近日，“長(zhǎng)城汽車(chē)致敬活字印刷術(shù)暨長(zhǎng)城歸元平臺(tái)全球發(fā)布”活動(dòng)在中國(guó)木活字印刷術(shù)活態(tài)傳承地——浙江瑞安東源村，以及位于河北保定的長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心同步舉行，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布全球首個(gè)原生AI全動(dòng)力汽車(chē)平臺(tái)——?dú)w元平臺(tái)。

長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍表示，創(chuàng)新的真正價(jià)值是返璞歸真，歸元平臺(tái)相當(dāng)于“汽車(chē)界的活字印刷術(shù)”。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)方面介紹，“歸”是回歸，“元”是本源，長(zhǎng)城汽車(chē)選擇了以“第一性原理”重新審視汽車(chē)制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)，堅(jiān)定“技術(shù)求真”，回歸產(chǎn)業(yè)本質(zhì)，歸元平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“一車(chē)多動(dòng)力、一車(chē)多品類(lèi)、一車(chē)多姿態(tài)、一車(chē)多市場(chǎng)”。

具體來(lái)看，歸元平臺(tái)能夠兼容插電式混合動(dòng)力、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、高效燃油和氫能（PHEV、HEV、BEV、ICE、FCEV），是行業(yè)首個(gè)兼容五大動(dòng)力形式的全動(dòng)力平臺(tái)，主要把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、空氣彈簧、電池等核心組件分為49個(gè)核心模塊和329個(gè)共用組件，通過(guò)拆分模塊總成和規(guī)范模塊間接口來(lái)組合不同的動(dòng)力產(chǎn)品。

長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰在會(huì)上介紹道，“所有的動(dòng)力形式，我們都是通過(guò)不同發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電調(diào)、電池、電控這些核心組件的匹配，以矩陣式動(dòng)力組合，來(lái)滿(mǎn)足全球不同市場(chǎng)、不同品類(lèi)、不同級(jí)別車(chē)型的動(dòng)力需求，能夠真正實(shí)現(xiàn)‘一個(gè)平臺(tái)、多種動(dòng)力、生而全球’�！�

談及平臺(tái)背后的考量，穆峰在發(fā)布會(huì)上提到，東北、西北地區(qū)用戶(hù)更偏好傳統(tǒng)燃油和混動(dòng)，而以長(zhǎng)三角、珠三角為中心的東南沿海的用戶(hù)偏好純電。目前海外市場(chǎng)新能源滲透率約15%，受到地理環(huán)境、基建水平和當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)政策等的影響，動(dòng)力路線(xiàn)注定沒(méi)有一招通吃的答案，所以，長(zhǎng)城在歸元平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了五大動(dòng)力形式的兼容。

現(xiàn)場(chǎng)，穆峰還強(qiáng)調(diào)“長(zhǎng)城汽車(chē)打死不做增程”，他認(rèn)為，“增程路線(xiàn)在技術(shù)上不存在門(mén)檻，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法直驅(qū)的缺陷，在中高速的場(chǎng)景，由于系統(tǒng)的傳遞鏈路過(guò)長(zhǎng)，會(huì)導(dǎo)致能量效率的層層損耗，實(shí)測(cè)增程的效率在這種場(chǎng)景下比直驅(qū)至少降低13%。增程是對(duì)技術(shù)的偷工減料，是對(duì)出行本質(zhì)的妥協(xié)，長(zhǎng)城打死不做增程技術(shù)。”

長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持的則是Hi4技術(shù)架構(gòu)，這一架構(gòu)在歸元平臺(tái)上得到了全面升級(jí)。據(jù)穆峰介紹，“超級(jí)Hi4系統(tǒng)會(huì)應(yīng)用800V高壓電氣架構(gòu)、2.0T高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)、4檔混動(dòng)專(zhuān)用變速箱、270千瓦碳化硅后電橋以及高能量密度電池包，結(jié)合全場(chǎng)景智能油電協(xié)同策略�！币詺w元平臺(tái)衍生的D級(jí)插混SUV為例，其純電續(xù)航達(dá)363公里，6.3升的虧電油耗，WLTC綜合續(xù)航超1300公里，另外，還實(shí)現(xiàn)了虧電及滿(mǎn)血狀態(tài)雙4秒級(jí)的加速性能。

值得一提的是，長(zhǎng)城汽車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)宣布將推出柴油混動(dòng)技術(shù)。據(jù)介紹，其柴油混動(dòng)延續(xù)大扭矩優(yōu)勢(shì)，在滿(mǎn)足越野與拖拽需求的同時(shí)，百公里加速能力提升40%，相比與同級(jí)混動(dòng)，綜合油耗下降9%、市區(qū)油耗下降15%。據(jù)悉，今年3月，長(zhǎng)城汽車(chē)將邀請(qǐng)首批用戶(hù)參與柴油混動(dòng)的深度試駕體驗(yàn)，屆時(shí)將揭曉柴油混動(dòng)系統(tǒng)的具體性能及實(shí)測(cè)參數(shù)。

智能化方面，歸元平臺(tái)的另外一個(gè)核心是原生AI。穆峰介紹道，“原生AI可以說(shuō)是一個(gè)劃時(shí)代的節(jié)點(diǎn)，它可以讓AI真正貫穿全車(chē)，實(shí)現(xiàn)類(lèi)人的決策和執(zhí)行。我們打造了汽車(chē)領(lǐng)域首個(gè)原生AI智能化平臺(tái)，正式進(jìn)入ASL2.0時(shí)代�！睋�(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)方面介紹，其原生AI智能體融合了第四代電子電器架構(gòu)——Coffee EEA 4.0、AI OS車(chē)載系統(tǒng)、全球首個(gè)雙VLA大模型，以及仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。

談及未來(lái)計(jì)劃，穆峰提到，“依托歸元平臺(tái)，我們計(jì)劃推出5大動(dòng)力形式，7大品類(lèi)，51款全球車(chē)型，涵蓋從非承載到承載結(jié)構(gòu)，從橫置到縱置的動(dòng)力布局，從A級(jí)到B級(jí)的全級(jí)別車(chē)型，構(gòu)建覆蓋轎車(chē)、城市SUV、泛越野SUV、強(qiáng)越野SUV、皮卡、MPV、跑車(chē)等多品類(lèi)車(chē)系。未來(lái)歸元平臺(tái)還將產(chǎn)出全球首創(chuàng)的‘物理AI智能車(chē)型’�！被跉w元平臺(tái)，長(zhǎng)城汽車(chē)將完成從單點(diǎn)突破向全陣地躍升的產(chǎn)品戰(zhàn)略升級(jí)，歸元將成為長(zhǎng)城汽車(chē)未來(lái)的“超級(jí)母體”。

采寫(xiě)：南都N視頻記者 朱可軒