作為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，皮卡市場(chǎng)在剛剛過(guò)去的2025年又有著怎樣的成長(zhǎng)呢？乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示：2025年1-12月皮卡市場(chǎng)銷量為58.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%。

對(duì)比2024年全年累計(jì)銷量51.6萬(wàn)輛，2025年的皮卡市場(chǎng)有了一定增長(zhǎng)。不過(guò)，相較于前兩年，當(dāng)下的皮卡市場(chǎng)在產(chǎn)品和結(jié)構(gòu)方面都發(fā)生了不少變化。

長(zhǎng)安皮卡進(jìn)入前三

縱觀2025年，長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)保持著皮卡市場(chǎng)的龍頭地位，實(shí)現(xiàn)銷量超18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%。盡管銷量?jī)H同比微增，但目前長(zhǎng)城皮卡在整個(gè)市場(chǎng)中的銷量占比已超30%，實(shí)力不可小覷。

幾年前，率先提出“皮卡乘用化”的長(zhǎng)城汽車以長(zhǎng)城炮作為皮卡市場(chǎng)突破口，在國(guó)內(nèi)掀起了“皮卡向上”波瀾。在它的帶領(lǐng)下，各家車企也紛紛進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，對(duì)拉動(dòng)皮卡市場(chǎng)繁榮起到了有效作用。

除了長(zhǎng)城皮卡的穩(wěn)定表現(xiàn)外，長(zhǎng)安汽車也呈現(xiàn)出迅猛勢(shì)頭。2025年，其全年銷量超5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%，排名由前年的第4變成了第3。如果照這種勢(shì)頭走下去，那么2026年長(zhǎng)安皮卡還會(huì)有更大進(jìn)步。

再看其它品牌表現(xiàn)，上汽大通銷量超5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%；鄭州日產(chǎn)銷量超4.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.6%；比亞迪銷量超3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232.3%；北汽福田銷量超3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.1%。

值得一提的是，在一眾皮卡車企增長(zhǎng)的大背景下，也有兩家車企出現(xiàn)了下滑。其中，江淮汽車2025年銷量超6萬(wàn)輛，同比下滑4%；江鈴汽車銷量超5.1萬(wàn)輛，同比下滑10.3%。

新能源皮卡增幅大

新能源化進(jìn)程的加快，也為皮卡市場(chǎng)提供了強(qiáng)有力支撐。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年1-12月新能源皮卡累計(jì)銷量達(dá)7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)243%，明顯好于皮卡市場(chǎng)之整體走勢(shì)。

2025年，除了比亞迪皮卡呈現(xiàn)大跨步增長(zhǎng)外，前兩年表現(xiàn)乏力的吉利旗下雷達(dá)皮卡也開始發(fā)力，2025年實(shí)現(xiàn)銷量超1.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)115%。

不得不說(shuō)，行業(yè)趨勢(shì)決定了市場(chǎng)走勢(shì)。隨著新能源浪潮而來(lái)的，同樣有消費(fèi)者對(duì)新能源皮卡的認(rèn)可。借此良機(jī)，比亞迪及時(shí)抓住了產(chǎn)業(yè)變革機(jī)會(huì)。盡管現(xiàn)有產(chǎn)品數(shù)量不多，但憑借快速健全中的全球化渠道，比亞迪實(shí)現(xiàn)了“墻內(nèi)開花墻外香”，短短兩年時(shí)間內(nèi)就已實(shí)現(xiàn)了高歌猛進(jìn)的增長(zhǎng)，其能量確實(shí)有點(diǎn)驚人。

相關(guān)信息顯示，除了目前已上市的SHARK（鯊魚）外，比亞迪另一款全新皮卡車型外觀也已曝光。該車將搭載第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)2026年在巴西首發(fā)，并主打南美市場(chǎng)�？梢钥隙ǖ氖牵S著產(chǎn)品種類不斷豐富，未來(lái)比亞迪的皮卡銷量還會(huì)持續(xù)走高。

出口銷量成主旋律

從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看：2025年1-12月皮卡出口30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%。相較于乘用車市場(chǎng)銷量，皮卡出口占比較大，其銷量已然超過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

盡管這幾年國(guó)內(nèi)的皮卡進(jìn)城限制政策得到緩解，不過(guò)并沒(méi)起到標(biāo)本兼治的療效。對(duì)照前兩年皮卡銷量尚以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為主導(dǎo)的走勢(shì)，2025年皮卡市場(chǎng)就是由出口銷量所支撐起來(lái)的。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年除了長(zhǎng)城皮卡出口銷量超6.3萬(wàn)輛外，江淮皮卡出口超5.05萬(wàn)輛、上汽大通超5.02萬(wàn)輛、長(zhǎng)安皮卡超5萬(wàn)輛——對(duì)比這三家車企的皮卡總銷量，會(huì)發(fā)現(xiàn)基本都是靠海外出口來(lái)完成的。

《車壹圈》觀點(diǎn)：從2021年累計(jì)銷量54.6萬(wàn)輛，到2023年累計(jì)銷量51.2萬(wàn)輛，再到2025年累計(jì)銷量58.9萬(wàn)輛，可以看出皮卡市場(chǎng)的增速極其緩慢。與此同時(shí)，隨著各家車企在海外市場(chǎng)“開疆破土”，出口銷量明顯彌補(bǔ)了皮卡整體市場(chǎng)的低迷。

與穩(wěn)中有升的乘用車市場(chǎng)銷量相比，2025年的國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)壓力依然不小。除了皮卡車企為爭(zhēng)取相應(yīng)的發(fā)展空間，而需要付出更多成本外，還要思考如何有效避免海外出口風(fēng)險(xiǎn)，并且持續(xù)擴(kuò)大海外市場(chǎng)空間。畢竟，作為皮卡市場(chǎng)重要的補(bǔ)充，海外出口業(yè)務(wù)將會(huì)在接下來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間成為皮卡車企生存、發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?/p>