保時(shí)捷中國(guó)，從全球最大的單一細(xì)分市場(chǎng)，到現(xiàn)在銷量下滑最嚴(yán)重的細(xì)分市場(chǎng)，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷中國(guó)今年前三季度的新車交付量?jī)H3.2萬(wàn)臺(tái)，同比下跌了26%，雖然銷量還不是目前保時(shí)捷最低的市場(chǎng)，但下滑是最狠的。

毫無(wú)疑問(wèn)，面對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的加速競(jìng)爭(zhēng)，即使超豪華品牌保時(shí)捷也會(huì)受到影響，傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)正在減弱，但保時(shí)捷也有幾款純電車型，不管是保時(shí)捷Taycan（參數(shù)丨圖片）還是純電保時(shí)捷Macan，銷量表現(xiàn)并不理想。

故而，保時(shí)捷汽車表示，要延緩部分純電車型的推出，目前的市場(chǎng)重心還是燃油車和混動(dòng)車型。其實(shí)不管是產(chǎn)品布局還是戰(zhàn)略規(guī)劃，更關(guān)乎于車企，我們消費(fèi)者直接面對(duì)的是經(jīng)銷商。

前不久，根據(jù)我們的最新了解，鄭州一家比較知名的保時(shí)捷經(jīng)銷商疑似連夜跑路，一夜之間人去樓空，緊接著貴陽(yáng)也有保時(shí)捷門店突然“爆雷”，那些剛剛提車沒(méi)有合格證的，提前購(gòu)買保養(yǎng)套餐的，甚至交定金無(wú)法提車的，只能慢慢維權(quán)。

總而言之，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的日子越來(lái)越難了，去年還被一眾經(jīng)銷商“集體造反”，今年就一直不斷在關(guān)閉門店了。不僅如此，此前保時(shí)捷的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2026年保時(shí)捷經(jīng)銷商數(shù)量會(huì)削減至100家門店。

豪華車市場(chǎng)變天了，我們開(kāi)始更認(rèn)可國(guó)產(chǎn)新能源豪華車，而對(duì)于保時(shí)捷呢？未來(lái)的路，要么國(guó)產(chǎn)，要么降價(jià)吧。