說起廣東街頭，時(shí)不時(shí)就能看到一群人字拖配短褲的“大佬”，腰間還掛著串鑰匙。一瞅那車標(biāo)，八成是雷克薩斯。不少朋友沒準(zhǔn)還記得，這牌子早年在廣東叫“凌志”。在老一輩廣東富豪心里，揸（粵語“開”）一臺(tái)凌志，生意談起來都自信三分。港劇里那種氣場(chǎng)，現(xiàn)實(shí)里也跑不了。

廣東老板的三件套：拖鞋，粵語，雷克薩斯

別管你在茶樓還是豪宅停車場(chǎng)，看著樸實(shí)無華的外表，人家其實(shí)身家頗厚。廣東老板選雷克薩斯，圖的還真不是炫富。低調(diào)、耐造、省心、省油，保養(yǎng)還便宜——這些標(biāo)簽正好戳中了廣東人的消費(fèi)觀。

廣東活得講究，也講性價(jià)比。有人上萬元地搓頓飯，但兩塊錢紙巾能省就省。開車，省油一定要有。雷克薩斯百公里油耗5L左右，保養(yǎng)費(fèi)比奔馳寶馬直接少一半，這誰受得了？對(duì)比動(dòng)輒幾百萬的勞斯萊斯、賓利，出門談?wù)逻€是愿意駕著雷克薩斯。畢竟廣東人秉性節(jié)約，又追求踏實(shí)、體面和可靠，這種氣質(zhì)和車本身簡(jiǎn)直是天作之合。

“凌志”到“雷克薩斯”的進(jìn)化，廣東人情懷難割舍

其實(shí)很多人都知道，雷克薩斯原來叫“凌志”，那會(huì)兒名號(hào)響當(dāng)當(dāng)，連司機(jī)都帶點(diǎn)江湖氣息。后來名字一改，改成了雷克薩斯，不少老車主真有點(diǎn)“時(shí)代結(jié)束了”的落寞感。

坊間一直傳，豐田是因?yàn)樯虡?biāo)問題改了名，但真實(shí)情況遠(yuǎn)不止于此。1998年，豐田其實(shí)早就把“凌志”商標(biāo)拿回來了。不過廠家顯然不滿足單吃廣東市場(chǎng)，走向全國(guó)、暢銷全球，自然得換個(gè)國(guó)際范名字。也虧得廣東老板心大，“名隨車走”，還是把雷克薩斯當(dāng)“省油老板車”。

改名之初，這車賣得有點(diǎn)低迷。原先那種“拳打奔馳、腳踢寶馬”的氣勢(shì)一下成了過去式。改都改了，雷克薩斯沒得選，只能硬著頭皮往前沖。

價(jià)格暴跌30%，進(jìn)口車“神壇落地”，雷克薩斯偏偏殺出重圍

把話題拉到2024年。行情直接變天，進(jìn)口車銷量整體暴降30%，跌到6年新低。然而逆風(fēng)翻盤的偏偏是雷克薩斯，各大經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)，雷克薩斯ES200從高峰期35萬左右跌到了21.99萬，有些型號(hào)直接打了7折，降價(jià)幅度高達(dá)8-10萬。按以往加價(jià)還搶不到的節(jié)奏，這一下子真香了。

而BBA（奔馳、寶馬、奧迪）這些大牌也跟著一起降價(jià)，問題是人家銷量不如雷克薩斯給力。據(jù)公開數(shù)據(jù)，2024年上半年ES200賣了91222輛，同比增長(zhǎng)12.2%。對(duì)比同期寶馬、奔馳進(jìn)口車都在下滑3%-5%，這波反差簡(jiǎn)直讓人意料之外。

講白了，降完價(jià)的雷克薩斯ES200，立馬從“智商稅”車變成真性價(jià)比神器，要知道巔峰時(shí)期搞一臺(tái)要35萬，現(xiàn)在便宜了將近13萬，誰不心動(dòng)？

廣東人信仰的“老錢車”，不光是情懷

廣東市場(chǎng)對(duì)雷克薩斯的偏愛有點(diǎn)“離譜”，全國(guó)雷克薩斯年銷超18萬臺(tái)，廣東一地占了足足30%的市場(chǎng)份額，差不多每三臺(tái)就有一臺(tái)被廣東人拿下。這現(xiàn)象在別的豪車品牌里根本找不到。廣東老板到底信啥？踏實(shí)靠譜，精打細(xì)算，眉眉角角都不放過。雷克薩斯正好契合這種消費(fèi)叫醒——表面看似低調(diào)，骨子里又講究實(shí)用和高保值率。

有意思的是，雷克薩斯新名字雖然讓人不再有“大哥大”那種江湖范，但降價(jià)之后，廣東老板、小老板、甚至年輕奮斗族全都盯上了它。省心省油的標(biāo)簽還真就是活廣告。

進(jìn)口車一起降價(jià)，為何只有雷克薩斯“銷量逆襲”？

進(jìn)口車降價(jià)潮來了，按理說奔馳、寶馬、奧迪這么多粉絲，一起便宜應(yīng)該卷到飛起?？山y(tǒng)計(jì)下來，BBA銷量不漲反跌，很多國(guó)產(chǎn)新能源甚至到處露臉。偏偏雷克薩斯，硬是在“進(jìn)口村”里坐穩(wěn)了頭把交椅。

一來，廣東老板對(duì)“進(jìn)口車”情結(jié)還沒散。二來，雷克薩斯品牌認(rèn)知度高、保值持久，直接把大票傳統(tǒng)車主和中產(chǎn)群體收割到碗里。除此以外，這兩年豪華車“貶值”，但真有錢的還得認(rèn)同省心靠譜、不花里胡哨的產(chǎn)品力。

與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力包括比亞迪、蔚來、小鵬往外出口搶風(fēng)頭，“進(jìn)口車”在國(guó)內(nèi)風(fēng)光不再，雷克薩斯反倒成了群體里最能打的那個(gè)。

豐田也焦慮，“老錢車”能否繼續(xù)站穩(wěn)腳跟？

話又說回來，這波降價(jià)救市，真能幫雷克薩斯撐多久？縱觀2024年和2025年，豐田面對(duì)負(fù)面事件接連道歉，數(shù)據(jù)安全、質(zhì)量信任危機(jī)困擾著品牌。雷克薩斯現(xiàn)在成了豐田的頂梁柱，能不能一直“扛大旗”，未來還不好說。

不過只從廣東市場(chǎng)來看，“老錢車”的江湖還在，老一代老板的信仰繼續(xù)延續(xù)到年輕一代奮斗者。從“凌志”到“雷克薩斯”，廣東人用自己的方式告訴你什么叫“既要省也要體面”。

你怎么看雷克薩斯的轉(zhuǎn)型和這波降價(jià)后的逆襲？廣東老板的消費(fèi)觀是不是也給了你點(diǎn)啟發(fā)？評(píng)論區(qū)聊聊你的觀點(diǎn)，分享你身邊的老板車故事，咱們一起把熱度搞起來！