不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，前兩年風(fēng)頭正勁的新勢(shì)力品牌，今年的身影明顯淡了，取而代之的是老牌車(chē)企旗下的子品牌和新車(chē)型。

這背后的邏輯其實(shí)不難理解，面對(duì)新能源賽道，老牌企業(yè)憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)與技術(shù)沉淀 “后發(fā)先至”，東風(fēng)集團(tuán)便是其中的佼佼者。其打出了一套以“嵐圖+奕境+風(fēng)行”為主的多品牌協(xié)同戰(zhàn)略，向著市場(chǎng)發(fā)起集中沖擊。而東風(fēng)風(fēng)行星海作為瞄準(zhǔn)主流家用賽道的核心力量，正以 “尖刀部隊(duì)” 之姿，為集團(tuán)化作戰(zhàn)打頭陣，搶占 10 萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)高地。

東風(fēng)“集團(tuán)軍”：戰(zhàn)略先行，技術(shù)筑基

東風(fēng)集團(tuán)的多品牌戰(zhàn)略，表面上，道理似乎是簡(jiǎn)單粗暴的“多生孩子好打架”。

但細(xì)想之下，并非如此，因?yàn)楸举|(zhì)上，隨著產(chǎn)品的滲透率越來(lái)越高，消費(fèi)者的需求也變得五花八門(mén)，多品牌戰(zhàn)略就成為了企業(yè)的必需品。

比如說(shuō)現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)，有人追求高端質(zhì)感要個(gè)面子，有人看重性價(jià)比，有人是三口之家剛需代步，有人是大家庭需要大空間，單一品牌根本無(wú)法覆蓋所有需求。

所以，能不能把多品牌戰(zhàn)略玩明白，直接關(guān)系到企業(yè)的未來(lái)發(fā)展，我們可以從兩方面來(lái)看：

首先是在需求端，消費(fèi)者需要車(chē)企呈現(xiàn)出更清晰的品牌架構(gòu)。

拆分來(lái)看東風(fēng)集團(tuán)的品牌布局，邏輯就很清晰：嵐圖站穩(wěn)中高端市場(chǎng)，東風(fēng)風(fēng)行星海則瞄準(zhǔn)更親民的主流家用賽道。

這樣的定位拆分，能讓潛在消費(fèi)者在眾多品牌中，一眼判斷“這個(gè)品牌是不是適合自己”，直接省去了很多麻煩，不用在眾多車(chē)型里繞彎子。

同時(shí)，多品牌戰(zhàn)略也能讓子品牌與子品牌之間，相互形成合力，達(dá)成1+1>2的協(xié)同效應(yīng)。

比如曾登頂過(guò)銷(xiāo)量榜第一的，口碑產(chǎn)品力俱佳的MPV車(chē)型嵐圖夢(mèng)想家，除了會(huì)在其本身所處的價(jià)格帶形成影響力，其實(shí)也會(huì)讓更多的消費(fèi)者形成一個(gè)固有印象——高端車(chē)型能造的這么好，更平價(jià)的風(fēng)行星?？隙ㄙ|(zhì)量也不錯(cuò)。

將來(lái)走量的風(fēng)行星海V9若表現(xiàn)出彩，也會(huì)讓人形成一種東風(fēng)集團(tuán)“靠譜”的形象，從而給更高端的車(chē)型背書(shū)，在將來(lái)用戶換車(chē)的時(shí)候，也會(huì)優(yōu)先選擇東風(fēng)集團(tuán)的產(chǎn)品。

這樣，在相互協(xié)同之間，不同價(jià)格帶的品牌形成的長(zhǎng)尾效應(yīng)就能助推整個(gè)集團(tuán)品牌形象的提升。

其次，是在供給端，多品牌戰(zhàn)略，意味著更高效的組織架構(gòu)和資源利用。

這讓集團(tuán)層面能夠集中整合研發(fā)資源、供應(yīng)鏈體系與產(chǎn)能布局，核心技術(shù)可以跨品牌共享復(fù)用。經(jīng)過(guò)商用車(chē)大規(guī)模檢驗(yàn)的技術(shù)，一樣可以復(fù)用在消費(fèi)級(jí)的車(chē)型。

