2025年的汽車行業(yè)，不僅在產(chǎn)品與技術(shù)上展開了激烈的角逐，更在高層人事領(lǐng)域掀起了一場靜默卻深刻的革命。從傳統(tǒng)巨頭到新勢力品牌，從本土車企到跨國集團(tuán)，一系列重磅人事調(diào)整背后，是企業(yè)面對行業(yè)深刻變革所做出的戰(zhàn)略抉擇。

這些變動不僅關(guān)乎個人職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折，更折射出企業(yè)在電動化、智能化轉(zhuǎn)型深水區(qū)中的生存邏輯與未來布局。今天，我們就來盤點(diǎn)2025年那些轟動汽車業(yè)界的人事變動。

1 東風(fēng)集團(tuán)：馮長軍掌舵

馮長軍被提名為東風(fēng)集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨委副書記，這一任命標(biāo)志著財(cái)務(wù)背景的高管開始主導(dǎo)傳統(tǒng)車企的戰(zhàn)略方向。

面對行業(yè)利潤率下滑的普遍壓力，東風(fēng)選擇了一位精通財(cái)務(wù)與資本運(yùn)作的專家來掌舵。這不僅是為了“算好賬”，更是為了在轉(zhuǎn)型投入期確保企業(yè)有足夠的生存資本。

財(cái)務(wù)專家的上位，反映出汽車行業(yè)的競爭邏輯正從“造好車”向“經(jīng)營好一家企業(yè)”轉(zhuǎn)變，精益運(yùn)營與資本效率成為關(guān)乎生死的關(guān)鍵能力。

2 吉利汽車：李東輝、安聰慧、淦家閱的新角色

吉利汽車在2025年進(jìn)行了一場管理層大調(diào)整，李東輝出任副董事長，安聰慧出任集團(tuán)CEO，淦家閱擔(dān)任合并后的汽車集團(tuán)CEO。

這場系統(tǒng)性人事調(diào)整的背后，是吉利為適配 “一個吉利”戰(zhàn)略及對極氪的私有化合并而做的組織準(zhǔn)備。通過打破內(nèi)部壁壘，吉利追求技術(shù)、供應(yīng)鏈等資源的深度協(xié)同與降本增效。

人事調(diào)整成為戰(zhàn)略整合的先行棋，展現(xiàn)了大型汽車集團(tuán)在復(fù)雜業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中追求一體化運(yùn)作的決心。

3 華為終端：余承東全面執(zhí)掌

余承東正式接任華為終端董事長，全面執(zhí)掌“手機(jī)、汽車、全場景AI”三大核心戰(zhàn)場。

這一任命是科技巨頭跨界生態(tài)戰(zhàn)的集權(quán)布局，旨在強(qiáng)化核心決策者權(quán)責(zé)，打破內(nèi)部業(yè)務(wù)壁壘，提升跨界協(xié)同效率。

在激烈的生態(tài)競爭下，科技企業(yè)需要通過人事調(diào)整來確保戰(zhàn)略的統(tǒng)一性與執(zhí)行的敏捷性，以應(yīng)對復(fù)雜多變的市場環(huán)境。

4 長安汽車：趙非掛帥

長安汽車聘任深耕行業(yè)近三十年的趙非擔(dān)任公司總裁，同時完成集團(tuán)及旗下多品牌負(fù)責(zé)人系統(tǒng)性調(diào)整。

這場人事布局發(fā)生在長安新能源轉(zhuǎn)型與阿維塔上市等資本運(yùn)作的關(guān)鍵時期，展現(xiàn)了 “新央企”體系化轉(zhuǎn)型的組織智慧。

通過精準(zhǔn)的人崗匹配，長安汽車旨在強(qiáng)化各業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同作戰(zhàn)能力，為全面電動化轉(zhuǎn)型提供組織保障。

5 廣汽集團(tuán)：閤先慶領(lǐng)航

廣汽集團(tuán)任命閤先慶為總經(jīng)理，并組建新一屆職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)。

這一任命是國企深化市場化改革的標(biāo)志性舉措?！?0后”總經(jīng)理上任和引入具備海外業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的高管，展現(xiàn)了廣汽通過治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化應(yīng)對外部挑戰(zhàn)的決心。

