浙江
印度鐵路公司與研究設計與標準組織（Research Designs and Standards Organization）已完成該列車首航準備工作，首航線路為金德（Jind）至索尼帕特（Sonipat）。
據(jù)當?shù)貓蟮?，該列車可使?69kg氫氣行駛最長180km，最高時速可達110km/h。
印度政府稱，這列氫能列車是世界上最長的氫能列車（共有十節(jié)車廂），也是動力最強的（配備兩臺氫燃料電池驅(qū)動動力車，總功率為2.4MW）。
列車將使用由金德1MW質(zhì)子交換膜（PEM）電解槽設施生產(chǎn)的綠色氫氣加注，目前該設施正處于最后調(diào)試階段。
印度鐵路曾主要依靠柴油動力，如今正快速向電氣化轉(zhuǎn)型。在“100%電氣化使命”下，印度99%以上的鐵路網(wǎng)絡已實現(xiàn)電氣化。
行業(yè)專家指出，在電氣化程度較低的地區(qū)，氫能可能在鐵路運輸中發(fā)揮作用。
與此同時，印度正在大力推進綠色氫能發(fā)展。通過國家綠色氫能計劃（National Green Hydrogen Mission），該國目標是每年生產(chǎn)500萬噸綠色氫氣。
印度最近完成了13部分綠色氨拍賣，為化肥廠鎖定了每年724,000t的供應量，并發(fā)現(xiàn)最低成交價格僅為每公斤49.75印度盧比（約0.57美元/公斤）。
（素材來自：印度政府 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）
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