說(shuō)白了，這樣既避免了單一品牌押注單一賽道的風(fēng)險(xiǎn)，又能通過(guò)規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠，讓高端技術(shù)下沉到主流市場(chǎng)。

更關(guān)鍵的是，產(chǎn)品端的需求差異，意味著會(huì)延伸出不同的戰(zhàn)略方向，若采取統(tǒng)一決策容易互相掣肘，而多品牌戰(zhàn)略架構(gòu)清晰，在決策階段，不容易引起爭(zhēng)端，讓資源的運(yùn)行更高效。

當(dāng)然，戰(zhàn)略再?gòu)?qiáng)，對(duì)需求再了解，也需要強(qiáng)大的技術(shù)能力的支撐，才能滿足市場(chǎng)的需求，否則，就還是紙上談兵。

對(duì)此，東風(fēng)柳汽的掌門(mén)人林長(zhǎng)波說(shuō)得很實(shí)在：“我們要讓技術(shù)創(chuàng)新不僅停留在實(shí)驗(yàn)室階段，更要轉(zhuǎn)化為用戶可感知的實(shí)際體驗(yàn)與價(jià)值?！?/strong>

同時(shí)，林長(zhǎng)波還表示：技術(shù)創(chuàng)新是東風(fēng)柳汽發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，企業(yè)計(jì)劃在未來(lái)五年內(nèi)投入200億元，用于核心技術(shù)的突破。

事實(shí)上，東風(fēng)風(fēng)行也是這么做的，在本次發(fā)布的風(fēng)行星海的新車(chē)型星海S7、星海V9上，搭載了很多東風(fēng)集團(tuán)的“黑科技”，不少原先僅出現(xiàn)在20萬(wàn)級(jí)車(chē)型乃至30-40萬(wàn)車(chē)型上才有的配置，如今都出現(xiàn)在更親民的新車(chē)型上。

風(fēng)行星海：集團(tuán)軍的“破風(fēng)手”

本次風(fēng)行星海發(fā)售的新車(chē)，都基于全新一代的“東風(fēng)天元架構(gòu)”打造，這一技術(shù)架構(gòu)，基本上就是整個(gè)東風(fēng)集團(tuán)的集大成之作，涵蓋了動(dòng)力、座艙、安全、智駕、造型五個(gè)方面。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是對(duì)整個(gè)技術(shù)體系全方位無(wú)死角的升級(jí)。

比如智駕方面，響應(yīng)時(shí)間100毫秒以內(nèi)，比眨眼還要快，緊急制動(dòng)距離比同級(jí)車(chē)型縮短了2.62米。再搭配制動(dòng)冗余系統(tǒng)，一套遇故障另一套即刻接管，為用戶出行安全加了雙重保險(xiǎn)。

安全方面，采用央企軍工級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)，在結(jié)構(gòu)最難打造、碰撞測(cè)試最容易翻車(chē)的MPV車(chē)型上，星海V9斬獲“全球五星安全車(chē)身”、“中國(guó)十佳車(chē)身”等多項(xiàng)權(quán)威榮譽(yù)，用實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)兌現(xiàn)安全的承諾。

但其中，最亮眼的，還是星海S7，其搭載了同級(jí)領(lǐng)先的全域800V高壓碳化硅平臺(tái)。

全域800V高壓平臺(tái)，意味著很多：

在補(bǔ)能方面，星海S7 800V超快充版充電14分鐘即可增加320km續(xù)航，如果你每天通勤20公里，相當(dāng)于花一杯咖啡的時(shí)間補(bǔ)能，就能滿足半個(gè)多月的通勤時(shí)間。

在動(dòng)力方面，星海S7 800V超快充版搭載的是榮獲“世界十佳電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”的800V高壓碳化硅電驅(qū)總成，在體積縮減10%的同時(shí)，依然實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的96.8%電機(jī)系統(tǒng)最高效率。

更關(guān)鍵的是，全域800V架構(gòu)意味著更高的成本，且通常只會(huì)出現(xiàn)在20-30萬(wàn)級(jí)這一區(qū)間的車(chē)型上，但是星海S7 800V超快充版走的是更親民的路線，售價(jià)只有10萬(wàn)出頭。

