比亞迪推出更多車型，特別是插電式混合動力車，銷量開始增加。他的銷售人員強調(diào)這些配置齊全的車輛的優(yōu)勢，包括可旋轉(zhuǎn)觸摸屏、無線手機充電器、語音控制甚至卡拉OK功能。

“顧客開始明白，這不是一個低端廉價品牌，”比亞迪汽車銷售員福齊亞·西迪克提到，她最近幫助出售了一輛新的比亞迪插電式混合動力SUV。這輛車零售價約3.3萬英鎊（約合31萬元人民幣），空間寬敞，且電池續(xù)航里程長，吸引了顧客。

英國家庭剛剛購買了一輛比亞迪插電式混合動力SUV 美媒

在德比郡，60歲的羅杰·萊昂斯在試駕了奧迪、現(xiàn)代和保時捷的車型后，最近購買了一輛比亞迪海豹卓越版。他說：“這輛車開起來幾乎和保時捷一樣好，而且功能更多。”

文章提到，受比亞迪門店成功的鼓舞，基思本月又開設(shè)了兩家門店，銷售長安汽車。目前，基思運營著28家門店，銷售多個全球品牌的汽車。他預(yù)計，明年公司銷售額將達到約5億英鎊，較2024年增長逾50%，這主要得益于對中國汽車需求的推動。

今年9月，基思在利茲的比亞迪門店銷量超過了他在該地區(qū)的其他所有門店。他感嘆比亞迪在英國的好成績，“就在兩年前，它還是一個無人知曉的品牌”。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。