2025年12月26日上午9點50分，當G6800次復興號智能動車組穩(wěn)穩(wěn)駛出宜昌北站，一路向東掠過江漢平原，滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段（以下簡稱“滬渝蓉高鐵武荊宜段”或“武宜高鐵”）正式開通運營。

12月26日，乘客乘坐滬渝蓉沿江高鐵武宜段G6800次列車。荊門九派通融媒體中心 供圖

澎湃新聞（www.thepaper.cn）從“看厚道荊門 建重要節(jié)點”新聞推介會上了解到，這條東起漢口站、經(jīng)天門市、荊門市、西至宜昌北站的高鐵，全長314公里，設計時速350公里。其中，除了漢口、荊門西站外，漢川北、天門、京山南、鐘祥南、當陽西、宜昌北6站為新建車站，鐘祥、京山、當陽等多個城市首次邁入高鐵時代。

對荊門來說，這不僅使荊門在湖北省內(nèi)率先實現(xiàn)“縣縣通350高鐵”，一躍成為呼南、滬渝蓉兩大高鐵干線的交會樞紐，更大幅壓縮武漢到荊門的出行時間，讓“早喝荊門米茶，午吃武漢熱干面”從憧憬變成日常。

“以前覺得武漢是‘遠方’，現(xiàn)在周末帶孩子去省博看曾侯乙編鐘、去江漢路逛吃，當天就能往返?！?荊門上岸教育托管中心教師朱宋嬌的話，道出了沿線群眾的共同心聲。

對整個湖北而言，這條高鐵串起了武漢、襄陽、宜昌“1小時通勤圈”，開通運營后，將與既有滬蓉高鐵漢宜段形成武漢至宜昌間高鐵雙通道格局，讓江漢平原群眾徹底融入全國高鐵網(wǎng)，做實“十字型”交通樞紐地位，推動中部“戰(zhàn)略支點”真正強起來。

從完善的智能站場與接駁體系，到文旅資源的串珠成鏈，再到“研發(fā)在武漢、制造在荊門” 的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，武宜高鐵正以通勤便利為起點，激活漢襄宜“金三角”協(xié)同動能，為長江經(jīng)濟帶與中部崛起注入全新活力。

“衡量一個都市圈是否成熟，關鍵指標之一正是1小時通勤能否實現(xiàn)?！敝袊鞘薪?jīng)濟學會副會長秦尊文表示，武宜高鐵將助力武漢大都市圈崛起，代表中部地區(qū)參與全國都市圈競爭，推動湖北這個中部“戰(zhàn)略支點”真正強起來。

跨城通勤，生活半徑翻倍

“盼了這么多年，滬渝蓉沿江高鐵武荊宜段終于要開通了！”覃忠是荊門市綜治中心物調(diào)委主任、荊門市法學會法律咨詢專家，因工作關系，他經(jīng)常需要往返武漢和荊門。對于像他一樣的沿線百姓來說，滬渝蓉高鐵武荊宜段高鐵帶來的最直觀改變，就是把“遠方”拉成了“近鄰”。

350公里的設計時速，意味著從荊門出發(fā)，1小時內(nèi)可到武漢、宜昌、襄陽，2小時能達西安、鄭州、重慶，4小時直達北京、上海。這種時空壓縮，讓“雙城生活”成為常態(tài)。

記者在采訪中了解到，荊楚理工學院的學生熊佳寶，周末能隨時回家陪伴家人，還計劃去武漢高校聽講座、參加學術交流；攝影愛好者嚴安國打算從2026年起，約上三兩好友，花5年時間，走遍荊門西站直達的城市，看祖國的大好河山；水性燃料經(jīng)營者常紅菊則算了筆賬，該段高鐵開通后，公司一年預計能節(jié)省交通費用超8萬元……

曾幾何時，荊門是“鐵路過道”，列車路過卻不停；現(xiàn)在則一躍成為“交通樞紐”，南來北往的列車都要在此?？?，讓荊門真正實現(xiàn)了“連接南北、貫通東西”。用熊佳寶的話說，縮短的是路程，凝聚的是人心。

這對荊門來說，無疑是歷史性突破。作為線路核心樞紐，荊門西站規(guī)模達5臺13線，每小時候車能力達3000人次，是普通地級市中少見的大型鐵路樞紐。

荊門西站。荊門九派通融媒體中心 供圖

走進荊門西站的候車大廳，智能購票機、人臉識別進站系統(tǒng)、母嬰室、商務候車區(qū)一應俱全，無障礙通道貫穿全場。站外，公交接駁車、巡游出租汽車、網(wǎng)約車等運力充足，可完全滿足高鐵旅客集散需求。