不得不說(shuō)，全域800V平臺(tái)能夠應(yīng)用在走量的車(chē)型，說(shuō)明對(duì)東風(fēng)風(fēng)行來(lái)說(shuō)，這就是常規(guī)的技術(shù)手段。另外，這或許還意味著，未來(lái)將在更高端的車(chē)型可能會(huì)上1000V架構(gòu)。

當(dāng)然，造車(chē)絕對(duì)不能只有硬核的技術(shù)實(shí)力，“軟實(shí)力”也很重要。

什么是軟實(shí)力？說(shuō)白了，做出更懂用戶，更貼合生活的方案就是軟實(shí)力。

就像胖東來(lái)，他們的產(chǎn)品確實(shí)夠好，但是總有人比他們的更好，所以，服務(wù)和真誠(chéng)就成了關(guān)鍵。

預(yù)算在10萬(wàn)出頭的消費(fèi)者，購(gòu)車(chē)通常情況下是作為家庭用車(chē)，以滿足一家人出行的需求，這類(lèi)車(chē)型多屬于需要全家共同商討的重決策的消費(fèi)品。

此時(shí)，消費(fèi)者的眼光無(wú)疑是挑剔的，想要打動(dòng)消費(fèi)者，技術(shù)確實(shí)關(guān)鍵，但更關(guān)鍵的是，車(chē)企的理念能否幫助車(chē)企造出更適合消費(fèi)者需求的車(chē)。

就拿本次星海的理念來(lái)說(shuō)，主張的是“舒享生活選星海，助力每個(gè)家庭抵達(dá)他們內(nèi)心的星辰大海?！?/p>

在具體產(chǎn)品上，本次發(fā)布的三款車(chē)型為星海S7 800V超快充版，星海V9露營(yíng)版/福祉版，還有同步亮相的SUV車(chē)型星海T5。

這一方面覆蓋了生活中大多數(shù)的場(chǎng)景需求，比如兩口子或者單身生活，更需要一輛轎車(chē)，人口更多之后就需要空間更大的MPV或者SUV。

另一方面，則給了消費(fèi)者更加個(gè)性化的選擇，比如星海V9露營(yíng)版，在快節(jié)奏生活的當(dāng)下，大家應(yīng)該都有過(guò)在休息的時(shí)候，帶著全家來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅程，去到山川大海放空一下的念頭，這就是一種用戶需求。

這種對(duì)消費(fèi)者需求的洞察，源自東風(fēng)風(fēng)行品牌在過(guò)去幾十年的時(shí)間里沉淀。

依托母公司東風(fēng)柳汽和母品牌東風(fēng)風(fēng)行的積淀，風(fēng)行星海自2024年作為風(fēng)行品牌下的新能源序列正式發(fā)布，主打的一直是以家用為主的產(chǎn)品，雖然成立時(shí)間只有短短一年，勢(shì)頭卻不容小覷。究其根本，離不開(kāi)東風(fēng)風(fēng)行71年央企積淀和56年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。

所以，這個(gè)看似成立時(shí)間不長(zhǎng)的新序列，背后有一部整個(gè)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者需求的變遷史。

那在面對(duì)10-15萬(wàn)這個(gè)區(qū)間的消費(fèi)者時(shí)，就更顯得游刃有余。

未來(lái)，因?yàn)樯硖幹髁魇袌?chǎng)，在東風(fēng)集團(tuán)的多品牌矩陣中，風(fēng)行星海的角色也尤為關(guān)鍵。

其憑借清晰的定位、硬核的技術(shù)、全維的產(chǎn)品與親民的價(jià)格，風(fēng)行星海不僅將成為主流家用車(chē)市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，更將為東風(fēng)集團(tuán)的集團(tuán)化作戰(zhàn)注入強(qiáng)勁動(dòng)力，會(huì)是集團(tuán)搶占10萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)的 “尖刀部隊(duì)”，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)在新能源市場(chǎng)格局的重塑中形成核心優(yōu)勢(shì)。

最后，期待東風(fēng)集團(tuán)這家老牌車(chē)企，在未來(lái)集團(tuán)化的競(jìng)爭(zhēng)中，能夠憑借風(fēng)行星海的發(fā)揮，贏得更廣闊的未來(lái)，持續(xù)給消費(fèi)者出行提供更具高價(jià)值、高體驗(yàn)感的產(chǎn)品。