“加滿一箱油，半箱稅錢(qián)在燃燒！” 最近這話在油車(chē)車(chē)主圈傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。糾結(jié)了十幾年的油電之爭(zhēng)，終于被 2026 年的新政按下了暫停鍵 —— 電車(chē)跑高速不再免費(fèi)，養(yǎng)路費(fèi)要按里程實(shí)打?qū)嵗U納。可海南試點(diǎn)的結(jié)果一出來(lái)，不少人傻了眼：2 噸重的電車(chē)跑 1 萬(wàn)公里要交 1200 塊，比同里程油車(chē)多花三成。這到底是一碗水端平，還是換了種方式讓車(chē)主買(mǎi)單？里面的門(mén)道可比想象中復(fù)雜多了。

一、油車(chē)車(chē)主的委屈：十幾年一直在 “默默買(mǎi)單”

可能很多人不知道，油車(chē)車(chē)主早就一直在為公路養(yǎng)護(hù) “埋單”。2009 年燃油稅改革后，養(yǎng)路費(fèi)就不再單獨(dú)收取，而是直接融進(jìn)了油價(jià)里。現(xiàn)在每升汽油中，就包含著 1.52 元的養(yǎng)路相關(guān)稅費(fèi)，相當(dāng)于加 100 塊錢(qián)油，將近一半都用在了道路養(yǎng)護(hù)上。

普通油車(chē)車(chē)主每月大概加 200 升油，光養(yǎng)路費(fèi)就得掏 300 多塊，一年下來(lái)就是 3600 元。全國(guó) 3 億油車(chē)車(chē)主，一年總共要繳的養(yǎng)路相關(guān)稅費(fèi)高達(dá) 6720 億，這個(gè)數(shù)字比全國(guó)彩票一年的銷售額還高。更讓油車(chē)車(chē)主不平衡的是，電車(chē)因?yàn)椴挥眉佑?，直接避開(kāi)了這筆費(fèi)用，相當(dāng)于免費(fèi)使用全國(guó)的公路資源。

更關(guān)鍵的是，電車(chē)的車(chē)重普遍比油車(chē)重 20%-30%，很多電動(dòng) SUV 重量都超 2.5 噸，而同級(jí)別油車(chē)也就 1.8 噸左右。車(chē)越重對(duì)路面磨損越厲害，再加上電機(jī)瞬時(shí)扭矩大，輪胎磨損也更快，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的需求更高。河北一位高速養(yǎng)護(hù)員就吐槽：“電車(chē)跑起來(lái)跟鐵疙瘩碾馬路似的，修路花的錢(qián)全是油車(chē)車(chē)主繳的稅，這事兒說(shuō)出去誰(shuí)能服氣？”

二、新政三大核心變化：電車(chē)好日子到頭了？

2026 年的新政，直接打破了之前的格局，三個(gè)關(guān)鍵調(diào)整讓電車(chē) “零成本上路” 的時(shí)代徹底結(jié)束。

首先是購(gòu)置稅優(yōu)惠 “腰斬”。以前買(mǎi)電車(chē)能全額免征購(gòu)置稅，現(xiàn)在改成了減半征收，每輛乘用車(chē)最高減稅額不超過(guò) 1.5 萬(wàn)，優(yōu)惠期只到 2027 年底。這意味著買(mǎi) 30 萬(wàn)以上的電車(chē)，至少要多花 1.5 萬(wàn)。蔚來(lái)的銷售透露，政策出臺(tái)后，12 月的訂單直接翻了三倍，大家都在搶最后一波全額免稅的福利。

其次是計(jì)費(fèi)方式大變革。海南已經(jīng)試點(diǎn)用北斗導(dǎo)航來(lái)統(tǒng)計(jì)行駛里程，精度能達(dá)到 1 米，車(chē)主幾點(diǎn)上高速、中途在哪里停留，后臺(tái)都能精準(zhǔn)記錄。這種技術(shù)能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣費(fèi)，誤差不到萬(wàn)分之一，但也引發(fā)了不少擔(dān)憂：“這跟 24 小時(shí)監(jiān)控有啥區(qū)別？行車(chē)軌跡全被掌握了?！?不過(guò)律師也說(shuō)了，個(gè)人自用車(chē)輛可以自主選擇是否保留定位功能，就算保留，行蹤軌跡也受法律保護(hù)，不用擔(dān)心信息泄露。

最后是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差異化。新政明確 “車(chē)重越大，收費(fèi)越高”，像理想 L9 這種 2.5 噸的大型電車(chē)，養(yǎng)路費(fèi)費(fèi)率直接翻倍。這相當(dāng)于讓開(kāi)重車(chē)的用戶多承擔(dān) “超重成本”，以此來(lái)補(bǔ)償對(duì)路面的額外損耗，聽(tīng)起來(lái)也算是合情合理。