人事調(diào)整成為國企激發(fā)活力、提升競爭力的重要手段，反映了傳統(tǒng)國有車企在新時代下的自我革新。

6 理想汽車：李想直管組織

理想汽車將組織部與人力資源部整合，由CEO李想直管，元老楊海山負(fù)責(zé)具體事務(wù)。

這一調(diào)整體現(xiàn)了新勢力企業(yè)在規(guī)模擴(kuò)張后的 “創(chuàng)業(yè)回調(diào)”與效率糾偏。創(chuàng)始人收回關(guān)鍵管理權(quán)柄，旨在簡化流程、聚焦技術(shù)，回歸創(chuàng)業(yè)公司的敏捷與務(wù)實(shí)。

面對組織膨脹帶來的大企業(yè)病，新勢力選擇通過人事與組織架構(gòu)的調(diào)整來保持創(chuàng)業(yè)初期的活力與執(zhí)行力。

7 大眾中國：齊澤凱接任

大眾汽車（中國）任命齊澤凱（Robert Cisek） 接替孟俠出任大眾品牌中國CEO。

在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，大眾選擇已深度參與中國產(chǎn)品規(guī)劃的高管來領(lǐng)導(dǎo)中國市場，旨在保障本土化戰(zhàn)略的連續(xù)性與決策效率。

這一任命凸顯了外資巨頭 “在中國，為中國”戰(zhàn)略的深化，體現(xiàn)了跨國車企對中國市場特殊性的深刻認(rèn)識與重視。

8 蔚來汽車：沈斐執(zhí)掌樂道

沈斐接替艾鐵成出任樂道汽車總裁，全面負(fù)責(zé)銷售工作。

面對樂道品牌上市初期的銷量壓力，蔚來選擇由具備強(qiáng)大執(zhí)行力和內(nèi)部資源（如換電網(wǎng)絡(luò)）的元老接管，體現(xiàn)了核心資源向新品牌傾斜的救場策略。

人事調(diào)整成為企業(yè)調(diào)配資源、應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的重要手段，特別是在多品牌戰(zhàn)略下，如何平衡各品牌間的資源分配尤為關(guān)鍵。

9 通用中國：約翰·羅斯上任

約翰·羅斯（John Roth） 接任何思文出任中國總裁，原總裁轉(zhuǎn)任全球出口業(yè)務(wù)。

通用汽車?yán)昧_斯的豪華電動車經(jīng)驗(yàn)提振在華新能源業(yè)務(wù)，同時借助何思文的銷售專長提升全球出口效率，展現(xiàn)了內(nèi)外協(xié)同的全球化布局思路。

跨國車企正通過高管輪換與全球調(diào)配，實(shí)現(xiàn)中國市場經(jīng)驗(yàn)與全球業(yè)務(wù)需求的有機(jī)結(jié)合。

10 寶馬集團(tuán)：齊普策交棒

寶馬集團(tuán)董事會主席齊普策宣布將退休，內(nèi)部提拔的生產(chǎn)專家米蘭·諾德科沃奇將在2026年接任。

這一計(jì)劃內(nèi)的高層變動，標(biāo)志著寶馬在電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)后，戰(zhàn)略重心從前瞻規(guī)劃轉(zhuǎn)向工業(yè)化落地與成本控制。

作為德系豪華品牌的代表，寶馬的人事調(diào)整反映了傳統(tǒng)豪華車企在電動化浪潮中的集體轉(zhuǎn)型焦慮與應(yīng)對策略。

最后

這些人事地震的背后，清晰地反映了行業(yè)從 “規(guī)模擴(kuò)張” 的增量時代，徹底轉(zhuǎn)向 “價(jià)值創(chuàng)造” 的存量搏殺。

利潤壓力、技術(shù)焦慮、全球化挑戰(zhàn)、組織僵化共同構(gòu)成了一場行業(yè)生存革命。每一次高管座次的輪換，都是企業(yè)在行業(yè)變革大潮中調(diào)整航向、尋求新生的關(guān)鍵抉擇。

2025年即將過去，但這場由人事變動開啟的行業(yè)洗牌遠(yuǎn)未結(jié)束。效率競賽、能力兌現(xiàn)、全球化人才戰(zhàn)將成為2026年觀察車企競爭力的三大核心視角。人事即戰(zhàn)略，在這場百年未有的汽車產(chǎn)業(yè)變革中，沒有一位旁觀者，只有適應(yīng)者與出局者。