2026年1月15日最新油價，海南的 92 號汽油賣到 7.82 元，而新疆卻只要 6.53 元，每升價差超過 1.2 元。這意味著，同樣是 “全國統(tǒng)一調整” 的油價，你加滿一箱油要花多少錢，很可能取決于你生活在中國的哪一條經度線上。

以下是各地最新的 92 號汽油報價（單位：元 / 升）：北京 6.70、上海 6.67、廣州 6.65、深圳 6.63、山東 6.61、江蘇 6.68、四川 6.96、遼寧葫蘆島 6.79、天津 6.69、重慶 6.96、河北 6.93、浙江 6.68。

95 號汽油報價如下（單位：元 / 升）：北京 7.14、上海 7.10、廣州 7.08、深圳 7.05、山東 7.16、江蘇 7.12、四川 7.35、遼寧葫蘆島 7.26、天津 7.07、重慶 7.35、河北 7.32、浙江 7.11。

國家發(fā)改委在1月15日調價窗口關閉時發(fā)布的公告非常簡單：因國際市場原油價格變化率未達到每噸50元的調價紅線，本輪國內成品油價格不作調整。 所有關于“暴漲”的傳聞，都源于一些市場機構對前幾日國際油價波動的過度解讀和推演。 國際布倫特原油價格在嘗試沖擊每桶85美元后迅速回落，使得國內參考的原油變化率在最后關頭定格在0.9%，距離啟動調價的1.2%僅一步之遙。 這個細微的差距，讓一場預期的“漲價”化為烏有，也讓無數(shù)轉發(fā)“緊急通知”的自媒體陷入了尷尬。

然而，油價“全國一盤棋”本身就是一個模糊的概念。 除了國家規(guī)定的基準價格和調整機制，終端加油站的售價還捆綁著多項地方性的附加成本。 海南的高油價包含了車輛通行附加費，這筆錢直接用于該省高速公路的建設養(yǎng)護，因為海南沒有設立單獨的收費站。 西藏、云南等偏遠省份的油價則顯著受到漫長運輸鏈路的影響，從煉廠到高原加油站的每一公里都在推高成本。 而那些靠近大型煉油基地的省份，如山東、陜西，則享受著近乎“出廠價”的地理紅利。 因此，你看到的油價數(shù)字，從來不只是原油價格的鏡子，更是地方財政、地理條件和運輸體系的混合產物。

面對波動的油價，車主的應對策略往往比油價本身更有探討價值。 清理后備箱里常年不用的雜物被證明是有效的，每增加100公斤負載，百公里油耗會上升0.3到0.5升。 保持輪胎標準胎壓也能帶來約3%的燃油效率提升。 但一些廣為流傳的“省油秘籍”卻經不起推敲。 例如，刻意只加半箱油以減輕車重，節(jié)省的燃油價值遠抵不上頻繁前往加油站所耗費的時間和額外里程。 迷信高標號汽油更“有勁”更“干凈”也是誤區(qū)，對于發(fā)動機壓縮比不高的普通家用車而言，長期使用95號汽油不僅浪費錢，還可能因燃燒特性不匹配導致積碳增加。

民營加油站與“兩桶油”的價差常引發(fā)關于油品質量的疑慮。 事實上，國內車用汽油均實行強制性國家標準，所有合法渠道的油品在核心指標上必須一致。 民營站的低價更多源于其靈活的營銷策略、更低的土地租賃和人力成本。 許多民營站會選擇在批發(fā)價較低時大量囤貨，從而在零售端擁有更大的定價空間。 選擇加油站時，關注其是否具有完備的經營資質和長期穩(wěn)定的口碑，比單純區(qū)分“國營”與“民營”更有意義。

在信息爆炸的時代，油價成為了一個極易被情緒和流量裹挾的話題。 一個截圖、一段模糊的“內部消息”，就能在幾個小時內制造出全國性的輕微恐慌。 下一輪調價窗口將在1月20日開啟，當前監(jiān)測數(shù)據(jù)又呈現(xiàn)了上漲的苗頭。 但比預測漲跌更重要的是，我們是否已經習慣了被碎片化的警報信息驅動，而失去了查閱一則五百字官方公告的耐心？ 當“加油焦慮”周期性地成為社交媒體上的爆點，我們究竟是在關心出行成本，還是在參與一場以節(jié)省為名、卻消耗著大量注意力的集體情緒游戲？