2026年銷量預(yù)測(cè)低于50萬輛

1月15號(hào)的消息說，奔馳和寶馬最近已經(jīng)把2026年的初步需求預(yù)測(cè)發(fā)給國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商了，數(shù)據(jù)挺讓人意外的——全年預(yù)計(jì)的銷量都不足50萬輛，幾乎回到了十年前他們?cè)谌A的銷售水平。

這些給供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)，可不是隨便說說的，因?yàn)檫@關(guān)系到實(shí)際訂貨，涉及到真金白銀的投入，所以基本不會(huì)撒謊。

外資車企銷量暴跌

具體來說，2025年奔馳在中國(guó)賣了55萬輛車，www.blog.tuozhida168.com跟前一年比直接暴跌了19%，一年就少賣了14萬輛。寶馬也差不多，銷量下降了12.5%，少了9萬輛。到了2026年，情況更糟，這兩家車企給供應(yīng)鏈的預(yù)測(cè)銷量都不到50萬輛，甚至還不如小米一家的預(yù)測(cè)銷量高，小米那邊可是預(yù)估能賣到55萬輛呢。

再看看鴻蒙智行，他們直接放了個(gè)大招，目標(biāo)是賣100萬到130萬輛，增長(zhǎng)速度高達(dá)120%。

總之，現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)是全球最大的市場(chǎng)了，但外國(guó)品牌卻越賣越少，這不就是典型的“逆天改命”嗎？

新能源品牌強(qiáng)勢(shì)崛起

奔馳和寶馬在中國(guó)市場(chǎng)摔了跟頭，www.share.tuozhida168.com不是因?yàn)檐嚥缓?，而是因?yàn)閷?duì)手太厲害了。現(xiàn)在中國(guó)的新能源品牌一個(gè)個(gè)都特別猛，打法越來越激進(jìn)，口號(hào)也一個(gè)比一個(gè)響亮。

國(guó)產(chǎn)品牌銷量激增

零跑汽車的朱江明直接放話，說他們2026年的目標(biāo)是賣100萬輛，比現(xiàn)在要增長(zhǎng)68%。小米汽車更狠，雷軍說他們2025年12月單月就交付了5萬輛，2026年目標(biāo)是55萬輛，增長(zhǎng)34%。鴻蒙智行更夸張，直接喊出100萬到130萬輛的目標(biāo)，按最高算的話，增長(zhǎng)幅度能超過120%。國(guó)產(chǎn)品牌現(xiàn)在都是按倍數(shù)在增長(zhǎng)，而奔馳、寶馬這些老外品牌卻是在按倍數(shù)下跌，這對(duì)比真是扎心。

比如說問界M8和M9這兩款車，年銷量都突破了10萬輛了。尊界S800起售價(jià)70.8萬，12月份交付量就超過了4000輛，這銷量已經(jīng)超過了傳統(tǒng)豪華燃油車同類車型的總和。你看看，這不是碾壓是什么？

豪華車降價(jià)現(xiàn)象

有人可能會(huì)說：“奔馳、寶馬不也降價(jià)了嗎？”對(duì)，read.share.tuozhida168.com確實(shí)降了，而且降得挺狠。比如寶馬，2026年初就搞了一波大范圍的官方調(diào)價(jià)，31款主力車型里，有24款降幅超過了10%，還有5款直接降了20%以上，有些車型甚至最高降了30多萬。奔馳這邊也沒閑著，有的車直接打?qū)φ?，價(jià)格降得那叫一個(gè)狠。

新能源車時(shí)代來臨

問題是這樣的：降價(jià)真的有用嗎？其實(shí)沒用。銷量還在跌，這才是最讓人頭疼的地方。以前車企都信奉“降價(jià)就能多賣車”這套，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)這招不管用了。為什么？因?yàn)橄M(fèi)者根本不買賬。你降價(jià)我也不買，我直接去買國(guó)產(chǎn)新能源了。

