2024年、2025年可以說(shuō)是近十年中，國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)最卷的兩年，關(guān)于這一點(diǎn)，曾經(jīng)的新勢(shì)力銷冠哪吒以及極越、高合等已關(guān)門的新勢(shì)力車企感觸不可謂不深。

但北汽極狐作為北汽集團(tuán)的新能源扛旗品牌，沒(méi)有跟隨車市大盤沉浮，2024全年銷量為81017輛，同比增長(zhǎng)近170%；2025年繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，全年銷量超16輛，同比增長(zhǎng)99%，連續(xù)三年銷量翻番，也首次跨過(guò)全年月均銷量破萬(wàn)臺(tái)的新勢(shì)力"生死關(guān)"， 成為年度增長(zhǎng)最快、勢(shì)頭最猛的品牌之一。

細(xì)究之下能夠發(fā)現(xiàn)，北汽極狐2025年的品牌銷量爆發(fā)，集中在9月份及之后時(shí)間。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，北汽極狐9月售出16,074輛、10月售出23,384輛、11月售出25,394輛，12月售出24372輛，連續(xù)三個(gè)月銷量突破了2萬(wàn)臺(tái)。

將其與主流新勢(shì)力品牌相比，北汽極狐如今銷量已經(jīng)跟上蔚小理新勢(shì)力三巨頭的步伐，并在向月銷3萬(wàn)臺(tái)的關(guān)口躍躍欲試。

細(xì)分到車型來(lái)看，北汽極狐在去年9月份，上市了極狐T1這一全新車型，上市首月極狐T1就突破月銷破萬(wàn)大關(guān)，10月份首個(gè)完整交付月，更是達(dá)到了15050輛，且在最近的12月份，又進(jìn)一步攀升到了17170輛，成為國(guó)內(nèi)車市不可忽視的爆款新能源車型。

而極狐T1之所以上市就一炮打響，與其超強(qiáng)的性價(jià)比和產(chǎn)品力關(guān)系密切。作為一款小型純電車，其車身長(zhǎng)度超過(guò)4.3米，尺寸比肩不少合資品牌的緊湊型SUV，得益于北極星架構(gòu)"四輪四角"設(shè)計(jì)，T1軸距達(dá)2770mm，車身寬1860mm，讓小車提供了寬敞的乘坐空間，沒(méi)有在舒適性上妥協(xié)打折。

同時(shí)，T1的后備箱容積459L，配備74L隱藏儲(chǔ)物空間，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1352L，全車設(shè)置32處?kù)`活儲(chǔ)物位，能夠滿足全家人的裝載需求。

底盤由國(guó)內(nèi)外專家團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，呈現(xiàn)德系質(zhì)感，擁有L2級(jí)駕駛輔助，支持540°全景影像、50米循跡倒車及58種場(chǎng)景自動(dòng)泊車，好開好停。

更為關(guān)鍵的是，極狐T1的起步價(jià)只有6.28萬(wàn)元，再疊加同樣是加分項(xiàng)的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及智能化配置，極狐T1賣爆也是情理之中一事。

至于北汽極狐另一款王牌車型——全新極狐阿爾法T5，在去年10月份上市，憑借著10.98萬(wàn)的起售價(jià)、4760mm的中型SUV尺寸、一車增程/純電雙動(dòng)力的越級(jí)特性，新車同樣上市就挺進(jìn)爆款車行列。

全新阿爾法T5增程版被不少車主評(píng)為體驗(yàn)最像純電的增程車"， 徹底解決傳統(tǒng)增程"抖、吵、饋電慢"痛點(diǎn)。

動(dòng)力系統(tǒng)上，搭載北汽自研神擎增程系統(tǒng)，配合寧德時(shí)代定制驍遙電池，綜合續(xù)航達(dá)1215公里。零百加速滿電6.5秒、饋電7.6秒，百公里電耗16.5kWh，WLTC饋電油耗僅5.18L，在核心動(dòng)力和油耗性能上，已經(jīng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)增程車型中的T0梯隊(duì)。

同時(shí)，新車還是全球首個(gè)基于驍龍8775芯片量產(chǎn)艙駕一體解決方案，堪稱"最像真人駕駛的輔助駕駛"，將城市NOA首次帶入12萬(wàn)以內(nèi)價(jià)位。

市場(chǎng)消費(fèi)者眼睛也是雪亮的，在強(qiáng)悍產(chǎn)品力的加持下，全新極狐阿爾法T5上市首月銷量較老款翻倍，達(dá)到5449輛；首個(gè)交付完整月更是沖到9386輛，逼近萬(wàn)輛大關(guān)，成為北汽極狐品牌序列下的王牌車型之一。

整體來(lái)看，北汽極狐最近幾年一直保持著高速爆發(fā)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，并未受到太大新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境惡化的影響，展現(xiàn)出極強(qiáng)的品牌韌性和成長(zhǎng)潛力。

此外，北汽極狐也沒(méi)有像其他車企一樣，采用"多生兒子好打仗"的慣性思維，瘋狂加推新車，企圖以矩陣體系來(lái)為品牌銷量護(hù)航。目前，北汽極狐更多的是依靠極狐阿爾法T5/S5、極狐T1三款核心車型，就將品牌銷量提升至了2萬(wàn)+，體現(xiàn)出款款精品，款款爆賣的特質(zhì)。

而這背后則是北汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域厚積薄發(fā)的市場(chǎng)化體現(xiàn)，更是北汽極狐深耕技術(shù)、精準(zhǔn)抓取用戶需求痛點(diǎn)、強(qiáng)化用戶品牌運(yùn)營(yíng)與體系效能的一場(chǎng)必然勝利。