隨著整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的持續(xù)遇冷，摩托車行業(yè)也不能幸免，大家消費(fèi)欲望沒(méi)那么強(qiáng)烈，那么巡航車這種玩樂(lè)屬性更強(qiáng)的車型整體表現(xiàn)下滑也屬正?，F(xiàn)象了。

2025年全年給我一個(gè)很明顯的感覺(jué)就是玩樂(lè)車型新品的數(shù)量少了不少。

這有兩方面原因：第一就是一線大廠前些年已經(jīng)慢慢建立起了它們旗下玩樂(lè)車型矩陣和車系，新品主要就是對(duì)這些已有車型的升級(jí)或者改款；第二就是通過(guò)這幾年的市場(chǎng)品類堆砌，對(duì)一個(gè)品類的車型大家已經(jīng)形成了一個(gè)固有思維輪廓，沒(méi)有完全打破傳統(tǒng)讓人眼前一亮產(chǎn)品的話，消費(fèi)者購(gòu)買的欲望也很難被喚起。

巡航車市場(chǎng)在2025年交出的全年答卷中，結(jié)果讓人感到意外，但細(xì)想也不那么意外，2025年要說(shuō)最成功的巡航車新車那無(wú)疑就是無(wú)極CU625.

5月底，無(wú)極在華山發(fā)布了CU625。

太多的創(chuàng)新和巧思，優(yōu)秀的動(dòng)力調(diào)校和操控表現(xiàn)、出彩的安全配置、舒適的騎行三角，外觀也符合傳統(tǒng)車友對(duì)巡航車寬大健碩的一貫印象，關(guān)鍵是這個(gè)價(jià)格對(duì)下級(jí)競(jìng)品幾乎都是降維打擊。

發(fā)動(dòng)機(jī)中低扭表現(xiàn)非常好，出力線性可控。發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)幾乎沒(méi)有，但是過(guò)小的震動(dòng)這一點(diǎn)我說(shuō)不好是優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)，因?yàn)楣膭?dòng)感是購(gòu)買V缸車型的重要理由。

整車的多項(xiàng)專利可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)后缸及排氣頭段散發(fā)的熱量，能夠有效降低熱輻射對(duì)駕駛產(chǎn)生的影響。

車輛操控非常優(yōu)秀，無(wú)極的車就沒(méi)有操控差的；魔毯懸架讓整車調(diào)性頗為舒適。

騎行三角設(shè)置能夠適配大多數(shù)中國(guó)車友的身材；車身精致感也是非常到位。

這車我一試我就斷定這車必定是爆款產(chǎn)品，果不其然，下半年7月份從無(wú)極正式交車以來(lái)，CU625一舉拿下同時(shí)期巡航車銷冠，你得清楚這一臺(tái)接近600cc排量的車，銷量是超過(guò)了其它一些更小排量?jī)r(jià)格相對(duì)較低的品牌產(chǎn)品！

無(wú)極每次給人的感覺(jué)都令人非常驚喜，但也因?yàn)檫^(guò)于低調(diào)和與世無(wú)爭(zhēng)給人非常佛系的感覺(jué)，但它們車是真強(qiáng)。

無(wú)極CU250自動(dòng)擋

單論騎行使用層面，無(wú)極CU250自動(dòng)擋無(wú)疑是目前所有AMT中表現(xiàn)最好的，沒(méi)有之一。

它換擋邏輯清晰、彎道不會(huì)亂升降檔、蠕行模式科學(xué)好用，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行質(zhì)感極好，安全配置到位且好用，操控也還很不錯(cuò)。

作為無(wú)極的第一臺(tái)自動(dòng)擋檔車，我還真是沒(méi)對(duì)它抱太大的希望，但它確實(shí)讓我大吃一驚。

那有沒(méi)有可能，無(wú)極在CU250上已經(jīng)驗(yàn)證到位的自動(dòng)擋技術(shù)復(fù)制到CU625甚至旗下全系中大排量檔車上呢？

總結(jié)

OK差不多了，明顯可以看到2025整個(gè)巡航車市場(chǎng)就是一個(gè)大浪淘沙的過(guò)程，是市場(chǎng)整體表現(xiàn)的一個(gè)縮影。

小品牌、還有同質(zhì)化較為嚴(yán)重、可靠性不到位、創(chuàng)新意愿不夠濃烈的品牌也慢慢在被市場(chǎng)清退，沒(méi)有辦法，這就是殘酷的現(xiàn)實(shí)。