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等了這么久，奇瑞在新能源皮卡領(lǐng)域的首款作品——RELY威麟R08 EV，終于定檔了。根據(jù)1月19日的最新消息，這款純電動(dòng)皮卡將在1月27日正式上市。此前，它的燃油版（柴油/汽油）已經(jīng)開賣，足足20款配置，價(jià)格從8.88萬橫跨到14.98萬元，給了消費(fèi)者豐富的選擇?，F(xiàn)在，電動(dòng)版登場(chǎng)，算是補(bǔ)全了產(chǎn)品矩陣，也讓人好奇：它能不能在越來越熱的電動(dòng)工具車市場(chǎng)里，分到一塊扎實(shí)的蛋糕？

外觀：硬漢也要玩精致

威麟R08 EV一眼看去就是個(gè)“大家伙”。車頭那個(gè)巨大的八邊形中網(wǎng)，里面是蜂窩狀的黑色格柵，配上中間的RELY字母標(biāo)和引擎蓋上的“威麟”二字，氣勢(shì)很足。它用了分體式大燈，里面LED燈珠排布講究，官方說照射距離能到190米。車身側(cè)面線條挺有力量感，黑色輪圈和輪眉進(jìn)一步強(qiáng)化了這種印象。車尾是皮卡經(jīng)典的豎狀尾燈，但燈腔內(nèi)部做了不少折線設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度不錯(cuò)。作為工具車，它很務(wù)實(shí)：貨廂有粗壯的龍門架，車尾和兩側(cè)都設(shè)計(jì)了上車踏板，搬東西踩踏非常方便。

尺寸與實(shí)用性：兩種選擇，干活不愁

它提供標(biāo)箱和長(zhǎng)箱兩種版本。標(biāo)箱長(zhǎng)寬高5330/1920/1890mm，貨箱內(nèi)尺寸1530×1620×515mm；長(zhǎng)箱版本車長(zhǎng)增加到5610mm，貨箱進(jìn)深達(dá)到1810mm，能裝下更多、更長(zhǎng)的物品。這個(gè)尺寸在同級(jí)里很有競(jìng)爭(zhēng)力，保證了作為生產(chǎn)工具的底子。

內(nèi)飾：完全不像工具車，智能座艙是亮點(diǎn)

坐進(jìn)車?yán)?，你?huì)懷疑這是不是一臺(tái)皮卡。最吸睛的是那塊15.6英寸的懸浮式中控大屏，全系標(biāo)配，而且里面塞了一顆高通8155芯片。這意味著車機(jī)系統(tǒng)的流暢度和擴(kuò)展能力有了基礎(chǔ)保障，支持語音控制、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級(jí)。內(nèi)飾配色用了淺棕和黑色搭配，加上一些鍍鉻裝飾，整體氛圍偏向乘用化，擺脫了傳統(tǒng)皮卡的粗糙感。

智能與安全：配置給得足

它配備了L2級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，像碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航這些功能都有。這對(duì)于需要長(zhǎng)途奔波或經(jīng)常行駛在復(fù)雜路況下的用戶來說，是個(gè)很實(shí)際的加分項(xiàng)，能有效減輕駕駛疲勞。

核心動(dòng)力：三種續(xù)航，兩種驅(qū)動(dòng)

這是電動(dòng)版最大的看點(diǎn)。它提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力：

單電機(jī)版：最大功率150kW，扭矩350N·m，搭配66.54kWh或88kWh電池，續(xù)航分別為405km和510km。

雙電機(jī)四驅(qū)版：總功率達(dá)到300kW，扭矩540N·m，只搭配88kWh電池，續(xù)航為505km。

這樣的配置覆蓋面很廣，從注重經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)續(xù)用戶，到需要強(qiáng)動(dòng)力和通過性的四驅(qū)用戶，都能找到合適的選擇。

總的來說，威麟R08 EV看起來是一款“里外兼修”的電動(dòng)皮卡。它保留了皮卡該有的實(shí)用性和裝載能力，又在智能座艙、駕駛輔助和動(dòng)力形式上緊跟了電動(dòng)化、智能化的潮流。燃油版8.88萬起的定價(jià)展現(xiàn)出了不錯(cuò)的性價(jià)比，如果電動(dòng)版能在價(jià)格上帶來驚喜（比如有一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的起售價(jià)），它很有可能成為中端電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的一個(gè)強(qiáng)力選手。一切答案，就等1月27日價(jià)格揭曉了。