三、全球都在這么干？不同車(chē)主的悲歡各不同

其實(shí)讓電車(chē)承擔(dān)養(yǎng)路費(fèi)，早就不是新鮮事，全球多個(gè)國(guó)家都已經(jīng)實(shí)施了類似政策。美國(guó)德州對(duì)電車(chē)每年收 200 美元年費(fèi)，德國(guó)按每公里 0.03 歐元計(jì)費(fèi)，開(kāi)得越多掏得越多，日本最近也在討論 “環(huán)保里程稅”，混動(dòng)車(chē)的費(fèi)率比純電車(chē)低 20%。這些國(guó)家的思路都一樣：誰(shuí)用路多、對(duì)道路損耗大，誰(shuí)就多掏錢(qián)。

國(guó)內(nèi)的車(chē)主們對(duì)此看法不一，電車(chē)用戶中 83% 支持按里程收費(fèi)，覺(jué)得這樣更公平，但還有 17% 堅(jiān)決反對(duì)：“當(dāng)初說(shuō)好新能源車(chē)免稅到 2030 年，現(xiàn)在說(shuō)變就變，這不合適吧？” 不同身份的車(chē)主，感受更是天差地別。

網(wǎng)約車(chē)司機(jī)老李每天要跑 200 公里，新政實(shí)施后每月得多花 500 塊，他直言：“再這么下去，只能換回油車(chē)了?！?開(kāi)五菱宏光 MINI 的寶媽小劉也犯愁，以前每年省下的購(gòu)置稅夠給孩子報(bào)兩年興趣班，現(xiàn)在多了養(yǎng)路費(fèi)支出，壓力一下就上來(lái)了。而開(kāi) 17 米長(zhǎng)電車(chē)的貨車(chē)?yán)习謇现芨鼞K，每月要多繳 2400 元，吐槽說(shuō) “運(yùn)費(fèi)都不夠交這筆錢(qián)的”。

四、政策背后的無(wú)奈：不改革真的不行了

很多人覺(jué)得新政是在針對(duì)電車(chē)，但其實(shí)政策制定者也有難言之隱。隨著電車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，全國(guó)新能源車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到 3689 萬(wàn)輛，2024 年銷量占比超 46%，但公路養(yǎng)護(hù)資金缺口卻擴(kuò)大到每年 3000 億元。全國(guó)每年公路養(yǎng)護(hù)需要 6000 億元，現(xiàn)在只能覆蓋一半，40% 的普通公路 “該修沒(méi)錢(qián)修”，西部有些省份連大中修都難以保障。

更關(guān)鍵的是，之前電車(chē)全額免征購(gòu)置稅，導(dǎo)致這項(xiàng)稅收收入從 2021 年的 3520 億，跌到 2025 年前 11 個(gè)月的 1814 億，近乎腰斬。公路是公共資源，總不能一直讓油車(chē)車(chē)主單獨(dú)扛下所有養(yǎng)護(hù)成本，讓電車(chē) “搭便車(chē)” 也不是長(zhǎng)久之計(jì)。

不過(guò)電車(chē)車(chē)主的訴求也很實(shí)在：“收費(fèi)可以，但得先把充電樁裝夠?。　?現(xiàn)在很多農(nóng)村地區(qū)和高速服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量不足，充電難的問(wèn)題還沒(méi)解決，卻要先繳納養(yǎng)路費(fèi)，這讓不少人難以接受。專家預(yù)測(cè)，2028 年前按里程收費(fèi)可能會(huì)全國(guó)推廣，但會(huì)有三大妥協(xié)：續(xù)航低于 300km 的小微電車(chē)免稅、農(nóng)村充電樁相關(guān)行駛不計(jì)入收費(fèi)、充電樁企業(yè)要繳納 “數(shù)據(jù)稅”。

結(jié)尾：公平還是折騰？你的選擇是什么？

說(shuō)到底，2026 年的新政不是要讓誰(shuí)吃虧，而是讓油電車(chē)主回歸公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。油車(chē)車(chē)主不用再單獨(dú)承擔(dān)所有公路養(yǎng)護(hù)成本，電車(chē)車(chē)主也只是開(kāi)始履行應(yīng)盡的責(zé)任，這本來(lái)就是公共資源使用的應(yīng)有之義。

隨著政策的推進(jìn)，混動(dòng)車(chē)型面臨大洗牌，插混車(chē)純電續(xù)航必須超過(guò) 100 公里，比亞迪已經(jīng)砍掉了 43 公里的版本；換電模式卻成了救命稻草，蔚來(lái)把車(chē)身和電池分開(kāi)計(jì)稅，車(chē)價(jià)能立減 8 萬(wàn)；油車(chē)也迎來(lái)逆襲，大眾新發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破 45%，百公里油耗降到 3.8L，用車(chē)成本進(jìn)一步降低。

這場(chǎng)油電之爭(zhēng)的終局，其實(shí)是讓車(chē)主們不用再糾結(jié) “稅的差異”，而是根據(jù)自己的使用場(chǎng)景選擇合適的車(chē)。但問(wèn)題來(lái)了：如果按里程收費(fèi)全面推廣，你會(huì)選擇繼續(xù)開(kāi)電車(chē)，還是換回油車(chē)？如果是你，你覺(jué)得這樣的收費(fèi)方式合理嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法，也別忘了點(diǎn)贊收藏，把這篇文章分享給身邊有車(chē)的朋友一起討論！