洛馬公司最近剛公開了這一年的賬單，2025年他們竟然交付了191架F-35戰(zhàn)斗機。這個數(shù)字直接刷新了四年前那個142架的交付紀錄。這波交付速度之所以能飛起來，歸根結底是困擾已久的TR-3軟件開發(fā)總算收尾了。

這一年里，歐洲那邊可是熱鬧，芬蘭迎來了自己的第一架F-35，比利時的首架機也到貨了，挪威訂購的首批戰(zhàn)機更是實現(xiàn)了編隊交付，更讓外界關注的是，洛馬和F-35聯(lián)合項目辦公室簽了個史無前例的大合同。

其總投資高達240億美元的這筆訂單，就將要生產(chǎn)出296架戰(zhàn)機。這也是F-35項目歷史上規(guī)模最大的一次單筆合同。不管其單純的性能如何，面對這樣一臺產(chǎn)量的“高炮”，也讓人不由感慨：這才是真正的頂級飛機??！。

單看技術參數(shù)，F(xiàn)-35確實有很多讓人吐槽的地方。其機長僅不足16米的F-35A，卻能將近30噸的起飛重量“頂”了起來。它只靠一臺推力191千牛的F135發(fā)動機在那硬撐，最大速度才1.6馬赫，作戰(zhàn)半徑也就1000公里出頭。

到了艦載的F-35C這邊，為了能在航母上降落，空重加到了近16噸，最大起飛重量超過31噸，可動力系統(tǒng)還是那臺單發(fā)發(fā)動機。垂直起降的F-35B更不用提，為了那個升力風扇，作戰(zhàn)半徑直接縮水到800多公里，內置載彈量也比兄弟型號少了一大截。

實際上，F(xiàn)-35是一個典型的“重攻輕守”的設計。美國之所以選擇單大推力引擎，并不是因為技術不行，而是因為它在設計之初就沒想去追求極致的空中格斗性能。畢竟這飛機的名字里就帶著“攻擊”兩個字。

為了能在肚子里塞下兩枚2000磅級的精確制導炸彈，F(xiàn)-35的機腹設計得非常臃腫，這種造型對隱身性能肯定會有負面影響。換個角度看，當技術水平差不多的時候，雙中推設計的戰(zhàn)機在抗損能力、推重比和機動性上，天然就比這種大單發(fā)要強。

如果把F-35和咱們的殲-35放在一起比，差距就更明顯了。殲-35明顯更“精瘦”，這種線條帶來的隱身效果和機動性是F-35這種圓潤身材比不了的。再加上更好的雷達和作戰(zhàn)半徑，殲-35在空戰(zhàn)時能掛6枚霹靂-15，而F-35只能帶4枚。

要是跟俄羅斯的蘇-75比，F(xiàn)-35雖然在配置上有點優(yōu)勢，可價格太貴了。人家蘇-75敢喊出3500萬美元一架的底價，買一架F-35的錢夠買兩架蘇-75。對于很多小國家來說，蘇-75這種性價比極高的隱身機顯然更香，而且賣起來也沒那么多條條框框。

值得注意的是，F(xiàn)-35雖然在單機性能上被各路對手圍堵，但它在商業(yè)和戰(zhàn)略上卻成功得一塌糊涂。它幾乎憑一己之力摧毀了歐洲的五代機研發(fā)計劃。盡管如英法等有著深厚的科研底蘊的國家都尚未能夠真正的搞出自己的隱身機。

反倒是土耳其和韓國這種后起之秀，都在拼命搞自主研發(fā)。英法這些老牌強國反而掉進了F-35這個“蜜罐”里拔不出來，這足以看出美國推銷這款戰(zhàn)機時的深謀遠慮。

到了2026年，F(xiàn)-35的總產(chǎn)量已經(jīng)突破了1300架。這種規(guī)模優(yōu)勢是其他任何國家暫時都沒法比擬的。盡管我們已經(jīng)將殲-20的總產(chǎn)量推上了全球的重型隱身機的前列，達300余架的數(shù)目，也算得上是F-35這個龐大的家族的“零頭”了，但其間的差距也還是相當?shù)拿黠@。

這種規(guī)?；瘞淼某杀緮偙『秃笄趦?yōu)勢，才是F-35最核心的競爭力。洛馬的不斷進步同時，一架比它更先進的殲-35的生產(chǎn)線的開啟就指日可待了，我們也只能期盼著殲-35能盡快的實現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)，真正用我們自己的國產(chǎn)的實力去填補這一數(shù)量上的鴻溝。