咱們?cè)倏纯创蟓h(huán)境。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2025年11月，中國(guó)汽車出口量首次突破70萬輛，全年出口量有望超過700萬輛。這是啥意思？就是說，中國(guó)的車不僅在國(guó)內(nèi)賣得好，在國(guó)外也賣得不少，甚至可以說是賣得挺火的。

業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，到2026年，新能源車的市場(chǎng)占有率會(huì)超過60%。什么叫60%？就是每賣出10輛車，就有6輛是新能源車。這說明什么？說明中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)正式進(jìn)入新能源主導(dǎo)的時(shí)代了。你奔馳、寶馬還在那兒搞燃油車，或者油電混動(dòng)，人家早就全面電動(dòng)化了，你說你不落后才怪呢！

國(guó)產(chǎn)品牌沖擊高端車市場(chǎng)

更狠的是，現(xiàn)在30萬以上的高端車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地站住了腳跟。以前這個(gè)價(jià)位，那是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）說了算，但現(xiàn)在問界、尊界這些國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力直接殺進(jìn)來了，而且賣得還特別好。外國(guó)品牌守了十年的江山，突然就被人家“一鍋端”了，氣不氣？

面對(duì)這種情況，奔馳和寶馬也不是坐等挨打。他們也在積極調(diào)整策略，推出新車，搞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。比如奔馳喊出了“油電同質(zhì)、油電同智”，意思就是說，不管是油車還是電車，都要一樣智能、一樣好用。寶馬也是一樣，不斷推新品，想通過產(chǎn)品攻勢(shì)來扭轉(zhuǎn)局面。

但問題是，這招真的管用嗎？還真不好說。因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者的需求已經(jīng)變了，不是你隨便出幾款新車就能挽回的。他們要的是智能化、電動(dòng)化、本土化，而傳統(tǒng)豪華品牌能不能跟上這個(gè)節(jié)奏？如果跟不上，那只能被市場(chǎng)淘汰。

當(dāng)然，如果你特別喜歡奔馳、寶馬的品牌，或者就愛它們的駕駛體驗(yàn)，現(xiàn)在可以先觀望一下。說不定到2026年，會(huì)有更大幅度的優(yōu)惠，那時(shí)候入手可能更劃算。但如果你對(duì)品牌沒那么執(zhí)著，只是想買一輛真正靠譜、性價(jià)比高、智能化強(qiáng)、售后又方便的好車，那國(guó)產(chǎn)新能源品牌絕對(duì)是首選。

最后說一句：奔馳、寶馬這事兒給所有車企都敲響了警鐘——時(shí)代拋棄你的時(shí)候，連聲招呼都不會(huì)打。十年前你是豪車代表，十年后可能就成了“昨日黃花”。中國(guó)市場(chǎng)變化太快了，消費(fèi)者的需求也在變，跟不上節(jié)奏的，遲早會(huì)被淘汰。

傳統(tǒng)車企面臨挑戰(zhàn)

這不是嚇唬人，是實(shí)實(shí)在在發(fā)生的事。奔馳、寶馬這些曾經(jīng)的豪車大佬，從巔峰一下子掉到低谷，也就這幾年的事兒。以前買車大家第一反應(yīng)就是BBA（奔馳、寶馬、奧迪），現(xiàn)在呢，很多人直接奔著國(guó)產(chǎn)新能源去了。這種變化，快得讓人根本反應(yīng)不過來。

所以說啊，不管是車企還是個(gè)人，都得明白一個(gè)道理：這世道變得太快了，你不往前走，就是往后退。奔馳寶馬現(xiàn)在銷量回到十年前的水平，不是它們不行了，而是對(duì)手太強(qiáng)了，市場(chǎng)變了，消費(fèi)者也變了。你還守著老辦法，那只能被時(shí)代淘汰。

這是大勢(shì)所趨。中國(guó)新能源品牌崛起，傳統(tǒng)豪華車品牌慢慢沒落，這就是現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)。至于以后會(huì)怎樣，咱們就等著看吧。但有一件事是肯定的：中國(guó)汽車市場(chǎng)的主角，已經(jīng)換人了。