國產(chǎn)車型銷量歸零

11月份的時候，國產(chǎn)大眾POLO還剩下12臺的銷量沒賣完，結(jié)果到了2025年最后一個月，銷量直接歸零了。而本田飛度呢，已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量變成零了。

合資小型燃油車落幕

到目前為止，www.blog.hakhgl.com國內(nèi)合資品牌的小型燃油車銷量排行榜上，只剩下本田LIFE和起亞煥馳這兩款車了，其中LIFE的銷量是2輛，煥馳是1輛。

看來，合資品牌的小型燃油車時代真的要畫上句號了？

以前，價格在10萬左右的合資品牌小型燃油車可是銷量的主力軍，那時候可以說是“神仙打架”，像大眾POLO、本田飛度、豐田威馳、現(xiàn)代瑞納這些車，十年前月銷量動不動就能賣一兩萬臺，非常火。但現(xiàn)在，這些車型已經(jīng)很少見了，市場熱度明顯下降。

新能源終結(jié)燃油小車時代

誰終結(jié)了合資品牌的小型燃油車時代？

答案很明顯，就是新能源的崛起。www.share.hakhgl.com隨著電動車時代的到來，電動小車已經(jīng)成了燃油小車的“接班人”和“終結(jié)者”。像比亞迪的海豚、海鷗，五菱的繽果，這些自主品牌推出的電動小車，月銷量動不動就上兩萬臺。再加上五菱宏光MINI EV、長安糯玉米這些價格在三四萬左右的入門級電動車，現(xiàn)在已經(jīng)成為大家日常代步的首選。

所以說，現(xiàn)在的小型燃油車，真的有點撐不住了。

合資燃油車價格持續(xù)走低

真正壓垮合資燃油小車的“最后一根稻草”，其實是這些合資品牌緊湊型燃油車的價格越來越低。比如伊蘭特和軒逸已經(jīng)跌到6萬左右，朗逸到了8萬，卡羅拉也進到了9萬，這樣一來，原本還有點市場的小型燃油車，現(xiàn)在徹底沒有生存空間了。

燃油小車逐漸退出市場

前不久，大眾汽車品牌的CEO托馬斯·謝弗說過一句挺直接的話：“開發(fā)像POLO這種級別或者更小的燃油車，成本太高了，已經(jīng)不劃算了，read.share.hakhgl.com以后這個市場就只能是純電動車了�！�

很明顯，越來越多的車企也開始意識到，和燃油小車說再見的時候真的到了。

讓我們一起回憶一下以前那些合資品牌的小型燃油車，它們曾經(jīng)是我們年輕時候的夢想，現(xiàn)在卻一個個慢慢淡出了我們的視線。它們的名字有：

（這里可以繼續(xù)列舉一些經(jīng)典的小型燃油車名字，比如：POLO、飛度、雨燕、威馳、騏達、嘉年華等等）

經(jīng)典小車推薦

當然可以！下面是這些車型用中文口語化的方式改寫，更貼近日常聊天的表達：

- **POLO**：大眾那個小鋼炮，叫“波羅”，小巧靈活，適合城市代步。

- **飛度**：本田的“飛度”，省油又耐用，特別適合年輕人。

- **威馳**：豐田的“威馳”，性價比高，質(zhì)量穩(wěn)定。

- **羚羊**：長安的“羚羊”，挺老的一款車了，以前挺受歡迎的。

- **千里馬**：現(xiàn)代的“千里馬”，名字聽著就帶勁，開起來也挺舒服。

- **賽歐**：雪佛蘭的“賽歐”，價格親民，適合家用。

- **派力奧**：菲亞特的“派力奧”，造型獨特，有點個性。

- **嘉年華**：福特的“嘉年華”，外觀時尚，駕駛體驗也不錯。

- **馬自達2**：馬自達的“馬自達2”，操控好，顏值在線。

- **瑞納**：起亞的“瑞納”，配置豐富，價格實惠。

- **標致206**：標致的“206”，歐洲范兒十足，開起來有味道。

- **雪鐵龍C2**：雪鐵龍的“C2”，設計前衛(wèi)，空間雖然小但夠用。

- **瑪馳**：鈴木的“瑪馳”，小巧靈活，油耗低，適合女生開。

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