澎湃新聞從“看厚道荊門 建重要節(jié)點”新聞推介會現(xiàn)場了解到，目前，各縣市區(qū)都在加緊完善交通接駁體系，建設高鐵站至城區(qū)的快速路、增加公交專線，讓“乘高鐵方便，到高鐵站更方便”。

打通文旅“黃金線”

“今后，我可以帶著孩子們來一場說走就走的研學之旅：上午還在荊門的漳河濕地公園觀察水鳥，下午就能站在武漢的湖北省博物館里，端詳曾侯乙編鐘的精美紋飾。這個周末去宜昌的三峽大壩感受大國重器的磅礴，下個周末便到荊州的古城墻下聆聽歷史的回響?！鼻G門上岸教育托管中心教師朱宋嬌說，武荊高鐵串聯(lián)起湖北省博物館、三峽大壩、漳河濕地公園等優(yōu)質(zhì)文旅資源，讓“一日看盡荊楚景”成為現(xiàn)實。

據(jù)荊門市文化和旅游局黨組成員、副局長周路介紹，荊門素有“荊楚門戶”美譽，文旅資源兼具歷史底蘊與山水樂趣。滬渝蓉高鐵武荊宜段的正式開通，將為荊門文旅將迎來全新的發(fā)展契機。

為配合高鐵開通，荊門不僅策劃了20余項貫穿今冬明春的文體旅活動，還推出“持高鐵票享景區(qū)優(yōu)惠”等政策，游客憑高鐵票可享多重文旅禮遇，綠林山風景區(qū)、黃仙洞景區(qū)等10家景區(qū)免票，明顯陵等6家景區(qū)享門票優(yōu)惠，屈家?guī)X國家考古遺址公園等8處場所常設免費開放。

荊門西站設置了“厚道荊門”特產(chǎn)展示區(qū)域。荊門九派通融媒體中心 供圖

湖北漳河愛飛客旅游發(fā)展有限公司總經(jīng)理鄭俊虎在接受媒體采訪時表示，高鐵開通將是一條激活區(qū)域文旅潛能的“黃金線”，有望點燃企業(yè)新希望，推動荊門文旅從“區(qū)域深耕”向“全國布局”加速邁進?！斑@條大通道一開，沿線的旅游發(fā)展肯定會迎來一波大提速?！?/p>

“我們期待游客們乘高鐵而來，住在荊門、玩在荊門，深度體驗這里的風土人情、歷史文化和特色美食?！泵袼藿?jīng)營者黃梅也對高鐵開通后的文旅市場充滿期待。

周路表示，“我們已做好準備，以最大的熱情和誠意，期待游客的到來，共同體驗‘厚道荊門’的獨特魅力”。

從“交通節(jié)點”到“發(fā)展高地”的跨越

高鐵開通帶來的，遠不止出行便利。

根據(jù)《中共荊門市委關于制定全市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》，“十五五”時期荊門要加快建設漢襄宜“金三角”協(xié)同發(fā)展重要節(jié)點和全省支點建設重要增長極取得決定性進展。滬渝蓉高鐵武荊宜段的開通無疑為此提供了重要支撐。

“以往交通不便導致人才流動困難，打板師傅不愿來天門?！惫环欠b從業(yè)者，他的設計和銷售中心在武漢漢正街，生產(chǎn)基地在天門。

他接受《長江日報》采訪時表示，過去，武漢到天門交通不便，設計人才不遠到天門，但隨著武宜高鐵的開通，武漢的設計師和運營團隊完全可以實現(xiàn)雙城工作生活模式，“徹底改變了我的經(jīng)營模式。”

郭一帆的經(jīng)歷，是眾多雙城企業(yè)經(jīng)營者奮斗故事的縮影。武宜高鐵正如一根強勁“輸血管”，把武漢的技術、資本、人才，與荊門的產(chǎn)業(yè)、資源、空間精準對接，讓這座“荊楚門戶”城市迎來全方位蝶變。

作為華中重要的裝備制造基地，荊門的裝備制造、綠色化工、新能源新材料等產(chǎn)業(yè)，曾受困于與核心市場、技術源頭距離過遠的問題。但武宜高鐵的開通，將徹底打通“研發(fā)在武漢、制造在荊門”的協(xié)作通道。武漢的光電子、汽車產(chǎn)業(yè)技術將加速向荊門轉移，荊門的優(yōu)質(zhì)零部件則能更快進入武漢大市場。

