卡尼這哪是想通了，分明是被嚇著了。在特朗普一套“組合拳”下，加拿大總理終于主動來華找解藥。

此時此刻，上任還不到一年的加拿大總理卡尼，正在中國進行國事訪問。這不僅是他當(dāng)選后的首次訪華，更是加拿大總理整整8年來，第一次踏上這片土地。

8年是什么概念？中美貿(mào)易戰(zhàn)都打了兩輪了，中加關(guān)系才等來這一次破冰。而且時間點很微妙，最近的委內(nèi)瑞拉、格陵蘭局勢一連串發(fā)酵，卡尼這趟中國行，明顯不只是“禮節(jié)性訪問”。

更有意思的是，卡尼在落地北京前，先干了一件事，直接下令，把兩個在臺北惹事的同黨議員，強行召回。說白了，就是先把雷排干凈，再進場談判。

卡尼這是終于想通了，要跟中國重歸于好了？還是已經(jīng)無牌可打了？今天，曉今就和大家聊聊，卡尼這場不得不賭的“中國牌”局。

被美國逼到角落，卡尼向東尋解藥

要看清卡尼這次訪華的分量，時間必須倒回到2018年。

那一年，加拿大應(yīng)美國要求，扣押華為高管孟晚舟，中加關(guān)系從此急轉(zhuǎn)直下。

隨后發(fā)生的事情大家都很熟，中方以國家安全為由拘押兩名加拿大公民，外交層面的互信徹底塌方。直到2021年，三人相繼獲釋，表面危機解除，但政治上的裂痕，一直沒補上。

原本以為事情會慢慢降溫，結(jié)果加拿大在2024年，又繼續(xù)緊跟美國。對中國電動車，加征100%關(guān)稅；對鋼鋁產(chǎn)品，再加25%。中方反制來得很快，對油菜籽、油菜籽油、豌豆等農(nóng)產(chǎn)品同樣加征高額關(guān)稅，刀刀見血。

當(dāng)時加拿大的邏輯很簡單，反正背后有美國撐腰。可問題是，特朗普回來了。這一回來，可不得了，不僅放話要讓加拿大變成美國第51個州，還無差別征收鋼鋁關(guān)稅。

經(jīng)濟數(shù)據(jù)很快給了加拿大一記悶棍。2025年10月，加拿大GDP環(huán)比下滑0.3%，創(chuàng)近三年最大跌幅。經(jīng)濟學(xué)界說得很直白：這是美國關(guān)稅的“后坐力”，而真正的沖擊，可能要到2026年才會完全顯現(xiàn)。

最近，特朗普更是連出兩拳：

一對汽車。就在卡尼訪華前夕，特朗普又補了一刀，公開表示《美墨加貿(mào)易協(xié)定》對美國沒啥用，還說“美國不需要加拿大制造的汽車”。要知道，加拿大90%以上的汽車用于出口，而其中九成以上，賣給了美國。

二對能源。特朗普本就在加速美國本土能源回流，現(xiàn)在又“接管”了委內(nèi)瑞拉的能源，這意味著什么？意味著未來，美國將系統(tǒng)性減少從加拿大進口能源，而加拿大能源出口，90%流向美國。

那問題來了，最大買家說不要了，貨賣給誰？答案其實早就寫在賬本上。

哪怕是在中加關(guān)系最冷的時候，兩國貿(mào)易也沒斷，反而一直在增長。

中國是加拿大除美國之外的第二大貿(mào)易伙伴。雙邊貿(mào)易額，從建交時的1.5億美元，漲到2024年的930億美元。2025年前11個月，821.54億美元，同比只小幅下滑0.8%。

這說明什么？說明中加經(jīng)貿(mào)是高度互補。加拿大賣能源、農(nóng)產(chǎn)品；中國賣電子產(chǎn)品、機械設(shè)備，幾乎不涉及核心敏感技術(shù)。

所以卡尼這一轉(zhuǎn)身，不是轉(zhuǎn)向中國，而是被現(xiàn)實推向中國。

訪華是起點，不是終點

這次訪華，卡尼一口氣帶了5位部長，外交、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源、國際貿(mào)易，一個不落。這架勢，顯然是來做生意的。

卡尼手里的籌碼，是電動車關(guān)稅；他想換的，是咱買他的油菜籽，更重要的是，是買他的能源。

中方的態(tài)度很清楚，電動車關(guān)稅問題已經(jīng)和油菜籽關(guān)稅問題掛鉤。如果你愿意松口電動車關(guān)稅，那我也愿意農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域釋放善意。

能源方面，現(xiàn)在，中國已經(jīng)超過美國，成了加拿大原油的最大買家。加拿大每天出口的原油中，有20.7萬桶運往中國，運往美國的只有17.3萬桶。

更關(guān)鍵的是，加拿大阿爾伯塔省的重油，品質(zhì)與委內(nèi)瑞拉相似，雖然沒有委內(nèi)瑞拉多，但也占世界總產(chǎn)量的第四位左右，正好適配中國南方煉廠。

在委內(nèi)瑞拉產(chǎn)能受限的背景下，加拿大能源出口要多元化，咱進口也要多元化，無論怎么看，中加之間都有理由加強合作。

但最難的一關(guān)，不在談判桌上，而在加拿大國內(nèi)。

卡尼訪華，加拿大國內(nèi)吵翻了天。一邊是安大略省省長福特，死守電動車關(guān)稅，因為那是加拿大汽車工業(yè)腹地；另一邊是西部農(nóng)業(yè)省份，持續(xù)向聯(lián)邦政府施壓，要求盡快緩和對華關(guān)系，因為農(nóng)民真的扛不住了。

這就是加拿大的現(xiàn)實，工業(yè)與農(nóng)業(yè)對沖，意識形態(tài)和生存壓力對沖。

但這一次，有個東西變了：民意。

最新民調(diào)顯示，54%的加拿大人支持與中國達成貿(mào)易協(xié)定，這是孟晚舟事件以來的最高值。

說到卡尼，他本人其實對中國并不陌生。從央行行長，到資本巨頭，再到總理，卡尼曾多次訪華，他對中國的認(rèn)知，比很多西方政客更務(wù)實。

放眼全球，加拿大并不是第一個“回頭”的國家。澳大利亞、英國，甚至美國自己，都在不同程度上重新校準(zhǔn)對華關(guān)系。加拿大，只是來得稍微晚了一點。

那咱要不要歡迎？當(dāng)然歡迎。多一個朋友，總比多一個敵人強。但要不要警惕？當(dāng)然也要。冰凍三尺，非一日之寒，信任的修復(fù)，不僅靠表態(tài)，更要靠行動。

這趟訪華，是起點，不是終點。中加能不能走遠，取決于加拿大接下來怎么做。