2026年1月7日起，湛江北站正式增開4條高鐵直達(dá)接駁專線，與現(xiàn)有常規(guī)公交線路形成互補(bǔ)，打造“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”高效通勤通道。這些專線采用直達(dá)運(yùn)營(yíng)模式，中途無(wú)�？空军c(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高鐵站與麻章車站、東新路口、鼎盛廣場(chǎng)、南橋站等市區(qū)關(guān)鍵區(qū)域的快速連通。

湛江北站正式增開4條高鐵直達(dá)接駁專線。

新增的4條接駁專線精準(zhǔn)覆蓋了市區(qū)主要客流集中區(qū)域，形成了高效的通勤網(wǎng)絡(luò)。其中，湛江北站至麻章車站專線連接城區(qū)西北片交通樞紐，方便周邊區(qū)縣旅客換乘；至鼎盛廣場(chǎng)專線直達(dá)市區(qū)核心商圈，滿足旅客購(gòu)物休閑需求；至南橋站專線覆蓋赤坎老城區(qū)居民區(qū)，便利市民日常通勤；至東新路口專線則銜接霞山南部交通要道。這批專線投入了10臺(tái)運(yùn)力，與傳統(tǒng)公交線路不同的是，新專線不再遵循固定站點(diǎn)的束縛，實(shí)現(xiàn)了“高鐵站—核心目的地”的直線連通。

為最大化接駁效率，新專線的運(yùn)營(yíng)時(shí)間與發(fā)車頻率均與高鐵時(shí)刻表緊密銜接。專線營(yíng)運(yùn)時(shí)間設(shè)定為9:50至23:50，全面覆蓋廣湛高鐵列車的主要到站時(shí)段。發(fā)班時(shí)間將根據(jù)湛江北站實(shí)際列車時(shí)刻動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保旅客出站后即可快速換乘，有效減少等候時(shí)間。

此次新增的直達(dá)專線是湛江北站綜合交通樞紐功能升級(jí)的重要一環(huán)。自2025年12月22日啟用以來(lái)，湛江北站已構(gòu)建起包括公交、道路客運(yùn)、出租車、網(wǎng)約車在內(nèi)的多元接駁體系。此前，該站已開通50、51、52、53四條常規(guī)公交線路，覆蓋霞山總站、南油五區(qū)、麻章車站、海田公交站等目的地，同時(shí)開通了5條長(zhǎng)途客運(yùn)班線，覆蓋徐聞、雷州、遂溪、廉江及海南三亞。

公交線路圖。

作為廣湛高鐵的起訖站，湛江北站使湛江與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)的時(shí)空距離縮短至約90分鐘，成功將湛江納入大灣區(qū) “1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈” 。

湛江北站。

廣湛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)401公里，是粵西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。它的開通標(biāo)志著湛江正式駛?cè)搿案哞F時(shí)代”。而高效的城市接駁系統(tǒng)進(jìn)一步放大了高鐵的輻射效應(yīng)。通過(guò)多線融合的交通網(wǎng)絡(luò)，湛江北站成為推動(dòng)“高鐵經(jīng)濟(jì)”發(fā)展的關(guān)鍵支點(diǎn)，助力湛江從“交通末端”向“樞紐城市”轉(zhuǎn)變。

南都N視頻記者 丁治加

實(shí)習(xí)生 戴紫陽(yáng) 梁雨桐