“武漢可進一步強化其總部經(jīng)濟、研發(fā)創(chuàng)新和金融服務功能，而沿線城市則憑借土地、人力成本優(yōu)勢承接制造環(huán)節(jié)，實現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢互補與產(chǎn)業(yè)鏈整體效能提升。中南財經(jīng)政法大學教授過文俊接受《長江日報》采訪時指出，武宜高鐵的開通將促成“研發(fā)在武漢，生產(chǎn)在周邊”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同新格局。

事實上，在高鐵建設同期，荊門市早已未雨綢繆，規(guī)劃建設荊楚科創(chuàng)城，向東融入武漢科創(chuàng)飛地，向西對接宜昌打造武荊宜高鐵沿線科創(chuàng)大走廊，培育裝備制造、新能源、新材料等特色產(chǎn)業(yè)集群。天門、京山則立足農(nóng)業(yè)、文旅資源，打造差異化發(fā)展路徑，避免同質(zhì)化競爭。

“高鐵將加強荊門與武漢在新能源、新材料、智能裝備、汽車配件等產(chǎn)業(yè)的上下游協(xié)作，助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級與新興產(chǎn)業(yè)加速崛起?！鼻G門市發(fā)改委二級調(diào)研員唐定勇表示。

串起三圈一帶，激活中部“引擎”

站在推進中部地區(qū)崛起的國家戰(zhàn)略來看，武宜高鐵的意義更加清晰。

湖北“九省通衢”，但過去武漢至宜昌需要最少需要耗時2小時，武漢到恩施的距離甚至比前往北京的時間還長。

而如今，漢口至宜昌最快69分鐘可達，較目前動車組列車經(jīng)滬蓉高鐵漢口至宜昌段壓縮34分鐘，且至2030年滬渝蓉沿江高鐵全線通車后，湖北將真正做實沿江高鐵與京廣高鐵南北干線交匯的“十字型”核心樞紐地位。

“放眼全國，北有京津冀、東有長三角、南有粵港澳、西有成渝。武宜鐵路開通后形成的漢襄宜高鐵環(huán)線將助力武漢大都市圈崛起，代表中部地區(qū)參與全國都市圈競爭，推動湖北這個中部‘戰(zhàn)略支點’真正強起來?！敝袊鞘薪?jīng)濟學會副會長秦尊文如此評價武宜鐵路的意義。

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬渝蓉通道的關鍵段，它東接長三角經(jīng)濟圈，西連成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈，串聯(lián)起武漢都市圈與宜荊荊都市圈，為長江經(jīng)濟帶發(fā)展注入強勁動力。

漢襄宜高鐵環(huán)線示意圖。荊門九派通融媒體中心 供圖

具體而言，放眼全國，武宜高鐵是武漢“米”字形高鐵網(wǎng)西南方向的關鍵一環(huán)，為未來相關高鐵建設奠定基礎，將重塑南中國的人流、物流走向。

在湖北版圖上，武宜高鐵與荊荊高鐵、襄荊高鐵共同構成武漢、襄陽、宜昌“1小時通勤高鐵大環(huán)線”。武漢的科創(chuàng)資源、襄陽的汽車產(chǎn)業(yè)、宜昌的精細化工、荊門的裝備制造形成互補，讓“金三角”經(jīng)濟總量更具增長活力。

于荊門而言，作為唯一連接全省“三大都市圈”的節(jié)點城市，武宜高鐵將作為“紐帶”，讓其既能在宜荊荊都市圈發(fā)展中受益，又能接受長江經(jīng)濟帶和武漢、襄陽兩大都市圈的輻射帶動，進一步推動荊門與圈內(nèi)城市、長江經(jīng)濟帶沿線城市實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互融、要素互濟、優(yōu)勢互補，構建錯位發(fā)展、鏈式配套、緊密協(xié)作的發(fā)展格局。

更重要的是，高鐵讓既有鐵路線的貨運能力得到釋放，推動大宗物資“公轉鐵”“公轉水”，緩解三峽大壩翻壩運輸壓力，打通長江物流大通道瓶頸。眾多企業(yè)看中這一優(yōu)勢，紛紛布局荊門，打造區(qū)域產(chǎn)業(yè)樞紐。

荊門市城市風貌。視覺中國 圖

荊門市發(fā)改委二級調(diào)研員唐定勇表示，武宜高鐵通車后，漢襄（荊）宜高鐵大環(huán)線正式形成，這為荊門構筑“荊楚新門戶”，加快建設漢襄宜“金三角”協(xié)同發(fā)展重要節(jié)點和全省支點建設重要增長極提供了難得機遇。